Hyundai Solaris er en budget sedan i "subcompact-kategorien" (B-community i henhold til europæiske regler), som er den "nøglemodel" for det sydkoreanske mærke på det russiske marked. Bilen tiltrækker først og fremmest med sin balance - derfor er den lige så populær blandt unge og blandt familiemedlemmer og endda blandt pensionister ...
Anden generations fire-dørs blev officielt præsenteret for den russiske offentlighed den 6. februar 2017 på en særlig begivenhed i Moskva - generelt viste det sig at være identisk med Verna-modellen (produceret siden Kina for efteråret 2016) . Men sammenlignet med sin forgænger har anden generationens bil ændret sig på den mest seriøse måde: den "modnes" eksternt og internt, "bevæbnet" med moderniserede motorer, forstørret i størrelse, fik en stivere krop og omkonfigureret affjedring.
Præsentationen af anden generation af ombygget boks med tre bind fandt sted den 18. februar 2020 på en særlig begivenhed, der blev afholdt direkte på anlægget i Skt. Petersborg, hvor produktionen af disse biler udføres, og premieren blev planlagt til at falde sammen med frigivelsen af den to millioner bil. Som et resultat af opdateringen blev sedanen opdateret eksternt på grund af LED-forlygter, forskellige kofangere og en bredere kølergrill, modtog lette redigeringer i interiøret og genopfyldte sit arsenal med nye muligheder, men gennemgik samtidig ingen tekniske metamorfoser .
Efter generationsskiftet er Hyundai Solaris blevet mere attraktiv og moden - hovedsagelig på grund af ligheden med de "ældre" modeller - den opfattes som intet andet end en "mini-Elantra".
Fra forsiden "praler" sedanen med et aggressivt udseende på grund af det gennemtrængende blik fra belysningsteknologien, og en elegant kølergrill med afrundede flydende linjer tilføjer lidt ro til den.
Bilen ser også godt ud i profilen - det skrånende tag, der bliver til en kort "hale" på bagagerummet, og udtryksfulde stemplinger på siderne fremhæver hurtigheden i silhuet, men bagpå virker den tung på grund af den "oppustede" kofanger, da yndefulde lys redder situationen.
Solaris af den anden inkarnation er en tilgroet B-klasse efter europæiske standarder. Længden af firedøren er 4405 mm, og dens krops højde og bredde passer til henholdsvis 1470 mm og 1729 mm. Bilens hjulsæt "ordinerer" en 2600 mm "base" indbyrdes, og under "bugten" har den en frigang på 160 mm.
Interiør
Indretningen af den "anden" Hyundai Solaris tiltrak opmærksomhed med et solidt og smukt design + tilfreds med billige men højkvalitetsmaterialer (bøjelig plast blev brugt på steder med kontakt med hænderne og rattet) i ”ikke-basale” versioner er klædt i læder). Supervision-instrumentbrættet er smart og informativt, tre-eger-rattet er behageligt og multifunktionelt, og midterkonsollen, let vendt mod føreren, er flot og gennemtænkt: dens øverste del er prisgivet af en 7- tommer multimediesystem display, og den nederste del er en stilfuld blok. "mikroklima". Sandt nok er der en "men" her: sådanne "lejligheder" er i "top" sedan, og den grundlæggende version ser meget enklere ud.
Efter restyling har interiøret, som allerede nævnt, gennemgået spotændringer, hvoraf den mest bemærkelsesværdige er en stigning i diagonalen på mm-systemskærmen med 1 tomme.
Forsæderne i boksen med tre bind mangler tydeligt udviklet støtte på siderne, men i andre aspekter er der ingen klager over dem - en tankevækkende profil, tilstrækkelige justeringsområder og en optimal stiv påfyldning.
Den bageste sofa kan rumme tre voksne uden problemer, men taget vil trykke på hovederne for høje passagerer.
Bagagebæreren fra anden generation af Solaris i standardtilstand er designet til at transportere 480 liter bagage. Ryglænet på anden sæderække er "skåret" i forholdet "2: 1", men når det foldes ned, udgør det et mærkbart trin med gulvet.
