Skoda Scala er en fem-dørs hatchback med forhjulstræk i C-klassen, hvis navn betyder "stige" på latin: den symboliserer bilens betydning for det tjekkiske firma i at erobre det europæiske marked ... Hovedmålgruppen af "golf" -luken er unge mennesker (uanset køn), for hvem ikke kun det praktiske er vigtigt i "jernhesten", men også stilfuldt design og "mætning" med de mest moderne muligheder ...
Den offentlige præsentation af Skoda Scala fandt sted den 6. december 2018 på en særlig begivenhed afholdt i Tel Aviv, Israel. Bilen, der erstattede Rapid Spaceback, overgik i alle henseender sin forgænger, "stigende" til C-segmentet, og ifølge nogle karakteristika blev det en "pioner" for det tjekkiske mærke: det var han, der først modtog Volkswagen MQB-A0 platform som basis, og først testede det nye designsprog, der blev antydet i Vision RS-konceptet.
Udenfor tiltrækker "Skala" opmærksomhed med et attraktivt, moderne og stilfuldt udseende, hvor der ikke er noget overdrevent - og det er kun godt for bilen.
Den påtrængende forreste del af fem-døren er kronet med aggressivt rynket lys teknologi, en "familie" kølergrill og en skulptureret kofanger, og på den stramme agterstavn kan man overveje elegante lamper med LED-fyldning, et bagagerumslåg med "Skoda "bogstaver i midten og en" oppustet "kofanger.
I profil ser bilen dynamisk og afbalanceret ud, selvom intet særligt ikke fanger øjet - en skrånende taglinie, en "vindueskarm", der løber glat bagud, udtryksfulde kanter på sidevæggene og store udskæringer af hjulbuer, der kan rumme hjul måler fra 15 til 18 inches.
Med hensyn til sine dimensioner falder Skoda Scala i hjertet af "golf" -klassen: dens længde er 4362 mm, bredden strækker sig til 1793 mm, og dens højde går ikke ud over 1471 mm. Afstanden mellem hjulsættene på for- og bagakslerne i hatchback er 2649 mm.
Det indre af "Rocks" ser attraktivt, frisk og lakonisk ud, og derudover er det kendetegnet ved verificeret ergonomi og ydeevne af høj kvalitet.
Inde i bilen er den første ting, der fanger øjet, en separat berøringsskærm af underholdnings- og informationskomplekset (dets diagonale afhængigt af versionen - 6,5, 8,0 eller 9,2 tommer), hvorunder symmetriske ventilationsdeflektorer og en pæn klimaanlæg er beskedent "registreret". På førerens arbejdsplads er der en digital "værktøjskasse" med en 10,25-tommers skærm (dog i "basen" er der analoge enheder) og et tre-egeret multifunktionelt rat med en fælgskæring i den nederste del.
Skoda Scala interiøret har et layout med fem sæder, med tilstrækkelig loftshøjde i begge sæderækker. Frontkørerne er tildelt ergonomisk profilerede sæder med veldefinerede sidevægge, der fyldes med optimal tæthed og brede justeringsintervaller. For bagpassagerer er der en behagelig sofa med tre nakkestøtter.
I normal tilstand er bagagerummet på fem-dørs hatchback 467 liter, og selv rummet selv har en næsten perfekt struktur. Den anden sæderække sammenlignes med gulvet i to ulige dele, hvilket gør det muligt at øge ”hold” -kapaciteten til 1410 liter. Der er en 12-volt stikkontakt i lastområdet, og en dock og værktøjer er i en niche under det hævede gulv.
En bred vifte af kraftenheder udstyret med turboladning, direkte indsprøjtningssystem, variabel ventiltiming, start / stop-teknologi og energigenvinding under bremsning, der opfylder Euro 6d-TEMP miljøstandarder, annonceres på det europæiske marked for Skoda Scala:
- Den grundlæggende benzinversion er "troika" TSI med et arbejdsvolumen på 1,0 liter, der fås i to strømindstillinger:
- 95 hestekræfter ved 5000-5500 omdr./min. Og 175 Nm drejningsmoment ved 2000-3500 omdr./min.
- 115 h.p. ved 5000-5500 omdr./min. og 200 Nm rotationspotentiale ved 2000-3500 omdr./min.
- De mere kraftfulde benzinversioner drives af den 1,5-liters firecylindrede TSI-motor, der udvikler 150 hk. ved 5000-6000 omdr./min. og 250 Nm drejningsmoment ved 1500-3500 omdr./min.
- Dieselversioner er udstyret med en 1,6-liters TDI-motor, der genererer 115 hk. ved 3250-4000 omdr./min. og 250 Nm med maks. tryk ved 1500-3200 omdr./min.
- Et alternativ til de ovennævnte enheder er 1,0-liters G-TEC, som "fordøjer" metan og producerer 90 hk. og 145 Nm drejningsmoment.
Motorer med en effekt på 95 og 90 h.p. Som standard parres de med henholdsvis 5- og 6-trins "manuelle" gearkasser og en forhjulstræk, mens resten er afhængig af en 6-trins "mekanik" eller 7-bånds "robot" DSG med to koblinger at vælge imellem.
Hjertet i Skoda Scala er MQB-A0 forhjulstrækarkitekturen, hvilket indebærer et tværgående arrangement af kraftværket. Bilens bærende karosseri til en bred andel består af højstyrkestålkvaliteter.
Foran er hatchbacken udstyret med en uafhængig affjedring med McPherson-stivere og bagpå - med en semi-uafhængig struktur ("i en cirkel" - med passive støddæmpere og anti-rullestænger).
Som standard er bilen udstyret med et tandhjulsstyringssystem og en elektrisk servostyring.
I de oprindelige versioner er der monteret ventilerede skivebremser på forhjulene på fem-dørs, og på baghjulene er der tromleenheder (på dyrere versioner, skivebremser).
Mod et tillægsgebyr har lugen en Sport Chassis Control-affjedring med en 15 mm lav frihøjde og adaptive støddæmpere med to betjeningsalgoritmer (Normal og Sport) samt Driving Mode-systemet, som påvirker indstillingerne for gaspedalen og styring (der er allerede fire tilstande, nemlig Normal, Sport, Eco og Individual).
Skoda Scala-salget i landene i den gamle verden begynder i første halvdel af 2019 (konfigurationer og priser vil blive annonceret tættere på det øjeblik), men det vil sandsynligvis ikke nå Rusland, da den tidligere Rapid Spaceback-model ikke blev leveret til os heller.
Allerede i "basen" kan fem-dørs prale: front- og sideairbags, klimaanlæg, 15-tommer hjul, ABS, ESP, elruder, LED-nærlys, et mediecenter med en 6,5-tommers skærm, opvarmede forsæder , centrallås, et lydsystem og andet udstyr ...
"Top" -ændringer har deres kredit: ni airbags, dobbeltzones klimakontrol, fuldt LED-optik, virtuel instrumentklynge, elektrisk drev i femte dør, multimediesystem med en 9,2-tommers berøringsskærm, opvarmet ratt og bagsofa, adaptiv fartpilot, automatisk bremsning af teknologi, parkeringsplads, panoramatag og mørket fra andre "chips".
