På scenen på biludstillingen i Frankfurt, der åbnede dørene for besøgende i oktober 2015, udstillede DS-mærket - en uafhængig premium-division af Citroen - den fem-dørs DS 4-model, der til sidst slap af "dobbelt" chevron "på næsen. I forhold til sin forgænger har hatchbacken mærkbart ændret sig i udseende, modtaget et mere raffineret interiør og tilføjet nye varer til udstyrslisten og er blevet endnu mere premium. Bilen nåede landene i den gamle verden i november 2015, men i Rusland vises den i juni 2016.
Udadtil er DS 4 smuk og yndefuld, og i strømmen af biler tiltrækker den øjeblikkeligt opmærksomhed. Den forreste del af hatchbacken er overfyldt med aggression, og hovedrollen tildeles bikagekammen "hex" på kølergitteret, indrammet af en tyk kromramme og rynkende LED-forlygter.
Og i profil går bilen ikke glip af: den har en stejl og muskuløs silhuet med et spektakulært skrånende tag og skjulte bagdørhåndtag. Den magre bagende på de fem døre pryder slanke LED-lys og en oppustet kofanger med køligt udformede udstødningsrør.
DS 4's udvendige dimensioner svarer til den europæiske C-klasse: 4275 mm lang, 1526 mm høj og 1810 mm bred. Mellem for- og bagakslen passer et mellemrum på 2612 mm, og under "bugten" er en frihøjde på 172 mm synlig.
Udsmykningen af den "fjerde de-esa" udarbejdes samvittighedsfuldt både med hensyn til design og set fra ergonomi og er vævet af naturlæder og bløde plastkvaliteter, fortyndet med aluminiumsindsatser. Først og fremmest er der i bilen opmærksomhed på den ekstravagante, men uinformative instrumentklynge og det vægtige multifunktionelle rat, der er let afkortet i bunden. Den smukke og eksemplariske midterkonsol rummer en 7-tommer skærm af multimediecenteret og bekvemme betjeningselementer til "musik" og "klima".
DS 4 forsæder med en udtalt sideprofil ser cool ud og har mange justeringsmuligheder. Bageste passagerer kan kun klage over døråbningens lille bredde og tæt limede glas uden løftemekanisme, men de får en god plads til rådighed foran knæene og over hovedet.
I hatchbackens bagagerum er der plads til 359 liter bagage, mens selve "holdet" viser de korrekte proportioner med glatte vægge. Ryglænene på bagsæderne transformeres af et par ulige dele og øger lastekapaciteten til 1021 liter, men når de er foldet, danner de et mærkbart trin.
Specifikationer. Effektområdet på DS 4 består af tre benzin- og tre dieselmotorer, som uanset modifikation leder hele mængden af effekt til forhjulets drivhjul.
- De grundlæggende benzinversioner af fem-dørs udstyr er udstyret med en 1,2-liters tre-cylindret PureTech-enhed med turboladning og direkte brændstofindsprøjtning, hvis ydelse er 130 hestekræfter ved 5500 omdr./min. Og 230 Nm drejningsmoment ved 1750 omdr./min. .
- Under motorhjelmen på mere kraftfulde biler er der en 1,6-liters "fire" THP med en turbolader, et gasfrit blandingsdannelsessystem og direkte strømforsyning, der fås i flere boostniveauer:
- Den "yngste" version genererer 165 "hopper" ved 6000 o / min og 240 Nm ultimativ kraft ved 1400 o / min,
- og den "ældste" - 210 "hoveder" ved 6000 rpm og 285 Nm ved 1750 rpm.
Hver af benzinmotorer er parret med 6-trins gearkasser, men hvis 165 hestekræfter med en "automatisk", så er de resterende to med "mekanik". Afhængig af ændringen med en spurt op til de første "hundrede" klarer DS 4 sig på 7,8-9,9 sekunder, vinder 198-235 km / t og "spiser" ikke mere end 4,9-5,9 liter pr. 100 km i "byen / motorvejen "cyklus.
Dieselens "team" på bilen er repræsenteret af in-line firecylindrede BlueHDi-enheder med et direkte brændstofforsyningssystem, 16-ventils timing og turboladning.
- Den oprindelige variant er en 1,6-liters motor, der producerer 120 hestekræfter ved 3500 omdrejninger pr. Minut og 300 Nm drejningsmoment ved 1750 omdrejninger pr. Minut og arbejder sammen med 6-trins manuelle eller automatiske transmissioner.
- Bag det i hierarkiet er en motor med et arbejdsvolumen på 2,0 liter, hvor der forberedes to grader "pumpning": 150 "hopper" ved 4000 rpm og 370 Nm tilgængelig tryk ved 2000 rpm eller 181 kræfter ved 3750 rpm og 4000 Nm kapacitet ved 2000 o / min.
I det første tilfælde udføres kraftretningen til drivhjulene af den manuelle gearkasse og i det andet - af den automatiske gearkasse (både der og der i seks gear).
I asfaltøvelser viser diesel-modifikationer af "de-esa" sig på den gode side: de bruger 8,6-11,4 sekunder på at få 100 km / t fra stilstand og accelerere til 189-207 km / t. Det oplyste brændstofforbrug er fra 3,9 til 4,3 liter i den kombinerede cyklus pr. ”Hundrede” veje.
I hjertet af DS 4 ligger "PSA PF2" forhjulstrækarkitektur, hvor kraftenheden sidder på tværs. Forakslen på bilen er udstyret med en uafhængig affjedring med klassiske McPherson-stivere og en tværgående stabilisator, og i dens bageste del anvendes en semi-uafhængig struktur med en torsionsbjælke og en anti-rullestang. Styringen på premium hatchback udtrykkes af et tandstangssystem med en elektrohydraulisk booster og et variabelt gearforhold afhængigt af kørselsforhold. "Franskmanden" er udstyret med skivebremser på alle hjul (med den mest kraftfulde motor - ventileret "i en cirkel"), der bistås af 8. generation ABS, EBD, bremseassistent og andre elektroniske "gadgets".
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked kommer DS 4 til salg i juni 2016, men priser og konfigurationer er endnu ikke offentliggjort.
For købere fra Den Europæiske Union tilbydes hatchback i Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive og Sport Chic trimniveauer til en pris på 23.700 euro (dette er det mindste, der beder om det i Frankrig). I den grundlæggende løsning er bilen i stand til at prale af seks airbags, aircondition, ABS, EBD, BA, ESP, frontruder, standard "musik" med seks højttalere, 16 "letvalsede" ruller ", hjælpesystem, når begynder at rykke op, "cruise" og anden moderne funktionalitet.
For den mest "fyldte" version skal du betale fra 32.000 euro. De fem-dørs "flaunts" (ud over ovennævnte udstyr) fuldt LED-optik, dual-zone "klima", forsæder med varme, ventilation og elektriske indstillinger, et multimediecenter, et bagkamera, parkeringssensorer foran og bag, læderinteriør, overvågningssystem "døde" zoner, hjul med en diameter på 18 tommer og mange andre "godbidder".
