Lada Vesta Cross er en forhjulsdrevet sedan med langrendskompetence, "fremspringende" i C-klassen i henhold til den europæiske klassifikation, der kombinerer visuel appel, alsidighed og en rimelig pris ...
Det henvender sig primært til mennesker i alderen 25 til 45 år, der fører en aktiv livsstil og foretrækker friluftsliv ...
I slutningen af sommeren 2016 på Moskva International Motor Show debuterede den konceptuelle terrængående sedan Lada Vesta med "Cross" -mærket i navnet officielt på Moscow International Motor Show, som fulgte i fodsporene på stationcar samme navn og fik et ”terræn” -udseende, øget frihøjde og mindre forbedringer i udsmykningen ... Den serielle version af bilen, som ifølge Togliatti-bilproducenten er et enestående forslag på markedet ved at etablere en ny segment, ”blev præsenteret for offentligheden den 17. april 2018 som en del af en særlig begivenhed afholdt i Moskva. På samme tid, på vej til transportøren, ændrede den "hævede" tre-volumen visuelt (i sammenligning med showbilen) sig ikke.
At genkende Lada Vesta Cross er lige så let som afskalning af pærer - en langrendssedan "praler" med et kropssæt lavet af umalet plast på den nedre del af kroppen, to udstødningsrør af en ikke-standardform, øget frihøjde og lyslegering "ruller", der måler 17 tommer.
I længden strækker "all-road Vesta" i en tre-volumen krop sig til 4410 mm, i bredden er 1785 mm og i højden når 1526 mm. En 2635 mm base observeres mellem bilens hjulpar, og under bunden har den en imponerende frihøjde på 203 mm.
I det indre skiller Lada Vesta Cross sig ud med en kontrastindretning, der matcher kropsfarven på døre, frontpanel, sæder og rat, trimmet med læder samt en armlænekasse mellem forsæderne.
Generelt gentager design, kvalitet af materialer og udførelse samt last-og-passager-egenskaber ved tre-kassen den grundlæggende "bror".
Til "terrængående" sedan tilbydes to benzin-firecylindrede motorer (det samme som for den sædvanlige "bror") med distribueret brændstofindsprøjtning og en 16-ventiltiming:
- Basisvarianten er en 1,6-liters motor, der producerer 106 hestekræfter ved 5800 omdr./min. Og 148 Nm drejningsmoment ved 4200 omdr./min.
- Det efterfølges af en 1,8-liters enhed i hierarkiet, der producerer 122 hk. ved 5900 omdr./min. og 170 Nm tilgængeligt drejningsmoment ved 3700 omdr./min.
Som standard fungerer begge motorer sammen med en 5-trins "mekanik" og en forhjulstræk transmission, men for en "senior" leveres en 5-bånds "robot" mod et ekstra gebyr.
Hvor dynamisk, hurtig og økonomisk bilen er, er endnu ikke rapporteret.
Fra et teknisk synspunkt har Lada Vesta Cross ingen signifikante forskelle fra standardmodellen og er baseret på en forhjulstræk "bogie" med uafhængig for- og semi-uafhængig baghjulsophæng (henholdsvis MacPherson-stivere og torsionsbjælke).
Bilen har et elektrisk servostyrings- og bremsesystem med skiveenheder "i en cirkel" (ventileret foran). Det er dog værd at bemærke, at firedøren kan prale af forskellige fjedre og støddæmpere end den sædvanlige "bror".
På det russiske marked tilbydes Lada Vesta Cross sedan (siden juni 2018) kun i "Luxe" -versionen til en pris på 763.900 rubler - dette er, hvor meget de beder om en model med en 1,6-liters motor og "mekanik" .
Bilen kan som standard prale af: fire airbags, 17-tommer alufælge, opvarmede forsæder, ABS, ESP, aircondition, el-opvarmet forrude, lys- og regnsensorer, parkeringssensorer bag, ERA-GLONASS-system, elektriske vinduer til alle døre, "krydstogt", elektriske og opvarmede udvendige spejle, et lydsystem med fire højttalere og mere.
"Raised" tre-volumen med en 1,8-liters enhed koster fra 788.900 rubler, og også med en "robot" - fra 813.900 rubler.
Der leveres to valgfri pakker til det - "Multimedia" og "Prestige", anslået til henholdsvis 28.000 og 46.000 rubler. Den første inkluderer et mediecenter med en navigator og et bagkamera og det andet (ud over ovenstående muligheder) - forbedrede tonede bagruder, opvarmet anden sæderad, en ekstra USB-stik, et midterarmlæn på bageste sofa og atmosfærisk belysning i området omkring dørhåndtagene og forbenene.
