På den internationale biludstilling i Geneve i marts 2013 afholdt den bayerske bilproducent BMW en officiel visning af fem-dørs 3-serie GT liftback med fabriksmærket "F34", som blev den serielle udførelse af konceptet med samme navn , som debuterede på udstillingen i september 2009 i Frankfurt. Med sit udseende udvidede bilen på én gang to familier af det tyske mærke: rækkevidden i den tredje serie og listen over GT hatchbacks.
I juni 2016 blev en opdateret version af fem-dørs født, hvis "live" premiere fandt sted i slutningen af september på Paris Bride Show. De fleste af ændringerne blev foretaget ikke udvendigt med interiøret (bilen ændrede kun "fyldning" af forlygterne, korrigerede kofangere og opdaterede multimediekomplekset), men på den tekniske komponent blev "tyskeren" grundigt rystet op motorlinjen og sendte ham nye kraftværker.
I modsætning til sine "brødre" i familien kan BMW 3 GT ikke kaldes en smuk mand, men alt sammen på grund af den tunge og høje krop med en kort "hale" i bagagerummet, hvilket tilføjer tyngde til sin silhuet og endda konturerne af sidevæggene, der svæver opad og dashingly fyldt bageste tagstativ. Sandt nok ser liftback fra andre vinkler meget mere harmonisk og attraktivt ud: det viser et aggressivt udseende af lysteknologi, mærke "næsebor" på kølergitteret og en tæt strikket kofanger og bagpå - elegante L-formede lys med LED "fyld" og en hævet kofanger med to systemrør udstødning.
Med hensyn til dimensioner betragtes BMW 3-serie GT som en D-klasse bil af europæiske standarder: fem-dørs er 4824 mm lang, 1508 mm høj og 1828 mm bred. Den bayerske har en akselafstand på 2920 mm, og dens frihøjde er 165 mm. Afhængigt af versionen vejer køretøjet fra 1675 til 1800 kg i en "kamp" -tilstand.
Interiøret i en mellemstor premium liftback er upåklagelig i alle henseender - harmonisk og smukt design, ubestridelig ergonomi, klassiske finish og fremragende materialer (dyr plast, læder, aluminium). Et magert multifunktionelt rat, et ekstremt forståeligt og informativt analogt instrumentpanel med elektroniske "intersperses" og en monumental midterkonsol med en multimedie-kompleks skærm og en spredning af radioknapper og "klima" - dets udseende retfærdiggør fuldt ud bilens høje status .
Frontpassagerer i BMW 3 GT befinder sig i armene på sejre sæder med en ideel profil, veludviklede sidevægge og et solidt udvalg af elektriske justeringer. På bagerste sofa er der plads til to personer (en gulvtunnel forstyrrer en fuldgyldig fem-personers brug), og for større bekvemmelighed justeres ryglænet separat i henhold til hældningsvinklen.
Bagagerummet på "troika" GT kan ikke kun prale af den korrekte konfiguration og finish i høj kvalitet, men også et solidt volumen - 520 liter i "stuvet" form. Den anden sæderække, "skåret" i et forhold på 40:20:40, passer ind i et fladt gulv og bringer kapaciteten til 1600 liter. I undergrunden er der kun en container til små ting eller værktøj, men der er ikke noget reservehjul (det er alt sammen Run Flat-dækens skyld).
Specifikationer. Til den omformede BMW 3-serie GT tilbydes fire motorer at vælge imellem, som er parret med en 8-trins ZF-automatgearkasse og en firehjulstræk xDrive-transmission (baghjulstræk er kun installeret i den "svageste" version ):
- Motorrummet til 320i og 320i xDrive-modifikationerne er overgivet til at rumme en 2,0-liters B48-benzin-fire med to turboladere, et 16-ventils tandrem, direkte indsprøjtning og variabel ventiltiming, der producerer 184 hopper ved 5000 omdr./min. Og 270 Nm-spids tryk ved 1350-4600 omdr./min. En sprint til det første "hundrede" sådan en bil overvinder på 8,1-8,4 sekunder, erobrer 224-229 km / t så meget som muligt og "ødelægger" 6,1-6,6 liter brændstof i blandet tilstand.
