Honda City er en forhjulstræk "betinget budget" klasse "B +" sedan (selvom det faktisk er meget sammenlignelig med nogle repræsentanter for "golf" -segmentet), der kombinerer et "voksen" design, et moderne interiør og en god teknisk komponent ... Det er fokuseret på en bred målgruppe - både unge og ægtepar (inklusive dem med børn) og ældre ...
Den officielle premiere på den syvende generation af Honda City (selvom virksomheden selv kalder den "femte", da bilen kun i den tredje inkarnation modtog en karosseri med tre bind) fandt sted i slutningen af november 2019 ved en særlig begivenhed i Bangkok , og kort efter denne begivenhed blev de fire-dørs solgt på det lokale marked.
Som før er sedanen baseret på Honda Jazz / Fit hatchback, men den adskiller sig radikalt fra sin forgænger, da den efter "reinkarnationen" er blevet mere attraktiv, større og mere moderne.
Udadtil har den "syvende" Honda City et rigtig flot, afbalanceret og "voksen" design og ser i det mindste ikke budgetmæssigt ud - en energisk "fysiognomi" med indviklet LED-optik, en "familie" kølergitter og en hævet kofanger, en harmonisk silhuet med komplekse sidevægge af plast og en kort "Offshoot" af bagagerummet, en attraktiv agterstavn med yndefulde lanterner og en "oppustet" kofanger.
Med hensyn til dimensioner passer den syvende generation af Honda City godt ind i det kompakte segment: dens længde er 4553 mm, bredde - 1748 mm, højde - 1467 mm. Bilens centerafstand er 2589 mm, og dens frihøjde er 135 mm. Når den er udstyret, vejer bilen 1150 til 1165 kg, afhængigt af ændringen.
Interiør
Indvendigt er sedanen designet til at matche det udvendige - der er ikke engang et antydning af dens "budgetessens" (i det mindste i dyre trimniveauer). Et tre-egeret multiratt med tidevand i det rigtige grebsområde, en lakonisk "værktøjskasse" med et par måleinstrumenter og et lille "vindue" på den indbyggede computer imellem, en flot midterkonsol med en 8- tommer berøringsskærm fra mediecentret og en ekstremt forståelig "fjernbetjening" af klimaanlægget - visuelt svarer dekorationen af firedøren nøjagtigt til moderne tendenser.
Salonen på Honda City er fem-sæders, og alle ryttere skal uden undtagelse føle sig mere eller mindre rolige her. Foran er der stole med en diskret sideprofil og normale justeringsområder, og bagtil er der en fuld sofa med tre nakkestøtter og et foldbart armlæn i midten.
Den japanske sedan har et anstændigt bagagerum, som i normal stand er i stand til at "absorbere" op til 506 liter bagage. Derudover foldes bagsiden af "galleriet" i to sektioner og åbner en åbning til transport af overdimensioneret gods. Et fuldt udstyret reservehjul og et sæt værktøjer er skjult i en niche under det hævede gulv nær firedøren.
Specifikationer
Effektområdet for den syvende generation af Honda City afhænger af markedet:
- Så i Thailand tilbydes bilen med en firecylindret benzinmotor i VTEC Turbo-serien med et arbejdsvolumen på 1,0 liter med turboladning, direkte indsprøjtning, et 16-ventil DOHC tandrem og variabel ventiltiming, der udvikler 122 hestekræfter ved 5500 omdr./min. Og 173 Nm drejningsmoment ved 2000-4500 omdr./min. Og kombineres med en CVT-variator med skovlskiftere til manuel skift mellem syv virtuelle gear.
- I Indien leveres tre-volumen enten med en 1,5-liters benzin-"aspireret" i-VTEC DOHC, der udvikler 121 hk. ved 6600 omdr./min. og 145 Nm med spidsbelastning ved 4300 omdr./min. eller en "fire" turbodiesel i-DTEC DOHC med samme volumen, der producerer 100 hk ved 3600 omdr./min. og 200 Nm drejningsmoment ved 1750 omdr./min.
Begge motorer er parret med en 6-trins "mekanik" og benzin - også med en variator.
Designfunktioner
Den syvende Honda City er baseret på en forhjulstrækarkitektur lånt fra Jazz / Fit hatchback med rigelig brug af højstyrke- og ultrahøjstyrkestål i den strukturelle karrosseristruktur. Foran er sedanen udstyret med en uafhængig affjedring med klassiske MacPherson-stivere og bagtil - et semi-uafhængigt system med en torsionsbjælke (men "i en cirkel" - med anti-rullestænger).
Bilen har en tandstangsstyring med aktiv elektrisk servostyring, og alle dens hjul har plads til skivebremser (ventileret på forakslen) kombineret med ABS, EBD og BA.
Valgmuligheder og priser
I en overskuelig fremtid kan den syvende generation af Honda City muligvis vises på det russiske marked, men de nøjagtige datoer er ikke blevet annonceret. På samme tid tilbydes sedanen i Thailand til en pris på 579.500 baht (≈1,36 millioner rubler), mens de i Indien beder om mindst 1.089.900 rupier (.061.06 millioner rubler).
Den grundlæggende konfiguration med tre lydstyrker inkluderer: fire airbags, ABS, ESP, elruder, 15-tommer stålhjul, et lydsystem med fire højttalere, tågelygter, LED-DRL'er og baglygter samt andet moderne udstyr.
