Den første generations executive sedan Audi A8 med betegnelsen "D2" på fabrikken blev officielt præsenteret for offentligheden i marts 1994 på Brudshowet i Genève, og i juni gik den i masseproduktion. I 1999 foretog det Ingolstadt-baserede selskab en planlagt opdatering af sin flagskibsmodel med mindre justeringer af eksteriør og interiør, hvorefter det frigav det indtil 2002.
I alt rullede over 105 tusinde biler af samlebåndet i løbet af denne tid.
Den "første" Audi A8 er en premium F-klasse sedan i henhold til den europæiske klassificering, som blev tilbudt med en standard eller forlænget akselafstand. Afhængig af modifikationen er bilens længde 5034-5164 mm, afstanden mellem akslerne varierer fra 2882 til 3010 mm, og bredden og højden henholdsvis må ikke overstige 1880 mm og 1438 mm. I stuvet tilstand er minimumsvægten for "tyskeren" 1460-1950 kg.
Specifikationer. Den første generation af Audi A8 bød på en lang række drivlinjer.
- Benzinsektionen bestod af 2,8-4,2 liter V-6'er og 8'ere, der genererede 163 til 310 hestekræfter og et moment på 250 til 410 Nm.
- Til versionen med lang akselafstand blev der desuden tilbudt en 6,0-liters W12-motor, hvis ydelse når 420 "heste" og 550 Nm drejningsmoment.
- Serien af turboladede dieselenheder var mindre omfattende - disse er 2,5 -liters motorer, der udviklede sig fra 150 til 180 hestekræfter og fra 310 til 370 Nm drejningsmoment.
Sammen med enhederne kombineret 5- eller 6-trins "mekanik", 4- eller 5-trins "automatisk".
Der var to typer drev - foran eller fuld med en mellemaksel begrænset slipdifferentiale, der delte øjeblikket i et forhold på 40:60 til fordel for bagenden.
Volkswagen Group D2 -platformen tjente som grundlag for den "første" Audi A8, og aluminiumslegeringer blev aktivt brugt i karosseristrukturen. Den tyske sedan er udstyret med en uafhængig fjederophængning af begge aksler - et multi -link design lavet af "vinget metal" både for og bag. I alle versioner var bilen udstyret med en hydraulisk servostyring og skivebremser på alle hjul (på forsiden med ventilation), suppleret med elektroniske assistenter (ABS og ESP).
I 2018 på det sekundære marked i Den Russiske Føderation kan den første generation af denne sedan købes til en pris på 200 ~ 400 tusind rubler (afhængig af tilstand og udstyr i en bestemt instans).
Blandt fordelene ved den første generation G8 er et højt niveau af komfort og sikkerhed, et rummeligt interiør, rigt udstyr, fremragende dynamisk ydeevne, selvsikker adfærd på vejen og lydisolering af høj kvalitet.
"Tyskeren" har også ulemper - dyr vedligeholdelse, højt brændstofforbrug i bymiljøer og lav frihøjde.
