Genesis G70 er en bag- eller firehjulstræk luksus sedan i mellemstørrelseskategorien (også kaldet D-segmentet i henhold til den europæiske klassifikation), designet til at pålægge konkurrence på sådanne "klassegallerier" som BMW 3-serie og Mercedes- Benz C-klasse ... Bilen kombinerer muskuløst look, premium interiør og højtydende "fyld" ...
Verdenspremieren på Genesis G70 fandt sted den 15. september 2017 - på en speciel begivenhed i den olympiske park i Seoul, hvor 15 tusinde gæster deltog (men for første gang blev denne bil præsenteret som et koncept for det samme navn i efteråret 2016 på New York Auto Show).
Sedan, som afsluttede dannelsen af linjen med fire-dørs modeller af det sydkoreanske mærke, gik i salg i sit hjemland få dage efter sin debut ... og den nåede først det russiske marked i foråret 2018.
Udenfor ser Genesis G70 attraktiv ud, sporty pasform og genkendes med det samme: funktionerne i de "ældre" modeller er med succes indskrevet i dets muskulære udseende. Desuden er asiatisk kitsch helt fraværende i udseendet af tre bind.
Den forreste del af bilen er bestemt i stil med flagskibssedan G90 - et aggressivt udseende af lysteknologi, en imponerende trapez af grillen med et bikagemønster og kofangerens skulpturelle konturer.
Sedan har en dynamisk og squat-silhuet, der får energi fra en lang motorhjelm, præget "fold" på sidevæggene og en skrånende taglinie, der bliver til en kort "gren" af bagagerummet.
Nå, den magre bagende, dekoreret med stilfulde lanterner og en kraftig kofanger med en diffusor og et par udstødningsrør, fuldender succesfuldt det sportslige udseende af fire-dørs.
"G-seventy" er en typisk repræsentant for D-klassen i henhold til den europæiske klassifikation: den er 4685 mm lang, 1850 mm bred og overstiger ikke 1400 mm i højden. Afstanden mellem hjulsættene er 2835 mm for "koreansk", og dens "kørevægt" varierer fra 1595 til 1785 kg (afhængigt af ændringen).
Det indre af Genesis G70 er designet i den i øjeblikket moderigtige ånd af minimalisme, men på samme tid er det ikke blottet for sportslighed. Midterkonsollen, let drejet mod føreren, er ikke rodet med mange knapper og knapper, men er dekoreret med et fremspringende 8-tommer "TV" fra multimediekomplekset, en lakonisk lydsystemsenhed og tre klimaanlæg.
Det stilfulde tre-egerede rat med en hævet kant og den klassiske instrumentklynge med analoge drejeknapper, hvis pile i "sovende" retning er rettet lige ned og det farvede bord på bordcomputeren passer perfekt ind i interiøret dekoration.
Fire-dørs interiøret er udelukkende lavet af førsteklasses efterbehandlingsmaterialer - blød plast, aluminium og ægte læder.
Formelt er Genesis G70s "lejligheder" fem-pers., Men den anden række sæder er, for al sin bekvemmelighed, tydeligt støbt til to personer (desuden vil en tunnel i høj etage helt sikkert forstyrre den gennemsnitlige passager). Men i den forreste del er der ergonomiske stole med en udpræget sideprofil, optimal polstringstæthed og det bredeste udvalg af justeringer.
Bagagerummet på den koreanske sedan er lille i mellemklassen - dens volumen i normal tilstand er kun 330 liter. Den bageste sofa, opdelt i to ulige sektioner, udjævner situationen lidt, som, når den foldes, åbner en åbning til transport af overdimensioneret gods. Et kompakt reservehjul og et sæt værktøjer "gemmer sig" i en underjordisk niche nær firedøren.
