Nissan Terra er en bag- eller firehjulstræk fem-dørs mellemstor SUV, der bekender de "klassiske kanoner": rammestruktur, kontinuerlig bagaksel og ærlig firehjulstræk ...
Dens potentielle købere (ifølge markedsførere) er middelaldrende familiemænd, der træner strejftog i naturen og ønsker at få en "fuldgyldig skurk" ...
Denne SUV i mellemstørrelse blev deklassificeret online i slutningen af februar 2018, og dens fuldskala-premiere fandt sted to måneder senere på tribunerne i Beijing International Auto Show.
SUV'en, der er bygget på baggrund af Navara pickup-lastbilen og låner den udvendige og indvendige styling fra den, er primært rettet mod asiatiske lande - hvor biler i et "lignende format" er efterspurgt fra "offentligheden".
Det udvendige af Nissan Terra er dekoreret i det aktuelle design af det japanske mærke - fem-dørs ser attraktivt, moderne og ret brutalt ud.
En solid forende med rynkede forlygter, en V-formet kølergrill og en kraftig kofanger, en monumental silhuet med "muskuløse" sidevægge og "hævede" hjulbuer, en afbalanceret foder med stilfulde lanterner og en pæn kofanger - udefra " Japansk "opfattes som en ægte SUV, og i dens design er der ingen modstridende detaljer.
"Terra" er en repræsentant for mellemstørrelsesklassen: den er 4882 mm lang, 1835 mm høj og 1850 mm bred. Køretøjets akselafstand når 2.745 mm, og dets frihøjde er 225 mm (med standard 255/60 R18 hjul).
Indvendigt skinner Nissan Terra ikke med lyse designløsninger, men det demonstrerer et smukt, solidt og moderne design.
Til føreren er der et tungt multifunktionelt rat med en tre-eger fælge og et "smart" men perfekt læsbart instrumentbræt med to analoge drejeknapper og en 3,5-tommer farvedisplay på den indbyggede computer mellem dem.
Den symmetriske midterkonsol udsætter en 7-tommers mediecentreskærm og en logisk arrangeret klimaanlæg.
SUV'ets indre er færdig med materialer af høj kvalitet - flot plast, blanke skær, "aluminium" -indretning og mere.
Som standard er bilinteriøret fem-pers. Frontkørerne formodes at have ergonomisk profilerede sæder med let udtalt sidestøtte og et stort antal justeringer.
På anden række er der en behagelig sofa med en temmelig blød fyldning og et ryglæn, der kan justeres på vippevinklen, et næsten fladt gulv og en god pladsforsyning i alle retninger.
En af de største fordele ved "Terra" er et stort bagagerum med den rigtige form: i normal tilstand er det i stand til at rumme omkring en kubikmeter bagage. "Galleri" transformeres af to ulige sektioner, hvilket øger bagagerumets volumen med halvdelen, men i dette tilfælde opnås ikke et fladt gulv. Reservehjulet i fuld størrelse til fem-dørs findes under bunden (på beslagene).
På det kinesiske marked er Nissan Terra udstyret med en enkelt benzinenhed - i dets motorrum er der en firecylindret "opsuget" med et arbejdsvolumen på 2,5 liter med lodret layout, et distribueret indsprøjtningssystem, en 16-ventil DOHC tandrem og variabel ventiltimingsteknologi. Det producerer 184 hestekræfter ved 6.000 omdr./min. Og 251 Nm drejningsmoment ved 4.000 omdr./min.
Som standard er en mellemstor SUV afhængig af en 6-trins manuel gearkasse og en baghjulstransmission, men mod et ekstra gebyr kan den udstyres med en 7-bånds automatgearkasse og deltids-firehjulstræk med en tvungen start foraksel, en transferkasse, en låst bagdifferentiale og fire tilstande fungerer (2WD; 4H; Push; 4LO).
Det forventes, at i andre lande til "Terra" også vil blive tilbudt firecylindrede turbodiesler med et volumen på 2,3 og 2,5 liter (kendt fra Navara pickup), der udvikler sig fra 163 til 190 hk.
Hvor god bilen er på en asfaltoverflade - har japanerne endnu ikke rapporteret. Men uden for vejene er det i stand til meget: for eksempel kan en SUV tvinge fords (uden særlig træning) op til 600 mm dyb, og dens ind- og udgangsvinkler er henholdsvis 32 og 27 grader.
Kernen i Nissan Terra er en stigeramme lavet af højstyrkestålkvaliteter. En uafhængig affjedring med dobbelt bærearm er monteret på forakslen på fem-dørs, og bagtil er der en afhængig struktur med spiralfjedre ("i en cirkel" - med hydrauliske støddæmpere og anti-rullestænger).
SUV'en er udstyret med servostyring og bremsesystem med skiveenheder på fire hjul (frontventileret) suppleret med ABS og EBD.
På det kinesiske marked sælges Nissan Terra til en pris på 169.800 til 245.800 yuan (1,7 ~ 2,45 millioner rubler), men sandsynligvis når den ikke Rusland.
Bilen har: airbags foran, ABS, EBD, ESP, aircondition, 18-tommer alufælge, elruder til alle døre, nøglefri adgang til salon og start af motor, lydsystem, multifunktionsrat, opvarmede forsæder, elektrisk køre- og opvarmede spejle, hjælp til at fungere, når du starter op ad bakke, og noget andet udstyr.
"Top" versioner "flaunt": seks airbags, et mediecenter med en 7-tommers skærm, dual-zone "klima", LED-forlygter og lamper, parkeringssensorer foran og bagpå, lys- og regnsensorer, "cruise", en bageste -kamera, et panoramatagtag med elektrisk drev og andre moderne systemer.
