Mercedes-Benz X-klasse er en bag- eller firehjulstræk mellemstor pickup (den første "bil i dette format" i historien om det tyske premiummærke), oprettet i samarbejde med Renault-Nissan-alliancen. ..
Dens målgruppe er familiemennesker og succesrige eventyrere, der fører en aktiv livsstil og har brug for et alsidigt køretøj, virksomhedsejere og forskellige virksomheder samt succesrige jordejere og landmænd ...
Som koncept optrådte "lastbilen" først for offentligheden i slutningen af oktober 2016 (som en del af et specielt show i Stockholm, Sverige), den serielle prototype fejrede sin premiere den 18. juli 2017 (ved en officiel begivenhed i den lovgivende hovedstad i Sydafrika - Cape Town) ... og inden foråret 2018 nåede han Rusland.
Bilen lånte rammen, førerhusets kraftstruktur og nogle andre komponenter og samlinger fra den japanske model Nissan Navara, men modtog samtidig så mange som tre udvendige designmuligheder, et "familie" interiør og ifølge bilproducenten selv , den perfekte balance mellem førsteklasses komfort og off-road kapaciteter.
Udenfor efterlader Mercedes-Benz X-klassen et tvetydigt indtryk: det ser ud til at blive opfattet som en ægte Mercedes, omend en last, men rødderne til den japanske "kilde" kan spores for tydeligt i udseendet.
Fra "ansigtet" - dette er en hundrede procent repræsentant for Stuttgart-mærket, flagrende yndefulde forlygter, en "familie" kølergrill med en kæmpe "tre-bjælke stjerne" og en hævet kofanger.
Fra resten af vinklerne er pickupen blottet for dikkedarer: en uhøjtidelig silhuet med en bølgende karmlinje og afrundede firkantede hjulbuer og en simpel agterstavn med lodret orienterede lys og en karakteristisk bagklappe.
Det skal bemærkes, at Mercedes-Benz X-klasse tilbydes med tre udvendige designmuligheder:
- Ren - den enkleste med en umalet forkofanger og 17-tommer stålhjul
- Progressiv - den har kropsfarvede kofangere og letmetalfælge;
- Kraft - dens krop er kendetegnet ved en øget mængde krom.
Dette er en mellemstor pickup med de tilsvarende dimensioner: 5340 mm lang, 1819 mm høj og 1920 mm bred. Bilens akselafstand har et mellemrum på 3150 mm, og dets frihøjde passer til 202 mm (mod et tillæg kan afstanden øges til 221 mm).
I udstyret form vejer den "tyske" fra 2102 til 2259 kg afhængigt af modifikationen, og dens bæreevne er 1042 kg.
Inde i Mercedes-Benz X-klassen kan motiverne i brandets SUV'er og crossovers spores - det flade frontpanel i den midterste del kan prale med en fremspringende 7-tommers multimediecenterskærm, fire ventilationsdeflektordyser og lakoniske lyd- og mikroklimaenheder. Det smukke tre-egerede rat og den informative instrumentklynge med farveskærmen på indbyggede computere skiller sig ikke ud fra den generelle stil ... Sandt nok, i billige trimniveauer har pickupens indre et mindre ædelt udseende.
I det indre af bilen bruges efterbehandlingsmaterialer af god kvalitet, og som en mulighed for det erklæres mange muligheder for polstring af sæder med både stof og læder.
"Lejligheder" på Mercedes-Benz X-klasse er til fem personer. Forrytterne er tildelt ergonomisk profilerede stole med diskrete sidebolster og brede justeringsintervaller, og en fuldt udbygget sofa med en pudelængde, der er let forkortet i midten, er installeret bagpå.
Sideplatformen på en pickup er 1587 mm lang, 1560 mm bred og 474 mm høj (den er designet på en sådan måde, at en Euro-palle passer på tværs der).
Som ekstraudstyr kan karosseriet eftermonteres med monteringshuller, aluminiumsskillevægge, bløde dæksler eller en fuldgyldig stiv overbygning med internt LED-udstyr.
