Det britiske mærke MINI i slutningen af oktober 2016 fejrede den virtuelle premiere på anden generation af Countryman kompakt crossover, hvis "live" debut fandt sted mindre end en måned senere på tribunerne på det internationale autoshow i Los Angeles.
Hvis ændringerne i bilens udseende kun viste sig at være "evolutionære", så viste de sig i andre aspekter af transformationen at være mere betydningsfulde - den blev mærkbart forstørret, trådte ind i C-klassen, "flyttede" til en ny platform, modtog en opdateret palet af kraftværker, prøvede et mere ergonomisk interiør og erhvervede moderne "Chips".
Efter generationsskiftet bevarede "Countryman" sin forgængers nødhjælpsformer og proportioner, men begyndte ikke kun at se mere attraktiv og mere harmonisk ud, men også mærkbart mere maskulin. Foran ser SUV'en på verden med aggressiv lysteknologi og gliser med "munden" på kølergrillen, og bagtil praler den med spektakulære lodrette lys og en kraftig kofanger. Ja, og i profil skuffede fem-døren ikke - konturerne, der er karakteristiske for Mini-modeller med en kort hætte, "hævede" hjulbuer og et "hængende" tag.
Med hensyn til dens ydre dimensioner er den "anden" Mini Countryman en fuldgyldig "spiller" i C-segmentet: crossover er 4299 mm lang, 1557 mm høj og 1822 mm bred (eksklusive spejle). Afstanden mellem hjulparene i "Briton" passer ind i 2670 mm, og frigangen under bunden når 165 mm.
Det indre af "Countryman" er smukt, indviklet og opmærksomt selv på små detaljer, men på samme tid mindre tegneseriefuld end sin forgænger.
I den direkte introduktion af føreren er et fremragende tre-egeret "rat" med udviklede tidevand på fælgen og kontrolelementer og en analog instrumentklynge med et speedometer i hovedet.
Den klumpede midterkonsol ledes som før af en enorm "runde", hvori skærmen på et multimediekompleks med en diagonal på 6,5-8,8 tommer er indskrevet (i "basen" er der et tofarvet display på 2,7 inches), og under er der tre massive regulatorer af klimasystemet og "familie" tumblere.
Indvendigt har bilen ikke kun et monteringsniveau af høj kvalitet, men også anstændige efterbehandlingsmaterialer.
Mini Countryman har et fem-personers interiør i alle versioner, og der er nok plads til et roligt liv både foran og bagpå.
Forsæderne har en upåklagelig struktur med tætte sidebolster og solide justeringsområder, og den anden sæderække "praler" med en god rygprofil med en variabel hældning, en moderat stiv pude og længderetning i intervallet 130 mm.
Bagagerummet i anden generation "Countryman" er ikke kun korrekt konfigureret og af høj kvalitet færdig, men også rummeligt: dets volumen i standardform er 450 liter (under hylden) og med det foldede "galleri" - 1309 liter (under taget). Den bageste sofa transformeres i et forhold på 40:20:40 og danner endda en flad platform.
Specifikationer. Til den anden "frigivelse" af den britiske crossover leveres fem ændringer (og en af dem er hybrid), som er udstyret med en 6-trins "mekanik" (ikke kun tilgængelig for den mest kraftfulde dieselmotor) eller en 8- bånd "automatisk" Steptronic, og den benzin-elektriske version er udstyret med 6-trins automatisk transmission. Som standard går hele traktionsreserven for fem-dørs til forhjulene, og mod et tillægsgebyr tilbydes et firehjulsdrevssystem med en elektrohydraulisk Haldex-kobling i 5. inkarnation, som aktiverer bagakslen (hvor op til 50% af øjeblikket kan overføres).
- Under hætten ydeevne Cooper der er en B38 tre-cylindret benzinenhed med et volumen på 1,5 liter med en turbolader, en balanceaksel, 12-ventiltiming, direkte indsprøjtning og justering af faserne ved udløb og indløb, der producerer 136 hestekræfter ved 4400-6000 omdr./min. 220 Nm maksimalt potentiale ved 1400-4300 omdr./min.
- Versioner Cooper S er afhængig af en 2,0 liters benzin "turbo fire" med en aluminiumsblok, en turbolader med to ruller, direkte strømforsyning, et par balanceaksler og et gasfrit blandingsdannelsessystem, hvis tilbagevenden når 192 "hingste" kl. 5000-6000 omdr./min. Og 280 Nm tryk ved 1350-4600 omdr./min.
- Diesel ændringer Cooper D. og Cooper SD "Bevæbnet" med en firecylindret 2,0 liters turboladet motor, 16-ventiltiming og Common Rail-brændstofindsprøjtning. I det første tilfælde producerer det 150 "hopper" ved 4000 omdr./min. Og 330 Nm drejningsmoment ved 1750-2500 omdr./min., Og i det andet - 190 kræfter og 400 Nm ved identisk omdrejningstal.
- Hybrid mulighed Cooper S E har i sit arsenal ovennævnte benzin "troika" med et volumen på 1,5 liter og en 88 hestekræfter synkron elmotor (165 Nm), som tilsammen genererer 224 "heste" og 385 Nm tilgængelig trækkraft.
Den "anden" Mini Countryman accelererer til en maksimal hastighed på 197-225 km / t, "skyder" fra stilstand til 100 km / t efter 7,2-9,8 sekunder.
Benzinversioner i kombineret tilstand "fordøje" 5,7-7,1 liter brændstof pr. "Hundrede", diesel - 4,5-5,1 liter.
En benzin-elektrisk bil i en kombineret cyklus forbruger kun 2,1 liter, og på ren elektricitet kan den rejse op til 40 km med en hastighed på op til 125 km / t (det tager 3 timer og 15 minutter at genoplade batterier fra en husstandseffekt levere).
"Countryman" af anden generation bruger UKL-platformen med et uafhængigt MacPherson-system foran og en multi-link-konfiguration bagpå ("i en cirkel" er der tværgående stabilisatorer). Elektronisk styrede Dynamic Damper Control støddæmpere med tre driftsformer (Mid, Sport, Green) er tilgængelige mod et tillæg. Højstyrkestål og aluminium bruges i vid udstrækning i karrosseriet af SUV'en.
"Briton" er standardudstyret med tandstangsstyring med en aktiv elektrisk forstærker samt "pandekager" på alle hjul (med ventilation foran) med ABS, BA, EBD og andre "gadgets".
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked tilbydes MINI Countryman af anden generation i 2018 til en pris på 1.690.000 rubler - dette er, hvor meget de beder om en grundlæggende version af en SUV med en 136 hestekræfter motor og en forhjulstræk transmission.
Som standard “flaunts” bilen: seks airbags, dynamisk “cruise”, aircondition, ABS, ESP, 16-tommer alufælge, ERA-GLONASS-teknologi, fire elruder, opvarmede forsæder, et underholdnings- og informationskompleks, et bakkamera, bageste sensorparkering og andet udstyr.
Firehjulstrækversionen af Cooper ALL4 koster fra 1.990.000 rubler, Cooper D ALL4 med en dieselmotor sælges til mindst 2.100.000 rubler, og for den "opvarmede" Cooper S ALL4 og Cooper SD ALL4 skal du betale fra 2.190.000 og 2.290.000 rubler henholdsvis.
"Top" -udstyr inkluderer (ud over de ovennævnte muligheder): dobbeltzoneklimakontrol, 17-tommer "ruller", parkeringshjælp og nogle andre "klokker og fløjter".
