Opel Insignia Country Tourer er en vogn med øget langrendevne ("handler" i "business" -klassen efter europæiske standarder) med alle drivhjul, som er tilpasset både til byture og til landture ...
Bilen er placeret som det "ideelle valg" for de mennesker, der foretrækker en aktiv måde at bruge tid på og sætte pris på selvudfoldelse ...
Anden generation cross-station wagon blev officielt afsløret for verdenssamfundet i begyndelsen af april 2017 under en online præsentation - sammenlignet med den tidligere model ændrede den sig på samme måde med standardbrødrene i familien, men i samme tid modtog den som standard en firehjulsdrevstransmission.
Det er næsten umuligt at forveksle Country Tourer SUV med Insignia Sports Tourer 4 × 4 - det er umuligt at gøre dette: beskyttelsesforinger lavet af umalet plast på underkanten af kroppen, øget frigang under "bug", sølvindsatser i kofangere og fælge i det originale design.
Sådanne "terrænomgivelser" ødelagde slet ikke bilens udseende, tværtimod - det hyldede det endnu mere solidt.
I længden strækker krydsversionen af "Insignia" af anden generation sig til 4986 mm, passer ind i 1500 mm i højden og er 1863 mm i bredden. Bilens akselafstand er 2829 mm, og frihøjden på jorden er 20 mm højere end standardmodellen (selvom det nøjagtige tal ikke er rapporteret).
Indvendigt har den "anden" Opel Insignia Country Tourer ingen forskelle fra den "almindelige skur": ædelt design, næsten "premium" efterbehandlingsmaterialer, upåklagelig ergonomi, et fem-sæders layout og et stort bagagerum med et volumen på 560 til 1665 liter.
Terrængående vogn fik valget mellem to firecylindrede motorer:
- Den første er en 2,0-liters turboladet benzinmotor med direkte brændstofindsprøjtningsteknologi, 16 ventiler og variabel ventiltiming, der udvikler 260 "heste" og 400 Nm genereret drejningsmoment.
- Den anden er en 2,0-liters CDTI-diesel med en 16-ventiltiming, en turbolader og et Common Rail-system, der producerer 170 eller 2010 "hingste" og 400 eller 480 Nm peak-potentiale (henholdsvis afhængigt af graden af "boost" ).
Alle motorer fungerer kun sammen med "automatisk" (6-bånd til "junior" dieselmotor eller 8-bånd til "senior" motorer) og firehjulstræk (med individuelle koblinger til aktivering af bagakselhjulene , som giver dig mulighed for at variere trykvektoren afhængigt af kørselsforholdene).
Strukturelt gentager 2. generation Opel Insignia Country Tourer næsten fuldstændigt sine "brødre" i familien - den er baseret på "E2XX" -platformen med McPherson-arkitektur foran og et multilink-system bagpå, elektrisk servostyring med progressive karakteristika og skivebremser "i en cirkel" suppleret med en hel "buket" af egentlige elektroniske "chips".
Derudover er der et adaptivt FlexRide-chassis med en valgmulighed for kørefunktion til "cross" stationcar.
I Rusland sælges "all-road" Opel Insignia ikke officielt, men i landene i den gamle verden (for at være mere præcis i Tyskland) leveres den i to versioner - "Country Tourer" og "Country Tourer Exclusive" . For den første version i 2018 skal du betale mindst 34.885 euro (~ 2,48 millioner rubler) og for den anden - 37,885 euro (~ 2,7 millioner rubler).
Stationskonfigurationens startkonfiguration inkluderer: airbags foran og i siden, klimaanlæg med dobbelt zone, "musik" med syv højttalere, et multimediecenter med en 7-tommer skærm, fire elruder, ABS, ESP, parkeringssensorer foran og bag , opvarmede forsæder og andre muligheder.