Uanset konfiguration indeholder "kælderen" et fuldt reservehjul (kun dets dimension ændres) og et sæt værktøjer.
Specifikationer
Til den anden "udgivelse" annoncerede Hyundai Solaris to firecylindrede benzin "aspireret", som er installeret i en fold med 6-trins "mekanik" eller "automatisk" og udelukkende forhjulstræk transmission:
- Den oprindelige version er en 16-ventil G4LC-motor fra Kappa-familien med et volumen på 1,4 liter (1368 kubikcentimeter) med distribueret brændstofindsprøjtning, oliedyser til afkøling af stemplerne og et par faseskiftere, der udvikler 100 hestekræfter ved 6000 omdr./min. 132 Nm spidsbelastning ved 4000 o / min. Med et sådant "hjerte" viser bilen sig ganske godt i "kørsel" -discipliner: fra nul til "hundrede" accelererer den på 12,2-12,9 sekunder, hviler maksimalt ved 183-185 km / t og "ødelægger" fra 5,7 til 6,4 liter benzin i blandet tilstand.
- "Top" -enheden er en 1,6-liters "fire" fra Gamma-familien med en flerpunkts "feed", en timingkæde med 16 ventiler, to faseskiftere og en indsugningsmanifold med variabel længde, hvis retur er 123 "hingste" ved 6300 omdr./min. og 151 Nm drejningsmoment ved 4850 omdr./min. På sit højeste vinder en sådan sedan 192-193 km / t og skifter fra stilstand 100 km / t efter 10,3-11,2 sekunder og bruger ikke mere end 6-6,6 liter brændstof i den kombinerede cyklus.
Designfunktioner
Anden generation Solaris er baseret på den moderniserede forhjulstræk bogie fra sin forgænger. Højstyrkestålkvaliteter anvendes i vid udstrækning i karosseriets struktur - de tegner sig for 52%.
Foran er sedanen udstyret med en uafhængig affjedring med klassiske MacPherson-stivere og bagpå - en semi-uafhængig konfiguration med en elastisk stråle.
Alle fire-dørs hjul har skivebremser (ventileret på forakslen), der uanset version suppleres med ABS og EBD. Stativ og tandhjulsstyringsudstyr "Korean" er parret med en elektrisk servostyring som standard.
Valgmuligheder og priser
På det russiske marked tilbydes den omformede Hyundai Solaris af anden generation i fire versioner - Active, Active Plus, Comfort og Elegance.
Bilen i grundkonfigurationen fås udelukkende med en 1,4-liters motor og "mekanik" til en pris på 765.000 rubler, og listen over dens udstyr er dannet: to airbags, frontruder, ABS, EBD, ESP, 15- tommer stålhjul, centrallås, ERA-GLONASS-system, dæktrykfølere, lydforberedelse og noget andet udstyr.
Hvis du har brug for aircondition, bliver du nødt til at tage Active Plus-versionen til en pris på 840.000 rubler med en 1,4-liters motor og fra 865.000 rubler til en version med en 1,6-liters "aspireret" (tillæg for en "automatisk" i begge tilfælde - 40.000 rubler) og "Top" ydeevne koster fra 1.015.000 rubler.
Den mest "sofistikerede" sedan kan prale af: LED-forlygter og lanterne, opvarmede forsæder, elektriske og opvarmede spejle, et mediecenter med en 8-tommers skærm, 15-tommer alufælge, en-zone "klima", parkeringssensorer foran og bag , tågelygter, et lydsystem med seks søjler, opvarmet rat og forrude, "cruise" og andre moderne "gadgets".
Derudover annonceres tre valgfri pakker til den maksimale konfiguration: Prestige (nøglefri indgang og motorstart, bakkamera, krom dørhåndtag, opvarmede bagsæder) til 43.000 rubler; Sikkerhed (seks airbags, 16-tommer hjul, et bagkamera og en navigator) til 70.000 rubler; Stil (det samme som i sikkerhed, men Yandex.Auto-navigatoren) til 80.000 rubler.
