Land Rover Defender 110 er en førsteklasses firehjulstræk fem-dørs SUV, der (ifølge den britiske bilproducent) kombinerer ånden af eventyr og bemærkelsesværdigt off-road potentiale nedarvet fra sin legendariske forgænger ... Denne bil henvender sig primært til velhavende mellem ældre mænd (normalt - familie med et eller flere børn), der foretrækker aktiv friluftsliv, men ikke ønsker at ofre komfort eller sikkerhed ...
Verdensdebut for anden generation af Land Rover Defender 110 tordnede den 10. september 2019 på catwalks i Frankfurt International Motor Show, og den britiske SUV blev, hvis ikke den vigtigste, en af de største nyheder ved denne begivenhed. Det er bemærkelsesværdigt, at den konceptuelle forløber for bilen kaldet DC100 (Defender Concept) først blev præsenteret tilbage i efteråret 2011 samme sted.
Generelt har kun navnet og konceptet til fælles med forgængeren for Land Rover Defender 2020-modelåret, da det ellers har ændret sig dramatisk, men især teknisk - SUV slap af rammen og kontinuerlige aksler og prøver på en aluminiumsplatform med en understøttende kropsstruktur og helt uafhængige ophæng. Derudover er bilen blevet mere moderne i udseende, modtaget et luksuriøst og praktisk interiør, "bevæbnet" med moderne motorer og erhvervet en bred vifte af elektroniske "klokker og fløjter".
Ydre
Udenfor opfattes den "anden" Land Rover Defender 110 på ingen måde som en reel erobrer af ujævnt terræn, selv på trods af den vinklede form med en række karakteristiske træk, der refererer til sin forgænger - SUV'en ser attraktiv, brutal, moderne og særpræg ud .
Den hovmodige forende af fem-dørs indeholder frynsende forlygteblokke med LED "fyld", hvor en "humped" hætte hænger, og en massiv kofanger med en umalet nedre del, og dens lodrette agterstavn kan prale af spektakulære lanterne, et hængslet reservehjul på den femte dør og en pæn kofanger.
Fra siden viser bilen en monumental og afbalanceret udsigt med korte udhæng, et næsten vandret tag, der "hviler" på en bred C-søjle, et stort glasområde og afrundede firkantede hjulbuer, der kan rumme hjul, der måler op til 22 tommer.
Dimensioner og vægt
Med hensyn til dens dimensioner er Land Rover Defender 110 af anden generation en SUV i fuld størrelse: dens længde er 5018 mm, hvoraf afstanden mellem hjulsættene strækker sig med 3022 mm, bredden er 2105 mm (med foldede spejle - 2008 mm), og højden overstiger ikke 1967 mm.
Frihøjden på fem-dørs med luftaffjedring (basisudstyr) i standardposition er 218 mm, og i off-road position - 291 mm (men i en nødsituation kan den kort "hæves" med yderligere 70 mm) . Samtidig sænkes karosseriet i lastetilstand til 168 mm.
I udstyret tilstand vejer "briten" fra 2323 til 2518 kg, og dens samlede vægt varierer fra 3150 til 3250 kg, afhængigt af ændringen. Derudover er SUV'en i stand til at trække trailere, der vejer op til 3500 kg.
Interiør
Det indre af den "anden" Land Rover Defender 110 "praler med" moderne arkitektur og cool design - inde i bilen ser ikke kun smuk ud, men også ædel nok. Lige foran føreren er der et tungt multifunktionelt rat med en firetegnet kant og en fuldstændig virtuel instrumentklynge med en 10-tommers skærm (selvom "basen" indeholder en enklere "værktøjskasse" med to analoge skalaer og et farvedisplay indskrevet mellem dem).
En 10-tommers berøringsskærm af infotainment-komplekset praler med midten af det solide frontpanel, hvorunder en mangesidet tidevand bærer den “automatiske” vælger og den originale klimaanlæg.
I kabinen til "Briten" anvendes kun efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet - udover aluminium, læder og træ er der også magnesium (en del af frontpanelet er lavet af det), slidstærk fiber på sæderne og en gummibelagt gulvbelægning.
Som standard har det indre af en SUV i fuld størrelse et layout med fem sæder, men som en mulighed kan det være enten seks eller syv. På første række er der ergonomisk profilerede stole med veludviklede sidevægge, et bredt udvalg af elektriske justeringer og opvarmning og i de "øverste" versioner - selv med ventilation og hukommelse. Derudover kan der tilføjes en ekstra foldbar "stol" foran, som konverteres til en konsol og omvendt.
På anden række er der en behagelig sofa med et sammenfoldeligt armlæn, et næsten fladt gulv og en tilstrækkelig tilførsel af ledig plads. For et tillægsgebyr er bilen afhængig af et to-pers. "Galleri", der er i stand til at rumme selv voksne.
