BMW M5 er en "opladet" all-wheel drive premium business class sedan (også kaldet "E" -segmentet i henhold til den europæiske klassifikation), skabt af indsatsen fra specialisterne i sportsafdelingen for det bayerske mærke "Motorsport GmbH" ... Det er velegnet til rollen som en "familiebil" eller "forretningsbil" -partner, men hvis det er nødvendigt, er det i stand til at omdanne til en ægte "racerbil" ...
Den sjette "frigivelse" af tre bind med indekset "F90" blev afklassificeret den 22. august 2017 (som en del af en online præsentation), i september (i Frankfurt) fandt den officielle debut sted ... og allerede i november begyndte russiske forhandlere at acceptere ordrer på det.
Det skal straks bemærkes, at denne sportssedan gjorde en reel revolution - for første gang i sin "karriere" (og faktisk blandt "eMok" bilerne) blev den firehjulstræk. Som et resultat af den næste generationsskifte forstørrede den desuden sin størrelse, modtog en magtforøgelse og genopfyldte sin "bevæbning" med en masse moderne udstyr ... men først og fremmest:
Udenfor ser den sjette generation BMW M5 smukke, energiske og virkelig fuldblods ud, og aggressive kofangere, mere "muskuløse" skærme, store luftindtag, en kvartet udstødningsrør og "ruller", der måler 19 eller 20 tommer, tillader ikke at det forveksles med de sædvanlige "femmere" - generelt et traditionelt sæt til M-biler.
I længden strækker "eMka" med markeringen "F90" sig til 4965 mm, når 1473 mm i højden og overstiger ikke 1903 mm i bredden. Afstanden mellem bilens hjulpar er 2982 mm, dens frihøjde er 132 mm, og størrelsen af det forreste og bageste spor er henholdsvis 1626 mm og 1595 mm. I den "opbevarede" form vejer firedøren 1930 kg.
Indvendigt er den "ladede" essens fra sjette generation BMW M5 givet af det multifunktionelle M-rat med prægede konturer og to røde "pletter" på M1 og M2-tasterne, en stilfuld "automatisk" vælger og sportsforsæder med udtalt sidevægge, tæt polstring og et sæt elektriske justeringer.
Mod et tillægsgebyr er bilen afhængig af endnu mere "sejre" sæder med fuld elektrificering (inklusive justering af sideværts støttevalser og ryglænets hældning).
Ellers er det den samme forretnings-sedan som standard "fem", på den bageste sofa, hvoraf selv tre voksne passagerer kan sætte sig ned med et højt komfortniveau.
Han har heller ingen problemer med praktisk funktion - bagagerummet i tre-volumen i standardform "spiser" op til 530 liter bagage.
Under emhætten på BMW M5 F90 er der en 4,4-liters V-formet benzin V-8 med direkte brændstofindsprøjtning, en 32-ventiltiming, en forstærket krumtapaksel og en forbindelsesstang-stempelmekanisme, to Twin Scroll-turboladere og en udstødning manifold indskrevet i cylinderblokens camber. Det genererer 600 hestekræfter ved 5600-6700 omdr./min. Og 750 Nm drejningsmoment ved 1800-5600 omdr./min.
Den "opladede" tre-kasse er udstyret med en 8-trins "automatisk" og firehjulstræk teknologi "M xDrive". Som standard leveres hele trækkraftreserven til bagakslen, og strømmen til forhjulene leveres om nødvendigt gennem en multi-pladekobling (derudover er der en aktiv tværakseldifferentiale bagpå, hvilket muliggør op til 100% af det drejningsmoment, der skal rettes mod et af hjulene).
Køretøjets transmission har fem forskellige konfigurationer med et valg af tre potentielle fordelingsmuligheder (4WD, 4WD Sport og 2WD) og et lignende antal stabiliseringssystemalgoritmer (MDM, DSC og DSC off).
Fra nul til 100 km / t "katapulterer BMW M5 i den sjette inkarnation efter 3,4 sekunder og udveksler den tredje" hundrede "efter 11,1 sekunder. Den maksimale firedørs kan nå 250 km / t (dog mod et gebyr kan den "elektroniske krave" flyttes op til 305 km / t).
Passets brændstofforbrug for en sportssedan overstiger ikke 10,5 liter pr. 100 km i blandet tilstand.
Kernen i denne "eMka" er den modulære arkitektur CLAR med uafhængige ophæng "i en cirkel": et to-link-system er installeret foran og et fem-link-system bagpå (i "basen" - med adaptiv støddæmpere udstyret med tre driftsformer). Den adskiller sig fra standard "broder" ved revideret suspensionskinematik, stivere gummiforbindelser og fortykkede anti-rullestænger.
Bilens karosseri er skåret af højstyrkekvaliteter af stål, frontskærme, døre, hætte og bagagebetræk er lavet af aluminium, og taget er lavet af kulfiber.
Den "opladede" fire-dørs kan prale med en adaptiv elektromekanisk servostyring integreret i et tandstang med variabel stigning. Alle hjul på den "tyske" er udstyret med ventilerede skivebremser (lavet af støbejern med aluminiumnav): seks-stempelkaliper med en fast tykkelse bruges på forakslen, og enkeltstempelkaliper med en flydende kaliber bag . Carbon keramiske bremser fås som ekstraudstyr.
På det russiske marked tilbydes BMW M5 med F90-indekset til en pris på 6.700.000 rubler - det er så meget, de beder om en grundlæggende sedan, som er udstyret med: seks airbags, 19-tommer hjul, et multimediesystem, premium "musik", læderbeklædning, "Klima" med dobbelt zone, opvarmede og elektrisk justerbare forsæder, fuldt LED-optik, ESP, ABS, EBD og et stort antal andre "godbidder".
For en bil i præstationen "M Special" skal du betale mindst 7.800.000 rubler, og dens funktioner er: klimaanlæg med fire zoner, 20-tommer "ruller" med dobbelt eger, trådløs telefonopladningsfunktion, interaktiv BMW-skærm Nøgle, hjælpesystem ved parkering, avanceret lydsystem Harman Kardon Surround Sound og andre muligheder.
Derudover leveres bilen i en speciel version af "First Edition" (dens oplag er begrænset til 20 eksemplarer), der koster fra 8.990.000 rubler. Denne firedørs er malet i en unik skygge af "Frosty Crimson Metallic" og har næsten alt muligt udstyr.
