Genesis GV80 er en premium- SUV bag eller firehjulstræk i mellemstørrelseskategorien og er også den første bil af sin art i det sydkoreanske premium-mærkes historie, der kombinerer elegant design, et interiør af høj kvalitet med et fem- eller syv-sæders layout, moderne teknologi og et stort antal progressive muligheder ... Det er først og fremmest rettet til selvforsynende middelaldrende og ældre mænd og kvinder (ofte familie) med et højt niveau af indkomst, der ønsker at få en "præsentabel, behagelig og sikker crossover", men samtidig betragter de ikke repræsentanter for de "store tyske tre" ...
Den officielle premiere på Genesis GV80 fandt sted den 15. januar 2020 på en specielt indkaldt pressekonference i Seoul, som blev sendt via internettet, mens dens udseende og interiør blev afklassificeret i begyndelsen af måneden og den konceptuelle forløber for samme navn debuterede tilbage i april 2017. på tribunerne i International New York Auto Show.
Det er bemærkelsesværdigt, at virksomheden selv sætter store forhåbninger på sin første SUV og sammenligner sit udseende med landingen af en mand på månen, hvorfor de overlod arbejdet med den til et internationalt team - designere fra studier i Sydkorea, Tyskland og USA arbejdede på bilen.
Ydre
Det udvendige af Genesis GV80 er lavet på det nye designsprog af mærket kaldet "Athletic Elegance" - crossover ser meget attraktivt, ædelt, monumentalt og afbalanceret ud, og dets udseende har nok interessante designløsninger.
Den hovmodige "fysiognomi" af fem-dørs er dekoreret med forlygter skåret halvt vandret, en imponerende "femkant" af kølergrillen med rombeceller og en "figureret" kofanger, og dens yndefulde agterstavn pryder stilfulde lanterner, som alle også er delt i halvdelen, et hævet bagagerumslåg og en pæn kofanger.
I profilen "praler den koreanske premium SUV" præsentabelt, harmonisk og sporty pasform - en lang hætte, skrånende taglinje, kraftigt "skulder" -område, udtryksfulde sidevægge og enorme hjulbuer, der let kan rumme "ruller" op til 22 tommer.
Dette er en mellemstor crossover med de tilsvarende overordnede dimensioner: den er 4945 mm lang, hvoraf centerafstanden "strækker sig" til 2955 mm, når 1975 mm i bredden og ikke overstiger 1715 mm i højden.
I den udstyrede form vejer fem-dørs fra 2135 til 2310 kg, afhængigt af ændringen, og den samlede vægt, kun få, når ikke tre tons.
Interiør
Det indre af Genesis GV80 er udført i stil med minimalisme og kan prale af et ægte "fuldblods" design, der ledsages af upåklagelig ergonomi, usædvanligt høje status efterbehandlingsmaterialer (bøjelig plast, aluminium, dyrt læder, naturligt træ osv. .) og et højt niveau af håndværk.
Det indvendige af crossoveren svarer fuldt ud til dets premium-status - et elegant to-eger multi-rat med en "oppustet" kant, en fuldt virtuel instrumentklynge med en 12,3-tommers skærm, et massivt frontpanel med et fremspringende widescreen-mediesystem måler 14,5 tommer og en høj midterkonsol med et berøringsfølsomt klimaskærm. installation, udtrækkelig gearvælger og andre kontroller.
Det indre af en premium SUV i mellemstørrelse er designet til at rumme fem personer som standard, men den kan valgfrit udstyres med et to-personers galleri, som er mere velegnet til at rumme børn eller teenagere (godt eller korte voksne).
Indbyggere i forreste række får komfortable stole med en veldefineret sideprofil, et stort antal elektriske justeringer og alle "civilisationens velsignelser" (opvarmning, ventilation og hukommelse). På bagsiden er der en "gæstfri" sofa, tydeligt støbt til to personer, men udstyret med tre nakkestøtter, men sæt af faciliteter her er lille - dens egen klimakontrol, et foldbart armlæn med kopholdere i midten, varme, en stikkontakt og et USB-stik.
Genesis GV80's arsenal indeholder et bagagerum i en ret beskeden størrelse, korrekt i form (selvom de nøjagtige tal endnu ikke er blevet offentliggjort). Den tredje sæderække foldes i to lige store sektioner og den anden foldes i tre i forholdet 40:20:40, hvilket resulterer i et fladt lastområde. I en niche under det hævede gulv nær fem-dørs er der en "dock" og værktøj.
