PEUGEOT 4007 - SPECIFIKATIONER OG PRIS, FOTO OG ANMELDELSE

Send

Som du ved, er Peugeot 4007 en af trillingerne-crossoverne (Outlander XL og C-Crosser) bygget på den samme platform. Vi har allerede skrevet om funktionerne i Citroen C-Crosser. I denne testanmeldelse vil vi forsøge at finde ud af, hvad der får Peugeot til at skille sig ud med "ligheden i hjertet", hvad der gør den unik.

Generelt er tanken om mærketeknik enkel - vi fjerner en etiket, skulpturerer en ny ... plus et par ændringer af "udvendige dekorationer" - og det er gjort ... og så er der ikke noget at være overrasket over at Santana er forvekslet med Land Rover.
Men i tilfælde af den pågældende treenighed er det meget mere kompliceret. Her var kun navneskiltene ikke nok ... og forskellen er ikke kun i udseende ... men om alt i orden.
For det første genkender enhver, selv en lille smule kyndig i biler, Mitsubishi i Outlander XL, Citroen i C-Crosser og Peugeot i 4007 (i hvert fald selv ved den proprietære "grin" ... selvom det er den første Peugeot af slagsen).
Forresten, ja! For det første er det unikke ved Peugeot 4007, at det er den første "SUV" (ja, næsten en SUV) Peugeot.

I øvrigt er det lumske ved et sådant træk (at skabe disse trillinger), at en uvidende person ikke engang vil gætte på, at sådanne biler, der ser så forskellige ud, i det væsentlige kan være de samme. Og til gengæld kan en kyndig person tage fejl og tro, at disse biler er strukturelt absolut identiske ... - men de er faktisk forskellige! Selvfølgelig ikke absolut, men forskellene i nuancer er betydelige.
For eksempel har Outlander XL en kraftig V6 -motor og et "kamp" -chassis (indstillet til aktiv kørsel). C-Crosser er attraktiv, fordi den er udstyret med en moderne brændstofeffektiv dieselmotor, og dens affjedring er ikke så rystende. Hvad får Peugeot 4007 til at skille sig ud? Det finder vi ud af nu ...

Det ser ud til, at alt er det samme i Peugeot 4007 - et behageligt læderbeklædt rat, et moderne (omend stift) frontpanel og velkendte “kronblade” for at skabe en illusion om gearskift på variatoren ... Ja, den forskelle i interiøret er ikke så mærkbare som forskellen i eksteriør, måske viser “lignende platform” os noget nyt?

Og dette er faktisk tilfældet - som i tilfældet med C -Crosser er ændringerne håndgribelige. Ved første indtryk ligner Peugeot 4007 Citroen - vejens ujævnheder mærkes ikke så hårdt som i Mitsubishi. Men generelt opfører chassiset på Peugeot 4007 sig samlet og opfattes som en helhed - og det minder allerede om Outlander XL.
Styringen af Peugeot 4007 er fremragende - rattet er "let" (både i parkering og ved hastighed), men hver grad af drejning tilfører det vægt og kræfter. Peugeot -ingeniører har gjort et fremragende stykke arbejde - på trods af den samme køreånd som Outlander XL er der nået et godt kompromis mellem håndtering og glathed. Det er ikke for ingenting, at franske specialister betragtes som professionelle inden for chassis tuning.

Den testede Peugeot 4007 har en 2,4-liters benzinmotor (svarende til den på den testede C-Crosser). Manglen på strøm er naturligvis svært at klage over, men den dynamik, Outlander XL leverer med V6, er langt fra det. Selvom variatorens høje stemning og fremragende betjening i manuel tilstand er på niveau. Ændringerne i arbejdet med firehjulstræk er heller ikke mærkbare - den elektronisk styrede baghjulstrækkobling giver ingen spørgsmål. Låst op, automatisk tændt eller låst - hvad kan du ellers tænke på i dette tilfælde?

Peugeot 4007 kan ligesom Citroen rumme op til syv personer (ekstra sæder er placeret i "bagagerummet"). Disse to ekstra sæder - passagersæder kan kun kaldes en strækning. Faktum er, at bagsædet ligner mere en "bænk med ryg" end en "sofa" - gennem dens tynde polstring mærkes hele rammen. Og for at de bageste passagerer på en eller anden måde kan rumme, bliver de midterste nødt til at give god plads. Og selvfølgelig er bagage i dette tilfælde udelukket. Ja! ("Til påfyldning") og den klimatiske situation i "bagagerummet" er mildt sagt gennemtænkt meget beskedent - der er slet ingen luftkanaler, vinduer sænkes ikke, åbnes ikke og har ingen ventilationsåbninger.

Men i fravær af "et par ekstra passagerer", i kabinen på Peugeot 4007, kan du meget let rumme. De separate sæder i den anden række bevæger sig frem og tilbage, ændrer ryglænets vinkel, og om nødvendigt foldes den i øvrigt fremad - øger volumen til bagage. Kort sagt er de de samme som i Mitsubishi og Citroen. Men ligesom resten af kabinen - med alle de førnævnte fordele og ulemper (såsom en rustik finish og mangel på justering af rattet for rækkevidde).

I mellemtiden bekræfter testkørslen igen, at balancen mellem forbrugerkvaliteter i hele treenigheden generelt er i en højde. Prisen i området på en million rubler er en god pris for en lignende bil.

Hvad har en crossover brug for? - en behagelig multifunktionel karosseri, passende firehjulstræk og god håndtering - alt dette er der. Den eneste ulempe er, at Peugeot 4007 (som alle biler fra treenigheden) ikke er forkælet med komforten i kabinen og dyre trim (men igen, prisen er passende).

Tekniske egenskaber ved Peugeot 4007 -bilen 2.4.

Præstationsindikatorer: