Honda CR-V er en front- eller firehjulstræk SUV i det kompakte segment, der kombinerer et attraktivt design, høj kvalitet og rummelig indretning, en anstændig teknisk komponent og gode "køreegenskaber" ... denne bil er først og fremmest byboere (uden for alt efter køn og alder), der fører en aktiv livsstil og ønsker at få et "multifunktionelt køretøj", hvor du kan gå på arbejde og gå til naturen og gå på en tur ...
På en privat begivenhed i Detroit, der blev afholdt den 13. oktober 2016, har virksomheden "Honda" afklassificeret den næste, femte i træk, udførelsesformen af crossoveren "CR-V", hvis fulde premiere fandt sted en måned senere - på Los Angeles Auto Show.
Bilen er i alle henseender blevet bedre end sin forgænger: den er vokset i størrelse, har ændret sig markant udad (skønt den forblev "bestemt genkendelig"), erhvervet et mere solidt interiør og modtaget moderniseret udstyr. Så hvis dette terrængående køretøj dukkede op i staterne allerede i december 2016, så fejrede det sin "europæiske form" først i marts 2017 - ved brudgommen i Genève, og efter et par måneder nåede det Rusland.
I anden halvdel af september 2019 debuterede en omformet SUV ved en særlig begivenhed i USA, som som et resultat af modernisering lidt "opdateret" eksternt (på grund af forskellige kofangere, fælge og udstødningsrør) og praktisk talt gjorde ikke ændring i kabinen (fra den nye her - kun den omtrækkede beklædning centrale tunnel), men på samme tid modtaget mange nye muligheder. Ikke uden tekniske metamorfoser - fem-dørs blev adskilt af en 1,5-liters turbomotor med en kapacitet på 193 hk, der erstattede 2,4-liters "aspireret" (skønt denne innovation omgåede Rusland).
Det udvendige af femte generation af Honda CR-V er designet i den nuværende stil med det japanske mærke, som mange modeller allerede har prøvet - bilen ser smuk, frisk og energisk ud.
Fronten på crossoveren tiltrækker opmærksomhed med rynkende forlygter (valgfri fuldt LED), en "sekskant" af kølergrillen og en facetteret kofanger, og dens agterstavn er dekoreret med komplekse lanterner, der "kryber" på bagklappen og trapesformede udstødningsrør fordelt rundt om kofangerens kanter.
Og når man ser på samlingen, er der noget at fange øje med - en udviklet lindring af sidevæggene, en karmlinje, der skyder bagud og imponerende hjulkasser, der rummer "ruller" med en diameter på 17-19 inches.
Dimensioner og vægt
Den "femte" Honda CR-V strækker sig 4586 mm i længden, afstanden mellem akslerne er 2660 mm, og frihøjden på jorden er 208 mm. Bredden og højden af "japanerne" er henholdsvis 1855 mm og 1689 mm. Drejeradiusen er 5,5 meter.
Vægt på bilen varierer fra 1557 til 1617 kg (afhængigt af version), og den maksimalt tilladte vægt er 2130 kg.
Interiør
Ved udviklingen af det indvendige af denne fem-dørs ser japanerne som referencemodel ud til at have kigget på BMW X3, og jeg må sige, at det lykkedes dem at skabe smukke og luksuriøse "lejligheder" med nøje gennemtænkt ergonomi og dyre efterbehandlingsmaterialer.
I midten af frontpanelet er der en 7-tommer berøringsskærm af et multimediesystem med en fysisk lydstyrkekontrol, og lige nedenunder er der en stilfuld "klima" -enhed. Et iørefaldende multifunktionelt "rat" og en fuldstændig "trukket" instrumentklynge tilføjer vægt til udsmykningen af crossoveren.
Salonen i den femte generation af Honda CR-V er i stand til at rumme fem voksne kørere - de har rigelig plads i begge sæderækker. Kompetent arrangerede forsæder har udtalt sidestøttestøtter og store indstillinger, og den bageste sofa "praler" med en gæstfri profil, men adskiller sig ikke i yderligere bekvemmeligheder.
