Den subcompact hatchback (med en tre- eller fem-dørs karrosseri) Skoda Citigo, som er den mest kompakte model af den tjekkiske bilproducent, blev først præsenteret for verdenspublikummet i oktober 2011, men dens officielle premiere fandt først sted i marts 2012 kl. biludstillingen i Genève.
I juli 2016 gennemgik underkompakten modernisering "i henhold til et forkortet program" (som følge heraf modtog den mindre ændringer til det udvendige og det nye udstyr), og allerede i februar 2017 blev det opdateret for anden gang - det udvendige var mere transformeret betydeligt, og de tidligere utilgængelige muligheder blev tilføjet igen ...
Udseendet på Skoda Citigo er blottet for trodsige elementer, men overdreven beskedenhed er ikke iboende i den - generelt ser hatchback sød, proportional og moderne ud, uanset antallet af døre.
Pæn belysningsteknologi, facetterede træk ved emhætten, kølergitter og kofangere, udtryksfulde sidevægge og prægede konturer af hjulkasserne - ydersiden af bilen er god, men langt fra original.
Citigo er en tre- eller fem-dørs A-klasse hatchback i henhold til den europæiske klassifikation og har følgende dimensioner: længde - 3560 ~ 3563 mm, bredde - 1645 ~ 1650 mm, højde - 1478 ~ 1480 mm. Bilens centerafstand er 2420 mm, og afstanden under bunden når 136 ~ 144 mm.
Indvendigt har Skoda Citigo et ganske "voksen" interiør - et tre-egeret rat med optimale dimensioner, en lakonisk instrumentklynge med et stort speedometer, en aftagelig 5-tommers skærm til et infotainment-kompleks og en meget flot centerkonsol dekoreret med tre klimaanlæg og en lydsystemenhed.
Det indre af den tjekkiske lille bil er hovedsageligt dekoreret med budgetmaterialer, men det er skåret med tilstrækkelig kvalitet.
"Citigo" er en firesædebil, og bagsædet er mere eller mindre rummeligt, selv for to voksne kørere (dog på tre-dørs versioner er adgangen til anden række hindret af en smal åbning). Forsæderne har et minimum af justeringer, men en behagelig profil med integrerede nakkestøtter.
For sin klasse demonstrerer Skoda Citigo en rummelig bagagerum - smal og dyb. Dens volumen (afhængigt af antallet af døre) i standardform er fra 234 til 251 liter og med et foldet "galleri" - fra 939 til 959 liter. Den "tjekkiske" undergrund er besat af et lille "reservehjul" og et sæt værktøjer.
Specifikationer. Under motorhjelmen på bybilen findes en 1.0-liters (999 kubikcentimeter) tre-cylindret tre-cylindret AE211-serie motor med flerpunkts brændstoftilførsel, 12 ventiler, individuelle tændspoler og faseskiftere ved indsugningen, som tilbydes i to effektniveauer:
- Ved basen genererer den 60 hestekræfter ved 5000-6000 omdr./min. Og 95 Nm drejningsmoment ved 3000-4300 omdr./min.
- Den mere kraftfulde version er udstyret med 75 heste ved 6200 omdr./min. Og 95 Nm med maksimal potentiale ved 3000-4300 omdr./min.
Som standard er kraftenheden installeret sammen med en 5-trins "mekanik" og drivende forhjul, men som en mulighed er den afhængig af en 5-bånds "robot" med en kobling.
Afhængigt af ændringen accelererer bilen fra stilstand til 100 km / t efter 13,2-15,3 sekunder, accelererer til 160-171 km / t og "fordøjer" cirka 4,3-4,7 liter brændstof for hvert blandede "hundrede".
Skoda Citigo er baseret på Volkswagen-koncernens NSF forhjulstrækarkitektur med en uafhængig McPherson-affjedring foran og et semi-uafhængigt system med et elastisk tværstykke bagpå, og dets krop er tre fjerdedele af højstyrkestål karakterer (hvoraf 8% er varmformede).
Bilen er udstyret med et tandstangskompleks, hvor en elektromekanisk kontrolforstærker er integreret. Ventilerede bremseskiver er placeret på forhjulene på bybilen og tromlemekanismer på baghjulene.
Valgmuligheder og priser. I Tjekkiet sælges den omformede Citigo til en pris på 197.900 krooner (~ 482 tusind rubler til den nuværende valutakurs), men hatchbacken leveres ikke officielt til det russiske marked.
I "basen" har bilen: fire airbags, ABS, ESP, to elruder, servostyring, 14-tommer stålhjul, en indbygget computer, lydforberedelse og noget andet udstyr.
Det skal bemærkes, at ledelsen af Škoda Auto ikke ser nogen "udsigter" for denne model, og "dens dage er allerede talt" - i overskuelig fremtid vil den forlade samlebåndet uden at erhverve en efterfølger (dette blev annonceret i juni 2017 af lederen af virksomhedens globale salgsafdeling - Peter Soltz).
