Denne luksuriøse sedan i fuld størrelse, der engang lavede en "revolution" i sin klasse, har ført modelpaletten af det japanske mærke i flere årtier - og har pålagt konkurrence på sådanne regulære i "udøvende segment" som: BMW 7-serie, Mercedes-Benz S-klasse, Audi A8 og andre. Og "efter at have overlevet" den næste generationsskifte blev den "en luksusbil, der symboliserer japansk kultur og dens rige traditioner" (i det mindste - så siger virksomheden selv).
Den femte "udgivelse" Lexus LS, i al sin pragt, dukkede op for det globale publikum i januar 2017 - på catwalks fra International Auto Show i Detroit (dog kun i status som en præproduktionsmodel) ...
Bilen fik et dristigt design og et luksuriøst interiør, bevarede en usædvanlig lang akselafstandsversion, "flyttede" til en ny modulær platform og modtog en masse højteknologiske "klokker og fløjter".
I juli 2020 fandt debut af den omformede sedan sted i det virtuelle rum - det udvendige var lidt "opdateret", en 12,3-tommer berøringsskærm af mediesystemet blev installeret i kabinen sammen med den tidligere passive skærm, suspensionen blev omkonfigureret af hensyn til kørekomfort, forbedret støjisolering og tilføjede nye muligheder. Derudover modtog fire-dørs et elektronisk Lexus Teammate-kompleks (det vil dog først kun være tilgængeligt på det japanske marked) - dette er en adaptiv fartpilot med baneopbevaring og advarsel om fare.
Uden overdrivelse kan den "femte" Lexus LS kaldes den mest spektakulære "spiller" i den udøvende klasse - dens aggressive og fantastiske udseende vil næppe efterlade nogen ligeglad, og originale designideer er bogstaveligt talt overalt. Det er kun den energiske frontende med en kæmpe bikagegitter i form af et "timeglas", imponerende LED-forlygter "zigzags" og en "krøllet" kofanger.
Og bagfra er bilen gemt og flot - indviklet optik og en kraftig kofanger, hvorfra de trapesformede rør i udstødningssystemet "ser ud".
Nå, et andet trumfkort på firedøren er en lang og lav silhuet, der er kendetegnet ved et næsten "hatchback" sammenbrud af de bageste stivere med ekspressive sider og store hjulbuer.
Med hensyn til dens dimensioner betragtes den femte generation Lexus LS som en fuldgyldig repræsentant for F-klassen (efter europæiske standarder): den er 5235 mm lang, 1900 mm bred og 1450 mm høj. Akselafstanden til den japanske sedan strækker sig til 3125 mm, og frihøjden på jorden er 147-169 mm.
Interiør
Inde i "EL-ES" kan man først og fremmest se den vandrette indsats på frontpanelet, stiliseret som "guitarstrenge", og det elektroniske instrumentbræt med "fremspringende" horn på siderne, placeret bag det prægede multifunktionelle rat med optimale dimensioner.
Og midterkonsollen ser imponerende og præsentabel ud med en 12,3-tommer multimediecenterskærm, et stilfuldt analogt ur og en ergonomisk zone "klima" -enhed.
Det indre af tre bind er færdig med usædvanligt luksuriøse materialer - laserskåret naturtræ, læder af høj kvalitet og aluminium.
Udsmykningen af den femte "frigivelse" Lexus LS er udstyret med et firesædet layout, mens alle sæder kan udstyres med opvarmning, en punktmassager og ventilation, og de forreste som standard "praler" med mange elektriske justeringer. Til bagsædet bag den forreste passager fås en skammel og en justering af ryglænets hældning i området fra 24 til 48 grader som ekstraudstyr.
Flagskibet Lexus klarer sig godt med bagagetransportmulighederne - bagagerummet på de fire døre har en praktisk form og kan "absorbere" op til 480 liter bagage.