Med et fem-personers layout rummer bagagerummet i en SUV 522 liter bagage (ud over dette glæder det sig med vellykkede former), og med foldede passagersæder når det 1084 liter.
Uanset udstyrsmuligheden er den udstyret med et reservehjul i lille størrelse, og som ekstraudstyr kan den udstyres med et elektrisk drev fra den femte dør, inklusive aktivering med et "spark" under kofangeren.
Specifikationer
På det russiske marked for den femte inkarnation af Honda CR-V annonceres to atmosfæriske benzin-"fire" i i-VTEC-serien:
- De oprindelige versioner er udstyret med en 2,0-liters enhed med multipointindsprøjtning, 16-ventilers SOHC-tandrem og et ventilstyringssystem, der genererer 150 "heste" ved 6500 omdr./min. Og 190 Nm drejningsmoment ved 4300 omdr./min.
- Flere "dygtige" modifikationer er "bevæbnet" med en 2,4-liters motor med en letblok af legeret cylinder, direkte indsprøjtning, 16 ventiler, et tandrem i DOHC-format og variabel ventiltimeteknologi, der producerer 186 hestekræfter ved 6400 o / min og 244 N · m drejningsmoment ved 3900 omdr./min.
Begge motorer er parret med en kontinuerligt variabel variator og en firehjulsdrevstransmission med en flerpladekobling, der er ansvarlig for at overføre op til 50% af kraften til bagakslen.
En sådan crossover går ned fra stilstand til 100 km / t efter 10,2 ~ 11,9 sekunder, accelererer maksimalt til 188 ~ 190 km / t og "ødelægger" 7,5 ~ 7,8 liter brændstof i en kombineret kørecyklus.
Designfunktioner
Den "femte" Honda CR-V hviler på en ny modulær "bogie", som allerede er blevet prøvet af "Civic" fra den tiende generation med et tværbaseret kraftværk, rigelig brug af højstyrke stål i kroppen struktur og et helt uafhængigt chassis.
Foran er bilen udstyret med McPherson-stivere, og bagtil - med en multi-link-konfiguration ("i en cirkel" er der støddæmpere med reduceret friktion og laterale stabilisatorer).
SUV'en bruger tandhjulsstyring suppleret med en elektrisk booster med variabelt gearforhold. Alle fem-dørs hjul er udstyret med skivebremser (med ventilation foran), der fungerer sammen med ABS, EBS, Brake Assist og anden elektronik.
Valgmuligheder og priser
Salget af den femte generation af den nyrenoverede Honda CR-V skal begynde på det russiske marked i anden halvdel af 2020, men "pre-reform" crossover tilbydes i vores land i fire trimniveauer - Elegance, Lifestyle, Executive og Prestige.
- Den oprindelige konfiguration "Elegance" med en 2,0-liters motor tilbydes til en pris på 2.134.900 rubler, og i "basen" har denne SUV: otte airbags, en-zone "klima", halogenforlygter, et lydsystem med fire højttalere , ABS, EBD, VSA, ESP, opvarmede forsæder, 18-tommer alufælge, elektrisk justerbare spejle, opvarmet og elektrisk sammenfoldelig, opvarmede forsæder, elektronisk "håndbremse", parkeringssensorer bag, fartpilot, et lydsystem med fire højttalere og noget andet udstyr.
En mere kraftfuld 2,4-liters motor er tilgængelig fra "Lifestyle" -versionen (og højere) - for en sådan bil skal du betale mindst 2.409.900 rubler, mens den "øverste" modifikation (kun med den 186-stærke "fire" ) koster beløbet på 2 689 900 rubler.
- Den mest "sofistikerede" crossover kan prale af: et "klima" med to zoner, læderbeklædning, et elektrisk soltag, opvarmede bagsæder, elektrisk justering af forsæderne og bagagerummet, parkeringssensorer foran, et bakkamera, et projektionsdisplay, et mediecenter, et lydsystem med otte højttalere og fuldstændig LED-optik.
