Ja, det er rigtigt - "Camry morder" - kineserne er helt sikre på, at deres nye "business sedan" med "820" indekset ikke kun vil pålægge den berømte "Camryuha" en hård konkurrence, men også overgå den i popularitet og salg volumener ...
Planerne er "mere end ambitiøse", og sandsynligvis af denne grund havde Lifan-bekymringen ikke travlt med at bringe nyheden til det russiske marked - hvilket bragte hver eneste detalje til den maksimale (i kinesiske virkelighed) perfektion.
Hvad ved vi om "Camry-morderen"? Lad os se ...
Eksternt ligner Lifan 820 Moorman delvis den "femte Ford Mondeo", men der er også "rent kinesiske" træk i dets udvendige, som for nylig er blevet "firmaets ansigt". Læg mærke til overfloden af krombeklædningselementer, tilstedeværelsen af LED-optik, ret dynamiske (coupelignende) kropskonturer og en stemplet spoiler på bagagerummet.
Ser man på kabinen indvendigt - vil jeg straks bemærke "liniernes rustikitet" (især inden for midterkonsollen), men udstyrets og finishmaterialets udseende er virkelig imponerende.
Læderpolstring (i de "øverste" trimniveauer) på forsæderne (med udtalt sidestøtte) og den bageste sofa (absolut formløs, men rummelig) i kombination med den kombinerede beklædning af indersiden af dørene - ser ikke kun ud " spektakulær ", men også meget praktisk.
Volumenet af bagagerummet, som det passer til en stor sedan, er ret anstændigt - 510 liter, men dens form er "ikke praktisk" - på siderne er der solide fremspring + buer på bagagerumslåget.
Lifan Murman tre-boks (820) er helt i overensstemmelse med "E-segmentet" efter europæiske standarder: dens længde er imponerende 4865 mm, bredden af kroppen er 1835 mm, og højden hviler mod mærket 1480 mm . Sedan's akselafstand er 2775 mm.
Specifikationer. Til forhjulstræk sedan er der forberedt to benzinmotorenheder:
- Den "yngste" af dem er allerede kendt for os fra X60 crossover - en atmosfærisk 4-cylindret LFB479Q-motor med et arbejdsvolumen på 1,8 liter med et returløb på 128 hk. (ved 6000 omdr./min.) og et tryk på 162 N • m (i området 4200-4400 omdr./min.). Denne kraftenhed er parret med en 5-trins "mekanik".
- "Senior" - en fælles udvikling af det kinesiske og det britiske firma "Ricardo" - atmosfærisk 4-cylindret 2,4-liters enhed med en kapacitet på 167 hk. (ved 5700 omdr./min.) og med et tryk på 226 N • m (i området 4000-4500 omdr./min.), og det er kombineret med en 6-trins "automatisk".
Der loves brændstofforbrug i niveauet 7,7 liter pr. 100 km "blandet" spor til den "yngre" motor, og den ældre vil være 1 liter "mere grådig".
Den maksimale hastighed er begrænset til henholdsvis 179 km / t og 197 km / t. Men skaberne af denne bil er tavse om dynamikken.
Lifan Murman er baseret på en forhjulstræk bogie, og dens kropsstruktur er kendetegnet ved udstrakt brug af højstyrkekvaliteter af stål.
Bilen er udstyret med uafhængige ophæng "i en cirkel": på forakslen bruger den McPherson-stivere og bagtil - et multiforbindelsessystem (i begge tilfælde - med tværgående stabilisatorer og teleskopiske støddæmpere).
Den kinesiske sedan er udstyret med et styrecenter med hydraulisk booster og skivebremser på hvert af hjulene (foran - med ventilation), der fungerer sammen med ABS, EBD og anden moderne elektronik.
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked sælges "Murman" i 2017 udelukkende med en 128 hestekræfter i en enkelt konfiguration, hvor forhandlerne beder om mindst 949.900 rubler.
Standard fire-dørs prale: to frontairbags, ERA-GLONASS-systemet, ABS, EBD, ESP, lys- og dæktrykfølere, bageste parkeringssensorer, nøglefri adgang til salonen, aircondition, opvarmede forsæder, et lydsystem med seks højttalere, 16 tommer hjul og mange andre udstyr.
