Renault Arkana er en for- eller firehjulstræk coupe-lignende C + klasse SUV, der kombinerer følelsesmæssigt design, praktisk og rummeligt interiør og moderne tekniske løsninger ... Bilen, hvis navn kommer fra det latinske ord "ARCANUM" (oversat som "hemmelig"), er først og fremmest rettet mod energiske og ambitiøse byboere, der stræber efter at få "ægte køreglæde" (ifølge bilproducenten selv) og som ønsker at skifte til et "universelt køretøj", men ikke er klar til at skifte sedan til en fuldgyldig crossover ...
For første gang blev Renault Arkana præsenteret for offentligheden i slutningen af august 2018 på Moskva International Motor Show, men da kun i en konceptuel forklædning, og den coupelignende SUV blev virkelig en af de største udsmykninger af bilen show, der var knap for nye ting.
Derefter var der noget lull, og først den 10. april 2019 delte franskmændene tekniske detaljer og andre interessante øjeblikke om bilen ... Nå, den fuldgyldige premiere på en fuldt seriel coupe-crossover fandt sted den 23. maj kl. speciel begivenhed arrangeret af den russiske division af Renault i Moskvas Zaryadye-park, hvor fem-døren dukkede op for offentligheden i al sin pragt.
Eksternt kan "Arkana" prale af et attraktivt, følelsesmæssigt og mindeværdigt billede - bilen vil bestemt ikke gå ubemærket hen i bytrafikken.
Den forreste del af de fem døre pryder spektakulær optik med LED-beslag til kørelys, den nederste del kryber på kofangeren og en stilfuld kølergrill med en stor "diamant" i midten, og bagfra viser den yndefulde lys med smal striber, der strækker sig mod hinanden og en massiv kofanger.
Men den mest seje SUV ser profil ud, og alt takket være den hurtige coupelignende silhuet med et faldende tag, der bliver til en stor løftende femte dør og en "hale" på bagagerummet a la sedan. Den lange skrånende motorhjelm, udtryksfulde "stænk" på sidevæggene og store blomstringer af hjulbuerne bidrager også til konstruktionen af et afbalanceret look.
Med hensyn til dens dimensioner er Renault Arkana en crossover i C-klasse (i henhold til europæiske standarder): bilens længde er 4545 mm, hvoraf centerafstanden strækker sig med 2721 mm, dens højde når 1565 mm, og bredden passer i 1820 mm (under hensyntagen til udvendige spejle - i 2047 mm). Frihøjden til femhjulede versioner med forhjulstræk er 208 mm, mens versionen med firehjulstræk er 205 mm.
I "opbevaret" tilstand varierer bilens vægt fra 1378 til 1571 kg afhængigt af ændringen.
Inde i "Arcana" ser det mindre følelsesladet ud end udenfor, men snarere pragmatisk, men attraktivt, moderne og modent. Chaufførens arbejdsplads er kronet med et smukt multi-rat med tre eger med en let flad nedre del og udviklet tidevand i det rigtige greb og en lakonisk, men yderst forståelig "værktøjskasse" med to pilsjakaler og en ombord computerskærm mellem dem. Midterkonsollen tiltrækker øjet med en 8-tommers "tablet" fra multimediecentret med "aluminium" -kant, hvorunder tasterne, der er ansvarlige for sekundære funktioner, er "registreret" og tre stilfulde "skiver" i klimasystemet med integrerede skærme . Det skal bemærkes, at i de grundlæggende versioner er alt meget enklere.
Med ergonomi har coupé-crossover ingen åbenlyse fejl som sådan, men næsten alle trimmaterialer i kabinen er budgetvenlige (hård plast, metalindsatser osv.).
Udsmykningen af den kompakte SUV er designet til at transportere fem personer, og alle ryttere får uden undtagelse en normal forsyning af ledig plads (medmindre de selvfølgelig ikke er to meter basketballspillere). I forsæderne er der sæder med bredt adskilte, diskrete sidestøttestøtter, blød polstring og brede justeringsområder. På anden række er der en behagelig sofa med et foldbart armlæn (omend uden kopholdere) og opvarmning.
Bagagerummet på Renault Arkana kan prale af en ideel form, men dens volumen afhænger af ændringen: i forhjulsdrevne biler med fem-sæders layout er "holdet" i stand til at rumme 508 liter bagage og i firehjulstræk biler - kun 409 liter. Den bageste sofa foldes ned i forholdet "60:40" og danner et imponerende trin, hvorved rumkapaciteten øges til henholdsvis 1333 og 1234 liter. I den underjordiske niche - et fuldt udstyret reservehjul og et sæt værktøjer.
