BMW M3 er en mellemstor sedan i bag- eller firehjulstræk (aka "D-segment" efter europæiske standarder), der kombinerer komfort og sikkerhed til hverdags bytrafik med en virkelig sporty karakter. Det er først og fremmest rettet til målrettet og succesrig folk, der ønsker at få en virkelig "driver" bil, der er egnet til daglig brug ...
Den "ladede" fire-dørs BMW M3 af den sjette generation med den interne kode "G80" debuterede den 23. september 2020 under en virtuel præsentation, mens premieren på bilen skulle foregå tilbage i 2019, men som et resultat tog de bayerske ingeniører mere tid på at udvikle den.
Eksternt kan den "sjette" BMW M3 fange ikke kun virksomhedsdesignet med enorme "næsebor" af kølergitteret, men også alle de traditionelle M-egenskaber - et aggressivt karosseri med store luftindtag, udvidede hjulkasser, en udviklet bageste diffusor med to store "kaliber" udstødningsspejlhuse med stor kaliber og spoiler på bagagerumslåget.
Størrelse og vægt
Sportssedan er 4794 mm lang, 1903 mm bred og 1433 mm høj. Bilens centrum-til-centrum afstand er 2857 mm, og dens frihøjde er 120 mm.
Bremsevægten på tanken med tre volumener varierer fra 1705 til 1730 kg afhængigt af versionen.
Interiør
Indvendigt møder BMW M3 fra den sjette generation sine indbyggere med et "fuldblods" design, velgennemtænkt ergonomi og førsteklasses materialer til efterbehandling, og dens "ladede" essens gives af et sportsrat med M Mode-taster , en rød motorstartknap og skovlpladser med en udtalt sideprofil ...
Sportssedan har en salon med fem sæder, men kun fire personer kan sidde her med maksimal komfort. Ud over dette har bilen ingen problemer med praktisk funktion - bagagerummet i sin sædvanlige form er i stand til at rumme 480 liter bagage.
Specifikationer
Under emhætten på den "sjette" BMW M3 er en in-line benzinenhed S58 med et arbejdsvolumen på 3,0 liter med to turboladere, direkte brændstofindsprøjtning, faseskiftere ved indløbet og udløbet og en 24-ventiltidsindstilling:
- i basisversionen genererer den 480 hestekræfter ved 6250 omdr./min. og 550 Nm drejningsmoment ved 2650-6130 omdr./min.
- og om konkurrencemodifikationen - 510 hk. ved 6250 omdr./min. og 650 Nm med maks. tryk ved 2750-5500 omdr./min.
Sportssedan er som standard udstyret med en 6-trins "mekanik" og en baghjulstræk transmission, men "top-end" Competition-versionen er udstyret med en 8-række "automatisk" M Steptronic og bag eller alle -hjulstræk (i det andet tilfælde - med en multiskive-kobling til tilslutning af forhjulene og en fuld driftstilstand).
Dynamik, hastighed, forbrug
Fra stilstand til 100 km / t skyder den "opladede" firedørs "efter 3.9-4.2 sekunder, og dens maksimale hastighed er elektronisk begrænset til 250 km / t (med M førerens pakke - 290 km / t).
I kombineret tilstand fordøjer bilen i gennemsnit fra 10,2 til 10,8 liter brændstof for hver "hundrede" af løbet, afhængigt af versionen.
Designfunktioner
Den sjette generation BMW M3 er baseret på den modulære CLAR-bogie med et langsgående motorlayout og omfattende brug af højstyrkestål og aluminium. Foran har treboksen en uafhængig MacPherson-affjedring og bagpå - et multilink-system, og som standard har den adaptive elektronisk styrede støddæmpere.
Sportssedan er afhængig af M Servotronic-styring med elektrisk kraftassistance og variabelt transmissionsforhold. Som standard er bilen udstyret med seks-stempels bageste og enkeltstemplede bagbremser med ventilerede skiver med en diameter på henholdsvis 380 mm og 370 mm, og mod et tillæg kan den udstyres med kulstofkeramiske bremser med "pandekager" 400 mm foran og 380 mm bagpå.
Valgmuligheder og priser
Salget af den sjette generation BMW M3 på det russiske marked skal begynde i foråret 2021, men priserne på bilen loves at blive annonceret i den nærmeste fremtid, og kun sportssedans i den "øverste" version af konkurrencen med en transmission med firehjulstræk vil sandsynligvis komme til vores land.
Hvad angår udstyret, har tre-volumen allerede i "basen": front- og sideairbags, fuldt LED-optik, adaptiv affjedring, dobbeltzone klimakontrol, et mediecenter med en 10,25-tommers skærm, en virtuel instrumentklynge, adaptiv fartpilot, et premium lydsystem og andet udstyr.
