Den tredje Toyota Highlander er et typisk barn i sin tid med et stort udvalg af talenter - han er valgt til: aggressivt udseende, indvendigt rum, god langrendskompetence, rig udstyr og det berømte "efternavn" (biler af dette mærke er berømt for deres uhøjtidelighed og pålidelighed) ... Derudover er han en vidunderlig familiemand - dette er måske den mest nøjagtige egenskab, der beskriver denne store bil.
I sin tredje generation debuterede Highlander i foråret 2013 på New York Auto Show - sammenlignet med sin forgænger har den mærkbart modnet og værdsat, erhvervet nye motorer og transmissioner og også modtaget meget rigere funktionalitet.
I marts 2016 fandt alt i det samme "Big Apple" premiereudstillingen af en nydesignet version af denne mellemstore crossover sted - dens vigtigste anskaffelser var: et redesignet ydre, en moderniseret V6, en ny gearkasse med otte serier og en udvidet liste over udstyr.
Udadtil er "Highlander" fra tredje generation en ægte alfa-mand: han ser brutal og komplet ud, men samtidig ikke for prangende og moderat moderne. Bilen er så aggressiv som muligt forfra - æren for dette tilskrives de "skævede" forlygter og en kæmpe "grill" på kølergitteret og nå den nedre kant af kofangeren. Men fra andre vinkler ser det ikke værre ud: En kraftig silhuet med en udtalt lindring af sidevæggene og afrundede firkantede hjulbuer og en harmonisk "mørbrad" -del med højt placerede udtryksfulde lanterner, skåret glas og en pæn kofanger.
Den "tredje" Toyota Highlander er en meget stor crossover: længden af den "japanske" er 4890 mm, og dens højde og bredde er henholdsvis 1770 mm og 1925 mm. SUV's akselafstand når 2.790 mm, og frihøjden på jorden er 200 mm. Afhængigt af ændringen vejer fem-dørs i en "kamp" -tilstand fra 1880 til 2205 kg.
Det indre af crossoveren "spiller" sammen med det udvendige - det ligner en mand: ikke-trivielt, fejende og lidt ru. Derudover imponerer indersiden af bilen med en pæn pasform af alle elementer, upåklagelig ergonomi uden punkteringer og efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet (flot plast, metal og trælignende indsatser, ægte læder). Frontpanelet har en kompleks, men interessant arkitektur, og i den centrale del er der et 8-tommer "TV" af multimediesystemet og en visuel blok af "mikroklima" med egen skærm og store kontakter. Et meget stort multifunktionelt rat og en smuk, ikke overbelastet informationsinstrumentklynge med en 4,2-tommers skærm mellem de analoge drejeknapper, der harmonisk passer ind i det samlede billede.
Forsæderne på Toyota Highlander tilbyder en imponerende, men ganske behagelig pasform i amerikansk stil, en flok af alle slags elektriske justeringer, varme og ventilation. Passagerer i midterste række har mulighed for at justere sofaen i længderetningen og i niveauet af ryglænets hældning, men idyllen forstyrres af dens flade profil. "Galleriet" er ærligt trangt: maksimale børn i gymnasiet kan komfortabelt rumme her.
Bagagerummet til "Highlander" i den tredje inkarnation spænder fra 269 til 2370 liter, og når begge bageste sæderækker foldes ned, dannes et praktisk taget fladt gulv. Ud over dette giver den også en underjordisk niche, hvor de nødvendige værktøjer opbevares. "Dock", inkluderet i den oprindelige konfiguration af SUV'en, er fastgjort under bunden.
Specifikationer. På det russiske marked for den "tredje" Toyota Highlander er kun en kraftenhed mulig - motorrummet er "fyldt" med en 3,5-liters (3456 kubikcentimeter) benzin V-formet "atmosfærisk" med direkte indsprøjtning, indtag med variabel længde kanal, 32-ventil timing og en ventil timing mekanisme ved indløbet og udløbet.
Det producerer maksimalt 249 "heste" ved 5000-6600 omdr./min. Og 356 Nm roterende potentiale ved 4700 omdr./min., Og fungerer sammen med en 8-trins "automatisk" Direct Shift og intelligent firehjulstrækteknologi.
I normal tilstand går det meste af trækkraften til forhjulene, men om nødvendigt forbinder den elektronisk styrede JTEKT multi-pladekobling bagakslen og styrer op til 50% af øjeblikket til den.
På hårde overflader føles bilen mere end selvsikker: fra ét sted til det første "hundrede" skynder det sig efter 8,8 sekunder, accelererer til 180 km / t og "drikker" ca. 9,5 liter brændstof under kombinerede forhold.
På andre markeder kan Highlander 3 også købes i en version med forhjulstræk, udstyret med en 2,7-liters firecylindret benzinmotor (188 hestekræfter og 252 Nm frembragt drejningsmoment) og i en hybridversion med en 3,5-liters V6, tre elektriske motorer og lithium-ion-batterier (280 "hingste" og 337 Nm).
Kernen i tredje generation Toyota Highlander er den "strakte bogie" fra Camry sedan med en langsgående kraftenhed, en monokoque krop, hvor højstyrke stålvarianter er meget udbredt, og en uafhængig frontophæng med McPherson-stivere. På bilens bagaksel er der installeret et multilink-system (de tværgående stabilisatorer bruges "i en cirkel"), lånt fra Lexus RX.
Bremserne på crossoveren er ventilerede skiver både foran og bagpå, der arbejder med ABS, EBD og anden moderne elektronik, og dens styrekompleks er repræsenteret af et tandhjulsudstyr og en elektrisk kontrolforstærker.
Valgmuligheder og priser. I 2017, på det russiske marked, tilbydes den tredje generation af den nye Highlander i tre versioner: Elegance, Prestige og Safety Suite.
- For det første beder de om mindst 3.226.000 rubler, og dets funktionalitet kombinerer: seks airbags, 19-tommer fælge, lys- og regnsensorer, en elektrisk bagklappe, et nøglefri adgangssystem, ABS, EBD, BAS, fartpilot, VSC, bageste parkeringssensorer, ERA-GLONASS-system, "musik" med seks højttalere, et multimediekompleks med en 6,1-tommers skærm, et bagkamera, indvendigt læderbeklædning og et tre-zone "klima". Derudover inkluderer startversionen: opvarmet for- og bagsæde, elektrisk opvarmning af rattet og forruden i resten af vinduesviskerne, ISOFIX-monteringer og noget andet udstyr.
- For en mellemkonfiguration skal du betale mindst 3.374.000 rubler, og derudover "flaunts": et mere avanceret infotainment-center med en 8-tommers skærm, blindsporings-teknologi, en navigator, elektrisk drev og ventilation foran sæder, solafskærmninger til ryttere fra anden række osv.
- Den "øverste" ændring koster fra 3.524.000 rubler, og dens privilegier er: adaptiv fartpilot, fire panoramakameraer, et JBL premium-lydsystem med 12 højttalere, parkeringssensorer foran samt systemer til overvågning af vejmarkeringer, genkendelse af vejskilte, førertræthedsovervågning og frontal kollisionsadvarsel.
