Tredje generation Toyota MR2 (indeks "W30") begyndte sin serielle historie i efteråret 1999 på Tokyo Motor Show, men dens konceptuelle version kaldet MR-S blev først vist for offentligheden der, i hovedstaden i Tokyo, men i 1997.
I forhold til forgængeren har bilen ændret sig i alle retninger - den ”satte på” et nyt design, modtog en moderniseret teknisk ”fyld” og beholdt kun én version af karosseriet.
I 2002 gennemgik sportsvognen en restyling, hvorefter den blev produceret uændret indtil 2007, hvor den "gik på pension".
Den "tredje" Toyota MR2 er en to-personers roadster i den kompakte klasse, der strækker sig 3886 mm i længden, 1694 mm i bredden og 1240 mm i højden. Dens akselafstand er 2.451 mm, og frihøjden overstiger ikke 130 mm.
Køretøjets egenvægt varierer fra 972 til 996 kg, afhængigt af den installerede transmission.
Specifikationer. For Toyota MR2 (W30) blev der annonceret et enkelt benzin "hjerte"-dette er en firecylindret "aspireret" 1ZZ-FED i aluminium med et volumen på 1,8 liter med et in-line arrangement, multi-point " strømforsyning ", to overliggende knastaksler og 16 ventiler, der genererer 140" heste "ved 6400 o / min og 172 Nm drejningsmoment ved 4400 o / min.
Al kraft fra motoren blev leveret til baghjulene ved hjælp af en 5-trins "mekanik" eller 6-trins forudvalgt "robot".
Den japanske roadsters maksimale kapacitet oversteg ikke 210 km / t, og startaccelerationen til det første "hundrede" tog fra 6,8 til 8,7 sekunder, afhængigt af ændringen.
Grundlaget for tredje generation Toyota MR2 er et baghjulstrakt chassis med en tværmonteret motor i midten. Både for og bag to-dørs "flaunts" en uafhængig arkitektur med MacPherson stivere, tværstabilisatorer og stålfjedre.
Bilen er udstyret med skivebremser på alle hjul med ABS, og dens styresystem er dannet af et tandhjulskompleks og en hydraulisk kontrolforstærker.
Den tredje "udgivelse" af den japanske sportsvogn kan prale af: originalt design, fremragende håndværk, pålidelig konstruktion, sej håndtering, fremragende dynamik, overkommelige omkostninger og god funktionalitet.
Blandt dens ulemper er stiv affjedring, trangt interiør, anstændigt brændstofforbrug, lille bagagerum og lav frihøjde.
