Kia Optima er en forhjulstræk fire-dørs sedan i mellemstørrelseskategorien (aka klasse "D +" efter europæiske standarder), som er placeret i virksomheden selv som en repræsentant for segmentet "business" og ikke er langt fra sandheden, da det er en rigtig stor bil med et elegant design, moderne teknologi, afbalanceret "kørepotentiale" og rimelig redundans med hensyn til udstyr ...
Hovedmålgruppen for de tre bind er velstående middelaldrende og ældre mænd, der har ledelsesstillinger som "mellemledelse" eller driver deres egen virksomhed, som ikke forfølger patos, image eller status og ikke vil betale for meget for et brand eller en succesrig ungdom, for hvilken en af de afgørende faktorer, når du vælger en bil, er det samme design ...
Den internationale premiere på KIA Optima "globalt fjerde" (men "anden" for Rusland) tordnede i april 2015 på scenen i New York Auto Show, men bilen debuterede først i den europæiske specifikation i september den samme år, men ikke kun i konventionelle versioner, men også i den "opvarmede" GT-modifikation.
Sammenlignet med sin forgænger har bilen gennemgået evolutionære ændringer - den er blevet mere solid og hurtig i udseende, men bevarede sit genkendelige udseende, voksede i størrelse, fik en seriøst moderniseret teknisk "påfyldning" og genopfyldte sin funktionalitet med en masse nye muligheder.
Denne "Optima" nåede igen det russiske marked med en lille forsinkelse - i begyndelsen af marts 2016, men straks med en "lokal registrering", da dens samling i februar 2016 blev lanceret på Kaliningrad-fabrikken "Avtotor".
I foråret 2018 optrådte en omformet boks med tre bind for offentligheden på en biludstilling i Genève (selvom den blev vist i sit hjemland i slutningen af januar under navnet K5), men selve opdateringen viste sig at være meget beskeden - eksteriør og interiør blev let korrigeret for fire-dørs, samt nye muligheder blev føjet til udstyrslisten.
Udadtil ser anden generation af KIA Optima smuk, statelig, proportional og dynamisk ud - sedanen ser overraskende godt ud kombineret med en vis præsentabilitet med lidt sportslighed, hvilket gør den virkelig opmærksom på sig selv, selv på baggrund af mere prestigefyldte biler.
Den energiske forende af de fire-dørs "flaunts" rovdyr indsnævrede forlygter, en "tiger næse" kølergrill med lodrette lameller (men i "top" versioner - med en bikagestruktur) og en hævet kofanger med en "mund" af luftindtaget.
I profil er bilen kendetegnet ved en dynamisk silhuet a la "fire-dørs coupe" med stærkt fyldte bageste søjler, kraftige sidevægge, en tung bagende og store udskæringer af hjulbuer, og dens stramme bageste er dekoreret med yndefulde to-sektions lys og en solid kofanger med et eller to (afhængigt af ændringen) ovale udstødningsrør.
Det skal bemærkes, at sedanen fås i GT Line- og GT-versioner, som kan genkendes af mere aggressive kofangere, en udviklet diffusor med et par ovale udstødningsrør, fælge af det originale design til de tilsvarende typeskilt.
Dimensioner og vægt
Generelt udfører den "anden" generation KIA Optima i D-segmentet i henhold til europæiske standarder, men målt i dimensioner kan det tilskrives E-klassen: længden på firedøren er 4855 mm, hvoraf den akselafstand har 2805 mm, og dens bredde og højde når henholdsvis 1860 mm og 1485 mm. Køretøjets frihøjde er 155 mm.
Og dens egenvægt varierer fra 1530 til 1755 kg (afhængigt af version).
Interiør
KIA Optima's indvendige rum til den "anden" inkarnation er en anden af dens stærke sider: inde i bilen ser attraktiv, præsentabel og logisk ud på en europæisk måde.
Lige foran føreren er der et "fyldigt" multifunktionelt rat med en tre eger kant og eksemplariske informative "vandrette" instrumenter med et par analoge skalaer og et "vindue" på den indbyggede computer imellem og en solid midterkonsol, let drejet mod førersiden, er kronet med en 8-tommers berøringsskærm af mediesystemet og lakoniske blokke i et lydsystem og et klimaanlæg. Sandt nok, i de indledende versioner - alt er meget enklere: en to-din radiobåndoptager eller en 7-tommers skærm af et multimediekompleks og en uhøjtidelig "komfur" -enhed (selvfølgelig - med aircondition).
Salonen i den "anden" generation KIA Optima har fem pladser og ikke kun i ord, men også i gerninger. Frontkørere er afhængige af "universelle" sæder med bredt adskilte sidevalser, en lang pude, moderat hårdt fyldstof og en bred vifte af justeringer (som standard er der kun opvarmning på forreste række, men der er også et elektrisk drev, ventilation og hukommelse som en mulighed). På "galleriet" er der en prisværdig plads til tre voksne passagerer, og selve sofaen har en rigtig behagelig profil, og gulvetunnelen stikker lidt ind.