Bagagerum
I arsenal af Land Rover Defender 110 i den anden inkarnation er der en korrekt formet bagagerum, hvis volumen i fem-sæders konfiguration er 1075 liter, men med den tredje række foldet falder dette tal til 916 liter (hvis sidstnævnte foldes ned, derefter op til 231 liter). Den anden række omdannes i flere dele i et forhold på 40:20:40 til et helt fladt gulv, hvilket bringer "hold" -kapaciteten til 2380 liter (i syv-sæders version - op til 2233 liter).
Specifikationer
På det russiske marked tilbydes Land Rover Defender med fem døre i 2020 med tre Ingenium-motorer at vælge imellem, som hver er kombineret med en 8-bånds ZF-automatgearkasse og et permanent firehjulsdrevssystem med en låsbar centerforskel ( og som ekstraudstyr også en bageste) og en totrins overførselsæske:
- Under hætten på den grundlæggende dieselversion D200 der er en in-line firecylindret enhed med et arbejdsvolumen på 2,0 liter med en turbolader, et Common Rail-indsprøjtningssystem og en 16-ventil timing struktur, der genererer 200 hestekræfter ved 4000 omdr./min. og 430 Nm drejningsmoment ved 1400 omdr./min.
- Mere kraftfuld dieselversion D300 Drevet af en 3,0-liters inline-seks, turboladet, Common Rail-indsprøjtning og 24-ventiltiming, der producerer 249 hk. ved 4000 omdr./min. og 570 Nm med maksimal tryk ved 1250-2250 omdr./min.
- På "armene" til benzinændringen P400 MHEV der er en sekscylindret motor med et arbejdsvolumen på 3,0 liter med en elektrisk kompressor, direkte "strømforsyning", en 32-ventiltiming og faseskiftere ved ind- og udløb, der udvikler 400 hk. ved 5500 o / min og 550 Nm drejningsmoment ved 2000-5000 o / min. Det fungerer som en mild hybrid med en 48 volt startergenerator og et separat batteri til energigenvinding.
Dynamik, hastighed og forbrug
SUV'en i fuld størrelse accelererer fra stilstand til 100 km / t efter 6,1-10,3 sekunder og når maksimalt 175-208 km / t.
Dieselversioner bruger i gennemsnit 7,7-9,5 liter brændstof for hver "hundrede" kilometer i den kombinerede cyklus og benzin - mindst 9,9 liter.
Design
Land Rover Defender 110 i den anden inkarnation er baseret på en hel-aluminium D7x-platform med en bærende kropsstruktur og en langsgående placering af kraftenheden.
Som standard er bilen udstyret med uafhængige ophæng "i en cirkel" med pneumatiske stivere og anti-rullestænger: front - dobbelt-greb, bag - multi-link.
SUV'en er udstyret med en tandstangsmekanisme med elektrisk servostyring og variabelt gearforhold.
De firecylindrede versioner af fem-dørs udstyr er udstyret med to-stempelkaliper på forreste og enkeltstemplede kaliper på bagakslerne og ventilerede skiver med en diameter på henholdsvis 349 mm og 325 mm, mens de sekscylindrede maskiner har et mere effektivt system: foran - todelt kaliber med modstående stempler og 363 millimeter bag - enkeltstempelindretninger med 350 mm skiver.
Valgmuligheder og priser
På det russiske marked tilbydes den "anden" Land Rover Defender 110 i ni udstyrsmuligheder at vælge imellem - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition og X .
Den grundlæggende SUV tilbydes kun med en 200 hestekræfter dieselmotor til en pris på 4.060.000 rubler, og den er udstyret med: seks airbags, 18-tommer stålhjul, LED-forlygter og lanterne, opvarmede forsæder, luftaffjedring, ABS, ESP , dual-zone "klima", et mediesystem med en 10-tommers skærm, all-round kameraer, et lydsystem af høj kvalitet og andre moderne muligheder.
En bil med mere kraftfulde motorer kan købes fra S-versionen: til D300-versionen beder de om mindst 4.854.000 rubler, og P400 koster fra 5.230.000 rubler. Den "øverste" X-variant leveres udelukkende med en benzinenhed på 400 hestekræfter, og omkostningerne starter ved 7.042.000 rubler.
I den dyreste konfiguration har fem-dørs: et glidende panoramatag, 20-tommer alufælge, adaptiv fartpilot, matrix forlygter, læderbeklædning, overvågning af blinde vinkler, en virtuel instrumentklynge, forsæder med elektrisk drev, ventilation og en massager, et premium Meridian-lydsystem, en elektronisk styret aktiv differential, Terrain Response 2 og meget mere.