- 330i xDrive-versionen er udstyret med det samme "hjerte", men dets output er i dette tilfælde bragt op til 252 hestekræfter ved 5200 omdr./min. Og 350 Nm tilgængeligt potentiale ved 1450-4800 omdr./min. Det tager 6,2 sekunder at "kaste" op til 100 km / t, grænsen for muligheder overstiger ikke 250 km / t, og brændstof "appetit" passer til 6,7 liter i den kombinerede cyklus.
- Den "top" ydeevne 340i xDrive er den sekscylindrede B58-enhed med et volumen på 3,0 liter med et line-layout, direkte indsprøjtning, kontinuerligt variabel ventiltiming og ventilslag og en TwinScroll turbolader, der genererer 326 "heste" ved 5500 omdr./min. og 450 Nm muligt drejningsmoment ved 1380-5000 omdr./min. Ved acceleration hviler en sådan liftback ved 250 km / t og efterlader det første "hundrede" på 5 sekunder og "fordøjer" ikke mere end 7,7 liter brændstof i "by / motorvej" -tilstand.
- Dieselversionen af 320d xDrive er udstyret med en 2,0-liters firecylindret motor udstyret med en komprimeret turbine med variabel geometri, timing med 16 ventiler og Common Rail-effektteknologi, hvis potentiale har 190 kræfter ved 4000 omdr./min. Og 400 Nm af drejningsmoment ved 1750-2500 o / min ... De fem-dørs håndterer acceleration til 100 km / t efter 7,7 sekunder, vinder 225 km / t "tophastighed" og bruger 4,8 liter brændstof under blandede forhold.
Firehjulstræk xDrive på BMW 3 GT er baseret på en transmission med baghjulstræk, hvor næsten alt drejningsmoment under normale forhold føres til bagakslen. Forhjulene aktiveres af en trinløs kobling med flere plader, der låser, når man starter fra stilstand for at få den bedste køredynamik.
Før opdateringen i 2016 blev fem-dørs leveret til russiske købere i versionerne 320d xDrive, 320i, 320i xDrive, 328i xDrive og 335i xDrive. Bilen var udstyret med in-line fire- og sekscylindrede turbomotorer med et volumen på 2,0-3,0 liter, der udviklede 184-306 hestekræfter og 270-400 Nm, og en 2,0-liters dieselmotor med en kapacitet på 184 "heste ", der har 380 Nm i sit arsenal.
Fem-dørs modellen er baseret på en udvidet version af 3-serie sedan, bygget af bayern specifikt til det kinesiske marked, og dens kropsstruktur kombinerer højstyrkestålkvaliteter og aluminium. Foran er bilen udstyret med uafhængig affjedring med MacPherson-stivere og bagtil - en fem-link-arkitektur. Et "adaptivt chassis" med elektronisk styrede Tenneco-støddæmpere og tre betjeningsmuligheder (Comfort, Sport og Sport +) fås som ekstraudstyr til "tyskeren".
Som standard "lift" rack-og tandhjulsstyring med en elektromekanisk effektforstærker og mere avancerede konfigurationer kan prale med progressiv skæring af stativets tænder. På alle bilens hjul bruges ventilerede skiver af bremsekomplekset med en masse elektroniske "lotions" (ABS, EBD, BA og andre).
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked sælges BMW 3-serie GT af modelåret 2016-2017 til en pris på 2.345.000 rubler til baghjulstrækversionen af 320i, for dieselversionen af 320d xDrive skal du betale mindst 2.440.000 rubler, og den mest kraftfulde benzinversion koster fra 2.999.000 rubler.
Listen over det "tyske" indledende udstyr inkluderer seks airbags, fuldt LED-optik, dual-zone "klima", 17-tommer hjul, ESP, ABS, et multimediecenter med en farvemonitor, et elektrisk bagklap, en lyd system, opvarmede forsæder, parkeringssensorer bag og et stort antal andre "chips".
