Porsche Cayenne Coupe er en mellemstørrelse "premium coupe SUV" med firehjulstræk, der er positioneret som den "sportigste model i segmentet" ... Den er rettet til velhavende mennesker (uanset køn og alder), der ønsker at få “Signatur Porsche-dynamik” uden at ofre på samme tid, praktisk funktion i hverdagens drift og uden at sætte nogen strenge grænser for sig selv, men betragter den "almindelige Cayenne" ikke tilstrækkelig progressiv og følelsesladet ...
Den coupelignende crossover dukkede først op for offentligheden den 21. marts 2019 ved en privat begivenhed i Stuttgart - den blev kastet i kamp mod rivaler, der allerede var forankret i markedet, ens i formfaktor og først og fremmest fra tyske premiummærker .
SUV'en, bygget efter en allerede kendt opskrift, adskiller sig ikke kun med et hurtigt design, der fremkalder tilknytning til Porsche 911 coupe, men priste også flere unikke løsninger inden for denne genre.
Udefra ser Porsche Cayenne Coupe virkelig smuk, følelsesladet og harmonisk ud, men det vil ikke være svært at identificere den, selvom den praktisk talt ikke adskiller sig fra standardovergangen op til B-søjlen. Nå, videre er alt andet for bilen - dens tag skråner glat mod agterenden, hvilket giver et hurtigt udtryk, hvor den "strømmer" ind i en lille "gren" af bagagerummet. Bagfra kan fem-dørs genkendes ikke kun på grund af de stablede bageste søjler og smallere glas, men også på grund af stedet til fastgørelse af nummeret, der er placeret i kofangeren.
Grundversionen af den coupélignende "Cayenne" er 4931 mm lang, hvoraf akselafstanden "strækker sig" til 2895 mm, bredden er 1983 mm, højden er 1676 mm (mens Turbo-versionen er 8 mm længere, 6 mm bredere og 23 mm lavere). Med en stålophæng er køretøjets frihøjde 210 mm, og med et pneumatisk chassis varierer det fra 190 til 245 mm, afhængigt af den valgte tilstand.
Foran er det indre af Porsche Cayenne Coupe næsten identisk med en almindelig SUV - et smukt og progressivt design domineret af en 12,3-tommer infotainment-berøringsskærm, upåklagelig ergonomi, usædvanligt førsteklasses materialer og et højt niveau af håndværk.
Som standard har det indvendige af den coupelignende crossover et firesædet layout: foran er der sportssæder med integrerede nakkestøtter, udtalt sidestøtte, tæt påfyldning, brede intervaller af elektriske justeringer og andre "fordele ved civilisationen" og ved bagpå er der to separate sæder med en stor bakke til små genstande i midten. Sandt nok, som en mulighed (og gratis) kan den sædvanlige tre-pers. Sofa placeres på anden række, men selv i dette tilfælde vil den tredje være "overflødig" her - alt sammen på grund af tunnelen på højt gulv.
Med hensyn til praktisk brug er Porsche Cayenne Coupe lidt ringere end sin standard “bror” - bagagerummet har stadig en ideel form med glatte vægge og høj kvalitet efterbehandling, men i normal stand kan den kun rumme 625 liter bagage (Turbo version har 600 liter). "Galleri", opdelt i tre dele i forholdet "40:20:40", foldes sammen med gulvet, hvilket øger rumindholdet til 1540 liter (1510 liter i Turbo-versionen).
Til den coupé-lignende "Cayenne" tilbydes to aluminiumsbenzinmotorer at vælge imellem, som er kombineret med en 8-bånds "automatisk" ZF og aktivt firehjulstræk med en elektronisk styret multipladekobling til tilslutning af forakslen (som standard tager baghjulene 90% af kraften):
- Basebilen drives af en 3,0-liters V6-motor med direkte indsprøjtning, en turbolader med to ruller, en mellemkøler og variabel ventiltiming og ventiltiming, der udvikler 340 hestekræfter ved 5300-6400 omdr./min. Og 450 Nm drejningsmoment ved 1340-5300 omdr./min.
- Under hætten på S-versionen er den samme enhed som i den forrige version, men "pumpet" til 440 hk. ved 5700-6600 omdr./min. og 550 Nm rotationspotentiale ved 1800-5500 omdr./min.
- Turbo-modifikationen er afhængig af en 4,0-liters V-8 med twin-scroll-turboladere, direkte strømforsyning og variabel ventiltiming, der producerer 550 hk. ved 5750-6000 omdr./min. og 770 Nm med højeste tryk ved 1960-4500 omdr./min.
Fra stilstand til 100 km / t "skyder" fem-dørs efter 3,9-6 sekunder og er maksimalt i stand til at accelerere til 243-286 km / t (naturligvis til fordel for Turbo-versionen). For hver "hundrede" kørsel under blandede forhold bruger crossover fra 9,3 til 11,4 liter brændstof afhængigt af versionen.
Samtidig har bilen et ganske godt off-road potentiale: for eksempel med en stålophæng kan den tvinge fords op til 500 mm dyb og med en pneumatisk - op til 530 mm.
Teknisk gentager Coupe-modifikationen fuldstændigt den sædvanlige Cayenne - den er baseret på en modulær MLB Evo bogie med en langsgående monteret motor, en monokoque krop, hvis struktur består af forskellige kvaliteter af stål og aluminium og et uafhængigt cirkulært chassis (dobbelt håndtag foran og bag multiforbindelse).
Premium SUV leveres som standard med fjederophæng i stål med adaptive elektroniske dæmpere, mens Turbo-versionen også kan prale med luftstænger.
Off-road køretøjets standardarsenal inkluderer en rack-and-pinion styremekanisme med en aktiv elektromekanisk forstærker, et fuldt kontrolleret chassis med rat baghjul og kraftige bremser med ventilerede skiver på alle hjul. Men hvis basiskupé-crossover er udstyret med firestempel foran og to-stempel bageste monoblokkalibre lavet af aluminium (diameteren på bremse "pandekager" er henholdsvis 350 mm og 330 mm), afhænger S-modifikationerne af seks-stempel- og fire-stempelindretninger (dimensionerne på skiverne er henholdsvis 390 mm og 330 mm), og Turbo-versionen "praler" med ti-stempelindretninger foran og fire-stempel bagpå (størrelsen på skiverne - 415 mm og henholdsvis 365 mm).
For en Porsche Cayenne Coupe i basisversionen med en V6-motor på det russiske marked beder de om mindst 5.877.000 rubler, en mere kraftfuld version af S kan ikke købes for mindre end 7.630.000 rubler, mens den top-end Turbo-modifikation vil koster fra 11.013.000 rubler.
Allerede i "basen" kan den coupélignende crossover prale af: seks airbags, et panoramatag, 20-tommer hjul, adaptiv affjedring, Sport Chrono-pakke, ABS, ASR, MSR, fuldt LED-optik, fuldt kontrolleret chassis, dobbelt- zone "klima", elektrisk drev og opvarmning af forsæder, et mediecenter med en 12,3-tommers skærm, et lydsystem med ti højttalere, parkeringssensorer foran og bag, et bakkamera og mørket fra andet udstyr.
.