Bagagerummet til den "anden" KIA Optima er rummelig - dens volumen i normal tilstand er 510 liter, hvilket er ganske acceptabelt efter klassens standarder, men hængslerne spiser en god del af pladsen, og der er kun et par af velcrobånd i lommen på venstre side for at fastgøre lasten og et par kroge. Heldigvis foldes bagsiden af anden række i to ulige dele (i forholdet "60:40") til et næsten fladt område, og åbningen til salonen viser sig at være ret tålelig.
Derudover er der i en niche under det hævede gulv et reservehjul i fuld størrelse på en støbt skive og det nødvendige minimum værktøj, pænt arrangeret i en isopor-arrangør.
Specifikationer
På det russiske marked tilbydes KIA Optima af den "anden" generation med tre firecylindrede benzinmotorer med et indbygget layout, et 16-ventil DOHC tandrem med et kædedrev og variabel ventiltiming:
- Den "yngre" version er en 2,0-liters (1999 cc) "naturligt opsuget" MPI Nu-serie med distribueret brændstofindsprøjtning, som genererer 150 hestekræfter ved 6500 omdr./min. Og 196 Nm drejningsmoment ved 4800 omdr./min.
- Det følges i hierarkiet af en naturligt opsuget GDI-motor (Theta II-familien) med et arbejdsvolumen på 2,4 liter (2359 cc) med direkte indsprøjtning og faseskiftere ved indløbet, der producerer 188 hk. ved 6000 omdr./min. og 241 Nm med maks. tryk ved 4000 omdr./min.
- "Topmodifikation" GT er udstyret med "fire" T-GDI-serien Theta II på 2,0 liter (1998 cc) med turboladning, direkte indsprøjtning og støjsvag timingkæde, der producerer 245 hk. ved 6000 o / min og 350 Nm drejningsmoment ved 1400-4000 o / min.
En seks-trins manuel gearkasse tilbydes kun til en 150 hestekræfter, men en 6-bånds "automatisk" passer ind i alle kraftværksmuligheder: A6MF2-transmission fungerer med de opsugede 2,0 og 2,4 liter og A6LF2 (i stand til " fordøje ”et større drejningsmoment).
Hastighed, dynamik og forbrug
Acceleration fra 0 til 100 km / t tager 7,4-10,7 sekunder for bilen, og dens maksimale kapacitet er 202-240 km / t.
I den kombinerede bevægelsescyklus forbruger den tre-volumetriske i gennemsnit fra 7,7 til 8,5 liter for hver "hundrede" (afhængigt af versionen).
Designfunktioner
Anden generation KIA Optima er baseret på Hyundai-KIA LF forhjulstræk platform, som den deler med den syvende Hyundai Sonata. Bilen "flagrer" med en monokoque-krop, hvis kraftstruktur er mere end halvdelen af højstyrkekvaliteter af stål.
På begge aksler i fire-dørs anvendes uafhængige ophæng med anti-rullestænger: foran - af McPherson-typen bagtil - et multilink-system med teleskopiske hydrauliske støddæmpere.
Som standard er bilen udstyret med et tandstangsstyring med en elektrisk forstærker placeret på ratakslen, men i GT-modifikationen er denne meget EUR på skinnen. Alle sedan på sedanen er udstyret med skivebremser (ventileret på forakslen), der suppleres med forskellige elektroniske "assistenter" (ABS, EBD, BAS).
Valgmuligheder og priser
På det russiske marked tilbydes den "anden" Kia Optima i syv versioner at vælge imellem - Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line og GT.
En bil i grundkonfiguration med en 2,0-liters "aspireret" og 6-trins "mekanik" koster fra 1.364.900 rubler, og listen over udstyr inkluderer: seks airbags, 16-tommer alufælge, aircondition, ABS, EBD, ESC, ERA-GLONASS-system, fire elektriske vinduer, lyssensor, LED DRL'er, opvarmede forsæder, elektrisk drev og opvarmede sidespejle, elektriske opvarmede dyser til forrude, et lydsystem med seks søjler, fartpilot og multi-rat.
En sedan med en 188 hestekræfter motor kan købes til en pris på 1.724.900 rubler (startende med Luxe-versionen), forhandlerne ønsker mindst 1.904.900 rubler til den sportslige GT Line-version, og den top-end GT-modifikation koster fra 2.074.900 rubler .
I den maksimale version kan bilen desuden prale af: en knæairbag, fulde LED-forlygter, et "klima" med dobbelt zone, en regnsensor, et system til valg af køremodus, et mediecenter med en 8-tommers skærm, for og bag parkeringssensorer, nøglefri start- og startmotor, opvarmet rat og bagsæder, premium "musik" Harman / Kardon med ti højttalere og en subwoofer, 18-tommer hjul, panoramatag, elektrisk soltag, all-round kameraer, blind-spot-overvågning og andre "chips".