Der er tre dieselmodifikationer for "X-klasse":
- Basismaskiner indeholder under motorhjelmen en firecylindret dCi-diesel med et arbejdsvolumen på 2,3 liter med direkte Common Rail-brændstof og en 16-ventiltiming:
- på version X220d den er udstyret med en enkelt turbolader og producerer 163 hestekræfter ved 3750 omdr./min. og 403 Nm tilgængeligt drejningsmoment ved 1500-2500 omdr./min.
- under kølerhjelmen X250d der er en bi-turbomotor, der genererer 190 hk. og 450 Nm ultimativt tryk ved identiske omdrejninger.
I begge versioner passer motoren til en 6-trins "mekanik" og i den "ældre" - også med en 7-bånds "automatisk" Jatco. Som standard går hele strømreserven til baghjulene, og mod et tillægsgebyr er bilen afhængig af et stift tilsluttet firehjulstræk med en 100% bagdifferentialelås og en sænkende række.
- "Top" mulighed X350d Drevet af en 3,0-liters V6-enhed med en 24-ventil turbolader og direkte brændstofindsprøjtningssystem, der producerer 258 hestekræfter og 550 Nm drejningsmoment.
Den automatiske transmission 7G-Tronic Plus og permanent firehjulstræk med en kraftfordeling i et forhold på 40:60 til fordel for bagenden, "sænkning" og en selvlåsende differentieret bageste arbejder med den.
Firecylindrede pickupper går for at erobre det andet "hundrede" efter 10,9-12,9 sekunder, accelererer til 170-184 km / t og forbruger ikke mere end 7,4-7,9 liter brændstof under kombinerede forhold (data om versionen med 258 hestekræfter er endnu ikke tilgængelig).
Med off-road-kapaciteter er bilen i fuldstændig rækkefølge: indgangsvinklen er 28,8-30,1 grader (afhængigt af frihøjden), udgangsvinklen er 23,8-25,9 grader, og rampen er 20,4-22 grader. Derudover er den i stand til at køre gennem fords op til 600 mm dybde og tvinge 45 graders hældninger.
Kernen i Mercedes-Benz X-klasse er en stigeramme lavet af højstyrkestålkvaliteter. "I en cirkel" er bilen udstyret med afhængige affjedringer: foran - dobbelte bærearme bagpå - en kontinuerlig aksel, fastgjort på fem håndtag (i begge tilfælde med spiralfjedre, anti-rullestænger og passive støddæmpere).
Pickupen er udstyret med et tandhjulsstyringscenter med hydraulisk booster og bremseskiver på alle hjul (ventileret foran) med ABS, EBD og andre elektroniske assistenter.
På det russiske marked kan Mercedes-Benz X-klasse købes i tre versioner - "Pure", "Progressive" og "Power" (den første tilbydes kun til X220 d 4Matic-versionen, og de resterende to - til X250 d 4Matic).
Bilen i grundkonfigurationen (udstyret med en 6-trins "mekanik") koster mindst 2.899.000 rubler og er faktisk en "arbejdshest" med 17-tommer stålhjul og umalte kofangere. Ja, og den er udstyret ganske enkelt: seks airbags, aircondition, et stofinteriør, fartpilot, et op- og nedhjælpssystem, et multimediekompleks, parkeringssensorer, elruder til alle døre, en radiobåndoptager uden cd-afspiller og noget andet udstyr.
For den "mellemliggende" præstation af "Progressive" skal du betale fra 3.169.000 rubler ...
Nå, den "top-end" ændring koster fra 3.499.000 rubler. Det kan prale (ud over ovenstående): alufælge, opvarmede og elektrisk justerbare forsæder, LED-forlygter, en navigator, all-round kameraer, læderbeklædning, dobbelt-zone "klima", kropsfarvede kofangere, nøglefri indgang, mere avanceret informationsunderholdningscenter og andre "gadgets".