På det russiske marked for "Arkana" meddeles to benzinmotorer at vælge imellem:
- Grundversionerne er baseret på en 1,6-liters "aspireret" med en aluminiumblok og topstykke, et distribueret "power" -system, dobbeltfaseskiftere og et 16-ventil tandrem, der genererer 114 hestekræfter ved 5500 o / min og et moment på 156 Nm ved 4000 omdr./min.
- Topversioner er udstyret med en 1,3-liters inline-fire TCe med en aluminiumsblok og topstykke, en turbolader, direkte indsprøjtning med højt brændstoftryk, en 16-ventil timing kæde med et kædedrev, en delvist integreret udstødningsmanifold, dobbelt variabel ventiltiming og en oliepumpe med variabel forskydning, hvis potentiale er 150 hk. ved 5500 omdr./min. og 250 Nm med spidsbelastning ved 1620-4000 omdr./min.
Den "yngre" enhed er parret med en 5-trins "mekanik" eller "gammel" Jatco JF015E variator og forhjulstræk transmission eller med en 6-trins manuel gearkasse og fire drivhjul. Den "senior" motor arbejder sammen med en ottende generation Jatco kileremsspænding, der er i stand til at simulere syv gearskift, men drevet her kan også være både for og fuldt, bygget på basis af en flerpladekobling til tilslutning af bagenden hjul.
Renault Arkana firehjulstræk transmission er implementeret i henhold til den ordning, der er kendt fra andre crossovers af mærket, og er i stand til at fungere i tre tilstande:
- 2WD - drejningsmoment leveres udelukkende til forhjulene;
- 4WD - trækkraft fordeles automatisk mellem akslerne afhængigt af kørselsforholdene;
- 4WD-lås - tvunget låsning af koblingen til kørsel i hastigheder op til 80 km / t under terrængående forhold, potentialet er i dette tilfælde delt mellem forhjulene og baghjulene i lige store dele.
Med en topmotor under motorhjelmen accelererer den coupélignende crossover fra 0 til 100 km / t efter 10,2-10,5 sekunder, vinder maksimalt 191 km / t, og i den kombinerede cyklus ”spiser” den fra 7,1 til 7,2 liter brændstof for hvert ”hundrede” løb. Med hensyn til det grundlæggende aggregat er der endnu ikke sådanne data for det.
Renault Arkana er baseret på en modulær SUV-platform kaldet "B0 +" - her 55% af nye komponenter sammenlignet med de producerede crossovers på "B0" -arkitekturen. Fem-dørs har en monokoque krop, hvis kraftstruktur består af 35% stålkvaliteter med høj styrke og ultrahøj styrke.
På den forreste aksel på det coupélignende terrængående køretøj anvendes en uafhængig MacPherson-type affjedring med anti-rullestang, men strukturen på den bageste "rullator" afhænger af ændringen: på forhjulstræk en semi-uafhængig torsionsbjælke og på firehjulstræk - et uafhængigt multiforbindelse.
Bilen er udstyret med et tandhjulsstyringsudstyr med en integreret variabel servostyring. SUV's forhjul er udstyret med ventilerede skivebremser med 280 mm "pandekager" og bagpå - enklere "tromler", der måler 230 mm.
På det russiske marked tilbydes Renault Arkana i fire trimniveauer at vælge imellem - Life, Drive, Style og Edition One.
En bil i basisversionen med en 1,6-liters motor og 5MKPP koster fra 999.000 rubler, mens for varianten med en variator skal du betale fra 1.049.990 rubler.
Fem-dørs har som standard: fire airbags, 17-tommer stålhjul, aircondition, ABS, ESP, LED-forlygter, opvarmede og elektriske spejle, fire elruder, et lydsystem med fire højttalere, ERA-GLONASS-teknologi og nogle andet udstyr.
For en crossover i "Drive" -konfigurationen beder de om fra 1.089.990 rubler, det er det samme, men med en firehjulsdrevstransmission koster det mindst 1.169.990 rubler, og med en 1,3-liters enhed, en variator og en all- hjuldrev - 1.229.990 rubler, mens til "top-end" -ændring bliver det nødvendigt at forkaste i mængden af 1.419.990 rubler.
Den mest "pakkede" SUV kan prale af: seks airbags, nøglefri indgang og motorstart, en-zone "klima", lys- og regnsensorer, 17-tommer alufælge, opvarmet rat, forrude og alle sæder, bageste parkeringssensorer, "læder "trim interiør, mediecenter med en berøringsskærm," cruise ", all-round kameraer, blind spot overvågning, tågelygter og et Bose lydsystem med otte højttalere og en subwoofer.