Sedan bagagerumslåg betjenes elektrisk med en nærhedsføler, og reservehjulet mangler takket være Run Flat-dæk.
Specifikationer
På det russiske marked tilbydes Lexus LS i den femte inkarnation i to benzinversioner:
- Under emhætten på LS350 er en V-formet sekscylindret enhed med et arbejdsvolumen på 3,5 liter, der kører på Otto-cyklussen, med et kædedrev, kombineret brændstofindsprøjtning, et 24-ventil DOHC tandrem og Dual VVT-I elektronisk teknologi med variabel ventiltiming, der udvikler 316 hestekræfter ved 6600 omdr./min. og 380 Nm drejningsmoment ved 4800-4900 omdr./min.
- Hjertet i LS500 er en 3,5-liters Formel 1 aluminium V6-motor med to turboladere, direkte indsprøjtning og variabel ventiltiming med elektrisk drev, der genererer 422 hk. ved 6000 omdr./min. og 600 Nm med højeste tryk ved 1600-4800 omdr./min.
Begge motorer er udstyret med en 10-trins "automatisk" Aisin Direct-Shift med en manuel gearskiftefunktion, men den grundlæggende version er udstyret med en baghjulstræk transmission, og top-end versionen har en permanent firehjulstræk .
Dynamik, hastighed og forbrug
Fire-dørs skynder sig at erobre det andet "hundrede" efter 4,9-6,5 sekunder, og det mest i stand til at vinde 250 km / t (elektronisk begrænset).
Under kombinerede vejforhold forbruger sedan 8,4-11,2 liter brændstof for hver 100 kilometer.
Designfunktioner
Den "femte" Lexus LS er baseret på den globale "vogn" til biler i den højeste priskategori - GA-L. I karrosseristrukturen af de fire-dørs typer af ultrahøj styrke stål og aluminiumslegeringer er der rigeligt involveret.
Chassiset på den "japanske" er helt uafhængig: foran - dobbelt bærearm og bagpå - multiforbindelse ("i en cirkel" med aktive tværgående stabilisatorer). Derudover "praler" sedan med et fuldt styrbart chassis med drejelige baghjul, og mod et tillæg kan det udstyres med luftaffjedring.
Denne tre-volumen kan bevæge sig i tre tilstande (Normal, Sport og Sport +), som påvirker motorens og gearkassens reaktion og respons.
Som standard har "eL-ES" i sit arsenal en styremekanisme med en elektrisk effektforstærker og et variabelt gearforhold, og dens hjul rummer ventilerede "pandekager" i bremsesystemet, der er hjulpet af mørket i alle slags elektroniske teknologier.
Valgmuligheder og priser
På det russiske marked tilbydes den omformede Lexus LS af femte generation i 2021 i seks trimniveauer at vælge imellem - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury og Supreme (mens de to første kun fås med en 316 hestekræfter motor og alle de andre - udelukkende med 422 - stærk).
En sedan i fuld størrelse i den oprindelige version koster fra 7.147.000 rubler, og listen over udstyr inkluderer: ti airbags, 19-tommer alufælge, et mediesystem med en 12,3-tommers skærm, dual-zone klimakontrol, alt- runde kameraer, læderbeklædning, dørlukkere, opvarmede, elektrisk betjente og ventilerede forsæder, fuld LED-optik og meget mere.
En bil med en 422 hestekræfter motor kan købes til en pris på 9.514.000 rubler, begyndende med F Sport trim niveau, mens den mest "pakkede" version koster mindst 11.293.000 rubler.
Den "øverste" tre-volumen har sit aktiv: luftaffjedring, 20-tommer hjul, klimaanlæg med fire zoner, et Mark Levinson-lydsystem, en massager i forsæderne, opvarmede bagsæder med elektrisk drev og ventilation, et par af skærme af et multimediekompleks på anden række, et kompleks af elektroniske Lexus Safety System + assistenter, speciel japansk stil interiørbeklædning og andre klokker og fløjter.
