Datsun on-DO vs Lada Granta sammenligning

Ser ud som brødre

Med fremkomsten af ​​den nye japanske lille bil Datsun on-DO opstod der et dilemma foran den indenlandske køber: skal du foretrække en semi-auto eller vælge VAZ Lada Granta? I denne gennemgang vil vi forsøge at bestemme, hvilken af ​​dem - Datsun eller Granta -, der vil sejre på de store vidder af russiske motorveje i den nærmeste fremtid.

Sagen er, at når man opretter Datsun on-DO, var det Granta, der blev taget som grundlag. Det skal forstås, at de ikke er så forskellige, især set fra et teknisk synspunkt. Selvom hver af dem selvfølgelig har individuelle egenskaber. En detaljeret overvejelse af hver af egenskaberne hjælper os med at forstå, hvordan Datsun adskiller sig fra tilskud.

Sammenlignende egenskaber

Generelle ligheder

Begge biler deler en række ligheder på trods af at de hører til forskellige producenters modeller. Den vigtigste er brugen af ​​den samme platform til de to modeller, som oprindeligt tilhørte Grant. Begge biler er designet til 5 passagersæder med fremragende indvendig ergonomi.

Både Datsun og Granta er perfekt tilpasset forholdene på russiske veje og har en frihøjde på mere end 16 cm. Takket være denne frihøjde skaber bump og huller på vejene ikke store forhindringer for kørsel.

Med hensyn til motoreffekt er der ingen specielle forskelle i begge modeller, og deres volumen er 1,6 liter, hvilket henviser til budgetklassen og økonomiske biler.

Krop og interiør

Ved udviklingen af ​​Datsun-karosseridesignet tog japanske ingeniører Lada Grant-karosseriet som basis, mens de ændrede kofangerens, kølergitterets og forlygternes form. Derudover blev C-søjlens struktur ændret og styrket, og selve kroppen blev 77 cm længere, takket være hvilket bagagerummet steg til 530 liter, hvilket er 10 liter mere end modermodellen.

Tag og døre har ikke gennemgået ændringer - de er helt identiske for begge modeller. Men med hjulene er tingene anderledes: 13-tommer hjul leveres ikke til Datsun on-DO, og de vil være udstyret med stemplede skiver til 14 tommer eller skiver lavet af lavtsmeltende metaller til 15 tommer.

I det indre forblev dørpanelerne, VAZ-enhederne og mikroklima-styreenheden de samme. Selvom interiøret i Datsun-kabinen har et lidt mere moderne udseende: konsollen og det volumetriske ratnav skiller sig ud, noget der minder om Nissans, sorte nuancer af kabinen med sølvfarvede accentuer, et modificeret topplan på panelet, en ny deflektor , et lydsystem med to dioder, Bluetooth, slots til USB og SD.

Motor og gearkasse

Sammenligning af Datsun og Lada Grant med hensyn til kraftenheder giver ikke mening, da Datsun on-DO er udstyret med VAZ otte-ventil motorer med et volumen på 1,6 liter og en kapacitet på 87 liter. fra. Fordelen ved denne motor er den lette forbindelsesstang og stempelgruppe. Med en motor med 87 hestekræfter installeres en 5-trins gearkasse.

Testkørsel af bilen Lada Granta:

En betydelig ulempe ved Datsun on-DO sedan er manglen på konstruktiv evne til at installere en automatisk transmission. Automatisering installeres kun på hatchbacken, og den fungerer sammen med en motor med otte ventiler, da Datsun med 16 ventiler overhovedet ikke vil være udstyret. Derfor, hvis en 16-ventil Granta liftback eller en Datsun hatchback med 8 ventiler præsenteres som et valg for en indenlandsk bilist, så vil LADA være den åbenlyse favorit her.

Undervogn arkitektur

For japanske udviklere var den første prioritet at opnå fuld tilpasning af Datsun til alle russiske veje. Og selvom arkitekturen i sig selv blev efterladt den samme som i Grant, efter at have gennemført sin komplette omkonfiguration, er adfærden på vejen til den første model fra den anden markant anderledes. Kvaliteten af ​​stabilisatorer, støddæmpere og fjedre til de japanske og russiske modeller er absolut den samme, kun Datsun har lidt ændret designet på disse dele. Bremsesystemet har også gennemgået ændringer og forbedringer. Karakteristikken ved elektroderne, vakuumforstærkeren og pedalmonteringen er blevet forbedret.

Støjisolering og yderligere muligheder

Hvad angår problemerne med støjisolering af kabinen, er der noget at sammenligne Grant og Datsun, da sidstnævnte betydeligt overgik Lada Granta. Japanerne har forbedret egenskaberne ved det materiale, hvorfra måtterne til gulvet og motorskærmen er skåret, baghjulbuerne er udstyret med filtfendere, der er installeret yderligere lydabsorberende stik. For at reducere støjniveauet i Datsun on-DO er formen på udvendige spejle, gearkassen og udstødningssystemet også blevet ændret.

Testkør en Datsun on-DO bil:

I det grundlæggende sæt af muligheder er der ingen særlig forskel mellem modellerne. Men af ​​den ekstra Datsun i grundkonfigurationen vil den være udstyret med isofix-monteringer, førerens airbag og elektriske opvarmede forsæder.

Konklusioner

På spørgsmålet om, hvad der er bedre, Grant eller Datsun, er det ret vanskeligt at give et utvetydigt svar. Her spiller bilentusiastens personlige præferencer en afgørende rolle med hensyn til komfort, tilstedeværelsen af ​​en automatisk eller manuel transmission, støj i kabinen, pris og andre faktorer. Selvom Datsun on-DO har et stort antal kvalitetsforbedringer og tilføjelser, mere moderne produktionsteknologier, er det stadig ikke uden visse ulemper. For det meste afhænger dit valg af mindre detaljer, da maskinerne generelt er nøjagtigt de samme. Hvis artiklen var nyttig for dig, så del din mening ved at efterlade en kommentar nedenfor.