Specifikationer
Genesis GV80 leveres til Rusland med tre motorer at vælge imellem, og alle er docket udelukkende med en 8-bånds hydromekanisk "automatisk" (den styres af en "vaskemaskine", ikke den sædvanlige vælger) og et firehjulstræk transmission HTRAC, som har en flerpladekobling til at forbinde forakslen og en elektronisk styret bagdifferentiale (valgfri):
- Grundversionen er en 2,5-liters inline benzin "fire" T-GDI med turboladning, et direkte indsprøjtningssystem, et 16-ventil DOHC tandrem og faseskiftere ved indløb og udløb, der genererer 249 hestekræfter ved 5800 omdr./min. Og 422 Nm drejningsmoment ved 1650-4000 omdr./min.
- Det følges i hierarkiet af en 3,0-liters VGT sekscylindret dieselmotor med in-line arkitektur, en aluminiumcylinderblok, en turbolader med variabel geometri på kuglelejer, en flydende mellemkøler og et 24-ventil tandrem, der producerer 249 hk. ved 3800 omdr./min. og 588 Nm drejningsmoment ved 1500-2750 omdr./min.
- På toppen af effektområdet er T-GDI seks V-cylindrede benzinmotor, turboladet, kombineret brændstofindsprøjtning, 24-ventiltiming og variabel ventiltiming, der producerer 379 hk. ved 5800 omdr./min. og 530 Nm drejningsmoment ved 1300-4500 omdr./min.
Dynamik, hastighed, forbrug
Premium crossover tager kun 5,5-7,5 sekunder at accelerere fra 0 til 100 km / t, og dens topfart er 220-240 km / t.
Brændstofforbrug for hver "hundrede" i blandet tilstand for benzinbiler varierer fra 10,4 til 11,7 liter, og for dieselbiler passer det til 8,8 liter.
Designfunktioner
Genesis GV80 er baseret på en ny "baghjulstræk" -platform med et klassisk layout med en langsgående monteret motor og en monokoque-krop lavet med udstrakt brug af højstyrkekvaliteter af stål. Samtidig er døre, hætte og bagagerumslåg på SUV'en lavet af aluminium.
Som standard er bilen udstyret med fuldstændigt uafhængige ophæng med stålfjedre, konventionelle støddæmpere og anti-rullestænger - dobbelt bærearm foran og multilink bagpå. Mod et tillæg kan fem-dørs udstyres med et adaptivt chassis med elektronisk styrede støddæmpere, der ændrer stivhed baseret på aflæsningerne af frontkameraet (det scanner kørebanen foran bilen) og navigationssystemet.
Bilen er udstyret med en tandhjulsstyring med aktiv elektrisk servostyring. På alle hjul på crossoveren anvendes ventilerede skivebremser, der arbejder med ABS, EBD og andre elektroniske assistenter.
Valgmuligheder og priser
I Rusland sælges Genesis GV80 i 2021 i fem trimniveauer at vælge imellem - Prestige, Executive, Premium, Luxury og Elite.
En indledende crossover kan kun købes med en 2,5-liters motor, og omkostningerne starter ved 4.050.000 rubler.
Som sædvanlig "flaunts" den: ti airbags, 20-tommer alufælge, fuld LED-optik, et mediecenter med en 14,5-tommers skærm, dual-zone "klima", parkeringssensorer foran og bag, kunstlæderbeklædning, opvarmet og elektriske forsæder, et kamera bagfra, adaptivt krydstogt, elektrisk femte dør, blind-spot-overvågning, god musik og andre muligheder.
En premium-SUV med en turbodiesel kan købes fra Executive-konfigurationen og derover til en pris på 4.600.000 rubler. For en bil med en benzin-V6 skal du betale mindst 5.300.000 (fra Premium-versionen), mens du for den mest "pakkede "bil, du bliver nødt til at forkaste mindst 6.000.000 rubler.
I "top" -konfigurationen har fem-dørs: klimaanlæg med tre zoner, adaptiv affjedring, Nappa-læderbetræk, digitalt instrumentbræt med 12,3-tommers skærm, panoramatag, premium Lexicon-lydsystem med 18 højttalere, ventilation og opvarmede sæder i de to første rækker, 22-tommer hjul, dørlukkere, automatisk parkeringssystem, all-round kameraer, head-up display og meget mere.
