Lamborghini Urus er en firehjulstræk premium crossover i kategorien fuld størrelse og "førstefødt i dette format" i historien om den italienske maskiningeniør, som af virksomheden kaldes SSUV ("Super Sport Utility Vehicle ") ... Det er en bil, der kombinerer funktionaliteten og anvendeligheden af en SUV, der er velegnet til daglig brug, med de" kampfunktioner ", der ligger i Lamborghini-superbiler ...
Verdenspremieren på fem-dørs fandt sted den 4. december 2017 (ved en særlig begivenhed arrangeret i Sant'Agata Bolognese), men for første gang blev den præsenteret for offentligheden tilbage i april 2014 som en konceptbil af samme navn. Den mest magtfulde, hurtigste, hurtigste blandt "klassekammeraterne" - italienerne taler kun om deres "hjernebarn" i en overlegen grad, fordi der i dets arsenal er en 650 hestekræfter motor og højtydende udstyr.
Udenfor kan Lamborghini Urus prale af et brutalt, hårdt og attraktivt udseende, hvor "familiens" træk ved mærket er synlige, men det er svært at kalde ham smuk.
Foran pryder crossover et gennemtrængende blik af forlygter og en imponerende kofanger med et skræmmende glimt af luftindtag, mens det bagtil tiltrækker opmærksomhed med et facetteret kuffertlåg, sofistikerede lys og en kraftig diffusor med et par stor kaliber "dobbeltløbet" udstødningssystem.
I profil har bilen en hurtig kileformet silhuet med en spids næse, en sænket taglinie, udtryksfulde sidevægge af plast og spektakulære hjulkasser med sekskantede konturer.
"Urus" er en SUV i fuld størrelse med tilsvarende dimensioner: den er 5112 mm lang, 2016 mm bred og overstiger ikke 1638 mm i højden. Akselafstanden til fem-dørs er 3003 mm, og dens frihøjde varierer fra 158 til 248 mm, afhængigt af placeringen af luftaffjedringen.
Når bilen er udstyret, vejer den ca. 2200 kg.
Inde i Lamborghini Urus fortsætter aggressionstemaet med facetterede former og en overflod af sekskanter, og her hersker farveskærme, som hver især er ansvarlige for sin egen informationsfront.
Chaufførens arbejdsplads "flagrer" med et sports-multiratt med en flad kant i bunden og en fuldstændig virtuel instrumentklynge, og yderligere to berøringsskærme kroner midterkonsollen: den øverste er ansvarlig for infotainment-funktioner og bilindstillinger, og lavere en - klimaanlæg og anden opvarmning.
Det indre af crossover er udelukkende lavet af førsteklasses materialer - dyrt læder, Alcantara, kulfiber, naturligt træ og aluminium.
Som standard er super-SUV-salonen fem-pers. I forsæderne er der sejre stole med integrerede nakkestøtter, lyse sidestøtter og et stort sæt elektriske justeringer, og på anden række er der en fuldgyldig tre-pers. sofa. Som en mulighed kan den bageste "italienske" udstyres med to skovlformede delte sæder med et armlæn i midten.
"Urus" kan prale af et højt niveau af praktisk - i dets arsenal er der en rigtigt formet kuffert, der i normal tilstand holder 616 liter bagage (med en firesædet layout af "lejligheder" - 574 liter). "Galerka" foldes i tre sektioner til et fladt område, hvilket øger beholdningen af ledig plads op til 1596 liter.
Under motorhjelmen på Lamborghini Urus er der en otte-cylindret benzinmotor med en slagvolumen på 4,0 liter med en V-formet arkitektur, to twin-scroll turboladere i camber, direkte brændstofindsprøjtning, 32-ventil timing og variabel ventil timing, som producerer 650 hestekræfter ved 6000 omdr./minut og 850 Nm drejningsmoment ved 2250-4500 omdr./min.
Motorenheden er parret med en 8-bånds "automatisk" ZF, udstyret med en momentomformer, og en firehjulsdrevstransmission med en Torsen center (selvlåsende) differential og en aktiv bagdifferentiale. Under normale forhold er kraften opdelt mellem akslerne i et forhold på 40:60, men om nødvendigt kan op til 70% af kraften overføres til forhjulene og op til 87% til baghjulene.
På hårde overflader demonstrerer "Urus" imponerende egenskaber: fra nul til 100 km / t "skyder" den efter 3,6 sekunder, og efter yderligere 9,2 sekunder bytter den den tredje "hundrede". Den maksimale delefilter "hviler" ved 305 km / t.
På samme tid er det meget økonomisk, i det mindste "på papir" - ifølge producenten bruger denne bil i en kombineret cyklus 12,3 liter benzin med høj oktan for hver 100 kilometer.
Kernen i Lamborghini Urus er den modulære MLB evo bogie med en langsgående orienteret motor. Chassisets og karosseriets kraftstruktur kombinerer højstyrke stål (de tegner sig for 50%), aluminium og kompositmaterialer.
For og bag har crossover hhv. Uafhængige dobbeltophængs- og multilink-ophæng, allerede i "basen" udstyret med pneumatiske elementer, elektronisk styrede støddæmpere og aktive anti-rullestænger. Derudover "flagrer" det med et fuldt styrbart chassis med en mekanisme, der kan dreje baghjulene i en vinkel på op til tre grader.
Bilen er udstyret med kulstofkeramiske skivebremser "i en cirkel" med ti-stempels for- og seks-stempels bagkalibre (diameteren på "pandekagerne" er henholdsvis 440 mm og 370 mm).
Derudover har denne SUV i fuld størrelse adaptiv elektrisk servostyring og seks køreelektroniske tilstande - Strada ("vej"); Neve ("sne"); Sport; Corsa ("racing"); Terra ("jord") og Sabbia ("sand").
På det russiske marked tilbydes Lamborghini Urus i 2018 til en pris på 15.200.000 rubler.
Grundudstyret til denne super-SUV indeholder: otte airbags, 21-tommer hjul, virtuel instrumentklynge, fuld LED-optik, servostyret bagagerumslåg, mediecenter, elektrisk drev og opvarmede forsæder, ABS, ESP, adaptiv fartpilot, hjælpesystem ved parkering, parkeringssensorer foran og bagpå, blind-spot-overvågning, tre-zone klimakontrol, premium lydsystem med otte højttalere, all-round kameraer og "mørke" af andet udstyr.
