Lexus UX 200 er en luksus-SUV med forhjulstræk i subcompact-segmentet, der kan prale af et slående design, luksuriøst interiør, moderne indretning og rig udstyr ... Dens primære målgruppe er unge, teknologisk kyndige byboere (med en god årlig indkomst), hvoraf den japanske SUV for mange vil være enten "premium-billet" eller "den første Lexus" ...
Verdenspremieren på det serielle terrængående køretøj fandt sted i marts 2018 - på catwalks på International Geneva Motor Show (og dets konceptuelle forløber med samme navn blev vist for offentligheden tilbage i september 2016 - på et brudeshow i Paris).
Denne bil blev den mindste repræsentant for opstillingen af premium-mærket fra Land of the Rising Sun, men på samme tid modtog den en fuldstændig "voksen" teknik og indeholdt en række innovative løsninger.
Eksternt har Lexus UX et attraktivt, dristigt, originalt og moderne look, der er domineret af brudte linjer og skarpe hjørner. Den dristige frontende af crossoveren praler med rynken på LED-forlygter, en enorm timeglasrist og fangt af luftindtag rundt om kofangerens kanter, og dens tætte agterstavn fanger øjet med spektakulære lanterne forbundet med en lys linje og en skulptureret kofanger.
I profilen er fem-dørs kendetegnet ved en squat og dynamisk kontur med en lang hætte, en bageste søjle stablet fremad, præget sidevægge og imponerende hjulkasser med en afrundet firkantet struktur.
For et ekstra gebyr tilbydes F Sport-pakken til denne SUV, der ophøjer lidt mere aggression i sit udseende, mens den begrænser sig til "lille blod" - en kølergrill med et finmasket mønster og eksklusivt 18-tommer hjul fælge.
Med hensyn til dens dimensioner går Lexus UX ikke ud over det underkompakte segment: den er 4495 mm lang, hvoraf afstanden mellem for- og bagakslen strækker sig til 2640 mm, strækker sig til 1840 mm i bredden og når 1520 mm i højden .
Frihøjden på fem-dørs er 160 mm beskeden, og dens egenvægt overstiger ikke 1460 kg (mens bruttovægten næsten kun når op på 2 tons).
Det indre af subcompact crossover ligner andre Lexuses og ser moderne, fuldblods og elegant ud.
Et tre-egeret multiratt med prægede stænk på fælgen, en virtuel instrumentklynge og en solid midterkonsol med et stort infotainment-display ved siden af et analogt ur og en lakonisk mikroklimaenhed - inde i bilen glæder det sig ikke kun med sit design, men også med nøje gennemtænkt ergonomi. Derudover kan "japanerne" prale af ekstraordinære efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet - behagelig plast, aluminium, ægte læder og andre.
For frontkørere har Lexus UX komfortable sæder med optimal lateral støtte, et stort antal justeringer og opvarmning og som en mulighed - selv med et elektrisk drev.
Den bageste række er kendetegnet ved tilstedeværelsen af en behagelig sofa, et næsten fladt gulv og tilstrækkelig (men ikke overdreven) plads på alle fronter til tre passagerer.
Bag SUV's "beboelige rum" er der organiseret et beskedent bagagerum - kun 227 liter, undtagen undergrunden. Situationen forbedres ved foldning af to ulige sektioner (i forholdet "60:40") "galleri", der danner et helt fladt lastområde.
På versioner med 17 "hjul er et lille reservehjul skjult i en underjordisk niche, mens versioner med 18" ruller kan prale med køreflade dæk.
Under emhætten på Lexus UX 200 er der en atmosfærisk benzin "fire" dynamisk kraft med et arbejdsvolumen på 2,0 liter med et in-line arrangement, et højt kompressionsforhold (13: 1), en termisk effektivitet på 40%, direkte brændstofindsprøjtning, "intelligent" VVT-iE-teknologi, avanceret kølesystem og oliepumpe med variabel slagvolumen.
Motoren producerer 171 hestekræfter ved 6600 omdr./min. Og 205 Nm drejningsmoment ved 4800 omdr./min., Men for det russiske marked er den forudindtaget til en "skattevenlig" 150 hk. ved samme omdrejningstal og 202 Nm spidsbelastning ved 4300 omdr./min.
Som standard er bilen udstyret med en helt ny Direct Shift CVT transmission, der kombinerer en variator med et mekanisk første gear og dirigerer al trækkraft til forakslens hjul.
En sådan symbiose gør det muligt at starte hurtigere fra et sted, hvorefter variatordelen begynder at fungere direkte.
SUV'en accelererer fra nul til den første "hundrede" på 9,2 sekunder og når maksimalt 190 km / t. I den kombinerede køremodus er 5,8 liter brændstof pr. 100 km løb nok for ham.
Hjertet i Lexus UX er den modulære TNGA-platform, eller for at være mere præcis, dens version til kompakte modeller kaldet GA-C, hvilket indebærer et tværgående motorarrangement.
Kraftstrukturen i karosseriet til en bred del består af højstyrkestål; døre, hætte og fendere er lavet af aluminium; og bagagerumslåget er sammensat.
På begge aksler i fem-dørs anvendes uafhængige ophæng med konventionelle fjedre, passive støddæmpere og anti-rullestænger: foran - af MacPherson-typen bagtil - et dobbelt bærearmsystem.
Den har en tandhjulsstyring med en adaptiv elektrisk booster, og alle dens hjul er udstyret med skivebremser (på forakslen - med ventilation) med ABS, EBD og andre "chips".
På det russiske marked kan Lexus UX 200 købes i fire trimniveauer at vælge imellem - "#Live", "#Enjoy", "#FSport" og "#Discover".
En bil i den grundlæggende version koster fra 2.316.000 rubler, og dens funktionalitet inkluderer: otte airbags, LED-forlygter og lys, 17-tommer alufælge, et mediecenter med en 7-tommers skærm, klimaanlæg med dobbelt zone, en lyssensor , et systemdæktrykovervågning, elektromekanisk "håndbremse", fartpilot, opvarmede forsæder, lydsystem med seks højttalere, ABS, EBD, VSC, ERA-GLONASS-teknologi og andet moderne udstyr.
En crossover i "#Enjoy" -versionen koster fra 2.422.000 rubler, "#FSport" -versionen er ikke billigere end 2.669.000 rubler, og "top-end" -modifikationen sælges til en pris på 2.849.000 rubler.
Den mest "sofistikerede" bil kan prale af: en regnsensor, 18-tommer hjul, tågelygter, elektrisk opvarmet rat, parkeringssensorer foran og bag, elektrisk ratstamme og forsæder, nøglefri indgang og motorstart, bakkamera, tagskinner , "musik" Mark Levinson med 13 højttalere, en femte dørs servo og andre "tricks".
