I august 2016 bragte det usbekiske mærke Ravon til den internationale biludstilling i Moskva en kommerciel version af budget sedan R4 (og dets salg startede allerede i slutningen af november i Rusland), som faktisk er en "lidt redesignet" version af Chevrolet. Cobalt firedørs, tidligere tilbudt på det russiske marked.
Men ikke desto mindre er det forkert at kalde dette show en fuldgyldig premiere, for tilbage i oktober 2015 blev denne bil vist for offentligheden - ved den officielle præsentation af Ravon-mærket i vores land.
Selvfølgelig er ydersiden af Ravon R4 ikke en skønhedsstandard, men generelt har den et godt afskåret og ejendommeligt udseende.
Bilens ydre er blottet for en overflod af kromdele og andre "udsmykninger", hvilket kun er til gavn for "statsansat". I profil og bagved ser fire-døren ganske brutal, harmonisk og vigtigst af alt komplet ud, men den forreste del på grund af den høje "pande" og de store forlygter er noget uoverensstemmende med det generelle udseende på grund af sin overdrevne lodrethed.
Med hensyn til ydre dimensioner svarer Ravon R4 til klassen "B +": længden af tre-volumen er 4479 mm, højden er 1514 mm og bredden er 1735 mm. For- og bagakslerne er adskilt fra hinanden med et 2620 mm akselafstand.
Køretøjets egenvægt overstiger ikke 1140-1170 kg, afhængigt af beslutningen.
Interiøret i den usbekiske sedan ser simpelt ud og noget bleg, og det eneste, der fanger øjet, er et ukompliceret, men stadig "motorcykel" instrumentbræt med et digitalt speedometer og et analogt omdrejningstæller. Selvom det "skaldede" rat med et tre-eger design og midterkonsollen lavet i en minimalistisk stil (med en pæn radiobåndoptager og tre "klima" -kontroller) ikke forårsager afvisning og fuldt ud opfylder bilens budgetkerne. .
Dekorationen af firedøren er trimmet med billige materialer, men pænt samlet.
Forsæderne på Ravon R4, på trods af deres ubetingede udseende, har en behagelig profil med diskrete sidestøtter, optimal polstringstivhed og en lang række justeringer.
Den bageste sofa er pænt formet og behagelig for passagerer, men uden dikkedarer.
Med hensyn til volumen af bagagerummet er R4 i stand til at "gnide næsen" i biler af en endnu højere klasse - 545 liter.
Hvis disse tal ikke er nok, foldes bagsiden af den bageste sofa dog ind i en ujævn overflade, hvilket øger mængden af ledig plads.
Derudover har "holdet" på firedøren en bred åbning, pæn polstring og en "reserve" i fuld størrelse i undergrunden.
Specifikationer. I motorrummet på Ravon R4, en atmosfærisk S-TEC III benzinmotor med fire lodret anbragte cylindre, et distribueret elsystem, en støbejernsblok, et aluminiumshoved med et par knastaksler og en 16-ventil DOHC-type timing kæde med kædedrev tager plads.
Med et arbejdsvolumen på 1,5 liter (1485 kubikcentimeter) producerer "fire" 105 hestekræfter ved 5800 omdr./min. Og 134 Nm tilgængeligt drejningsmoment ved 4000 omdr./min.
Sammen med motoren er der installeret en 5-trins manuel gearkasse eller en 6-trins automatisk transmission, der forsyner hele kraftreserven til forakslens hjul.
Afhængigt af ændringen klarer bilen det første "hundrede" på 11,7-12,6 sekunder og accelererer til et maksimum på 169-170 km / t.
I den "mekaniske" version fordøjer "fire-dørs" 6,2 liter brændstof (i kombineret køremodus) og i den "automatiske" version - 0,5 liter mere.
Ravon R4-vognen blev arvet fra Chevrolet Cobalt uden ændringer - et forhjulstræk GM Gamma med en tværbaseret kraftenhed og en krop lavet af højstyrkestål med krumningszoner.
Foran bruger treboksen en uafhængig "rullator" med MacPherson-stivere og anti-rullestang og bagpå - et semi-uafhængigt system med en vridbar bjælke.
I alle versioner er bilen udstyret med et styretøj med en hydraulisk booster monteret på en skinne.
Forakslens hjul er udstyret med ventilerede "pandekager" med en diameter på 256 mm, og baghjulene er udstyret med tromlenheder (dyrere versioner har ABS).
Valgmuligheder og priser. Ravon R4 2017 leveres til det russiske marked i tre trimniveauer - Komfort, Optimal og Elegant:
- For en grundlæggende bil "om mekanik" beder de om 489.000 rubler, men den er meget dårligt udstyret: en airbag, servostyring, ABS, varme og elektriske spejle, 14-tommer stålhjul, et lydsystem med fire højttalere, AUX og USB havn og teknologi ERA-GLONASS. For det "automatiske" tillæg vil 70.000 rubler være (men derudover inkluderer: opvarmede forsæder, alarm, elruder foran og aircondition)
- Den mellemliggende version "Optimum" med "mekanik" koster fra 539.000 rubler, og for den "automatiske" skal du betale yderligere 50.000 rubler. Dens "funktioner" er: to airbags, aircondition, tågelygter, opvarmede forsæder og fire el -ruder.
- "Top" -løsningen køber ikke billigere end 579.000 rubler, og ud over de ovennævnte muligheder "flaver" aluminium 15-tommer hjulfælge og sædebeklædning af bedre kvalitet.