Til Genesis G70 annonceres tre kraftenheder at vælge imellem:
- Grundversionen er en 2,0-liters benzin "fire" Theta II T-GDI (udelukkende med en sådan motor, bilen føres til det russiske marked) med et in-line layout, en turbolader, direkte brændstofindsprøjtning og variabel ventiltiming, der tilbydes i to "pumpe" -muligheder:
- 197 hestekræfter ved 6200 omdr./min. Og 353 Nm drejningsmoment ved 4000 omdr./min.
- 247 h.p. ved 6200 o / min og 353 Nm rotationspotentiale ved 1400-4000 o / min.
- Et alternativ er 2,2-liters R-FR VGT in-line firecylindret dieselmotor med Common Rail-strømteknologi, en turbolader, en 16-ventil timing struktur og en intercooler, der producerer 200 hk. ved 3800 omdr./min. og 440 Nm med maksimal tryk ved 1750-2750 omdr./min.
- Under emhætten på "top" modifikationen "Sport" er der en benzin-V-formet "seks" T-GDI fra Lambda II-familien med et arbejdsvolumen på 3,3 liter med turboladning, direkte brændstoftilførsel, 24 ventiler og faseskiftere ved udløb og indløb, der genererer 370 hk ... ved 6000 o / min og 510 Nm mulig potentiale ved 1300-4500 o / min.
Som standard er alle motorer kombineret med en 8-bånds "automatisk" og baghjulstræk transmission, og som en mulighed for dem er der et firehjulsdrevssystem med en flerpladekobling, som om nødvendigt overfører op til 50% af drivkraften til forakslens hjul (i versionen "Sport" - også med begrænset slipforskel).
Firehjulstræk sedan med en 3,3-liters motor "skyder" fra stilstand til 100 km / t efter 4,7 sekunder og styrter op til 270 km / t (data for andre versioner er endnu ikke rapporteret).
Kernen i Genesis G70 er en "bogie" med baghjulstræk med et kraftanlæg i længderetningen og en krop, der består af mere end halvdelen af højstyrkestål af stål.
På forakslen på sedanen anvendes en uafhængig affjedring af typen MacPherson, og bagtil er der en multilink-arkitektur (både der og der med passive støddæmpere og tværgående stabilisatorer).
Den fire-dørs styremekanisme suppleres af en rackmonteret elektrisk forstærker, og alle dens hjul er udstyret med ventilerede skivebremser.
Hvad angår Genesis G70 Sport, på baggrund af standardmodellen, kan den prale af: elektronisk styrede støddæmpere, et styrekompleks med en variabel tandhældning, forstærkede Brembo-bremser og et startkontrolsystem.
På det russiske marked tilbydes denne mellemstore premium sedan i 2018 udelukkende med en 2,0-liters benzinmotor (i to boost-muligheder) og en firehjulsdrevstransmission i fem trimniveauer at vælge imellem - Premier, Elegance, Advance, Supreme og "Sport" (de to første fås udelukkende med en 197 hestekræfter "fire", og den sidste - kun med en 247 hestekræfter).
Basisbilen koster mindst 1.949.000 rubler, og dens udstyr inkluderer: syv airbags, imiteret øko-læderbeklædning, ABS, ESC, HAC, regnsensor, dobbeltzone klimakontrol, 18-tommer alufælge, fartpilot, mediecenter med en 8-tommers skærm, parkeringssensorer foran og bagpå, opvarmede forsæder, et bakkamera, lydsystem i høj kvalitet og meget mere.
En bil med en enhed på 247 hestekræfter sælges til mindst 2.399.000 rubler, den øverste modifikation "Supreme" tilbydes til en pris på 2.709.000 rubler, og en sportspræstation koster fra 2.899.000 rubler.
Den mest "sofistikerede" version kan også prale af: intelligent "krydstogt", 19-tommer hjul, blind-spot-overvågning, automatisk bremsesystem, all-round kameraer, banebeskyttelsesassistent, fuldt LED-optik, head-up display, elektrisk drev og ventilation af forsæderne, opvarmning af den bageste sofa, premium "musik" med ni højttalere og Nappa-læderbeklædning.
