Kia Sorento er en front- eller firehjulstræk "mellemstor SUV", der i modsætning til forgængeren ikke er en fuldgyldig "off-road erobrer", men stadig har evnen til at bevæge sig ud af asfalten ... Det er blandt andet en ret stor bil, omend med en "amerikansk", men praktisk nem håndtering, rigt udstyr og en konkurrencedygtig pris ...
Anden generation Sorento fik sin verdensdebut i april 2009 på et bilindustriudstilling i Seoul, og salget begyndte kort tid efter. I forhold til den tidligere model har "koreaneren" ændret sig dramatisk, ikke kun visuelt, men også strukturelt-fra en fuldgyldig SUV er den blevet reinkarneret til en crossover med en monocoque karosseri og et automatisk startet firehjulstræk.
I efteråret 2012, på biludstillingen i Paris, fandt premieren sted for den nyindrettede femdørs - den var mærkbart smukkere i udseende på grund af ny optik, kofangere og en kølergrill og modtog en masse tekniske innovationer: moderniserede motorer, alvorligt ændret affjedring, forbedret håndtering, markant øget kropsstivhed osv. Bilen forlod de fleste af verdensmarkederne i 2014 i forbindelse med fødslen af en efterfølger, men blev i Rusland (og med en Kaliningrad "registrering") som et mere overkommeligt alternativ til den nye Sorento Prime.
Bilens udseende er sødt, præsentabelt og funktionelt - udefra ligner det en rigtig SUV og tvinger respekt. Den "koreanske" har en poleret, men ikke blottet for aggression "fysiognomi" med en mærket kølergrill, fortsat af kiler af forlygter og en kraftig kofanger. Crossoverprofilen glæder sig med sin harmoni og soliditet - en faldende taglinje, muskuløse afrundede firkantede hjulkasser, udtryksfulde stemplinger på sidevæggene og en stigende "vindueskarm". Den monumentale bagside af de fem døre viser yndefulde lanterner, en stor femte dør og en "kødfuld" kofanger.
Den "anden" Kia Sorento er en mellemstor SUV med de tilsvarende ydre dimensioner: 4685 mm i længden (heraf er 2700 mm tildelt akselafstanden), 1710 mm i højden og 1885 mm i bredden. I formen "stuvet" vejer bilen fra 1698 til 1997 kg, afhængigt af versionen, og dens frihøjde er 185 mm.
Inde i "Sorento" af anden generation - en ægte "europæer", og ikke kun visuelt, men også taktilt, og kun en smal stribe af kørecomputeren øverst på frontpanelet antyder om dens asiatiske oprindelse. Instrumentklyngen er lavet på et sporty motiv - med analoge urskiver, som er placeret i dybe "brønde". Midterkonsollen med en 8-tommer multimediesystemskærm og en uhøjtidelig mikroklimaenhed er smuk og funktionel, og firetagers multirat fuldender konstruktionen af moderne "lejligheder". Crossoverens indre er hovedsageligt fremstillet af materialer af høj kvalitet, og alle paneler er kvalitativt forankret.
Bilens vigtigste "trumfkort" er det indvendige rum. Forsæderne er fremstillet på den "amerikanske" måde - med en flad hynde, dårligt udviklet sidestøtte og et stort udvalg af justeringer. Passagerer i anden række tilbydes en behagelig sofa med justerbart ryglæn, ventilationsåbninger og armlæn, og selvom "galleriet" ikke adskiller sig ud over ledig plads, kan det endda rumme voksne på korte ture.
Med et syv -sæders layout er bagagerummet i anden generation Kia Sorento lille - kun 258 liter. Hvis vi sidestiller den tredje række med gulvet, stiger volumenet af "holdet" til 500 liter (når det læsses "under loftet" - op til 1047 liter), og hvis den midterste sofa er foldet ned, så op til en imponerende 2052 liter. Reservehjulet "gemmer" sig under kroppen og skrues af ved hjælp af en speciel skrue.
Specifikationer. Officielt på det russiske marked præsenteres "Sorento" med to firecylindrede motorer:
- Benzinmotoren er en 2,4-liters "aspireret" Theta-aluminium med variabel indsugningsmanifoldgeometri (VIS), distribueret indsprøjtning, variabel ventiltiming og timing med 16 ventiler, der genererer 175 hestekræfter ved 6000 o / min og 225 Nm drejningsmoment ved 3750 o / min.
- Et alternativ til det er en 2,2-liters CRDi-dieselenhed udstyret med en balanceaksel, Common Rail-foderteknologi og variabel geometri af møllestyreskovlen, der udvikler 197 heste ved 3800 omdr./min. Og 436 Nm drejningsmoment ved 1800-2500 omdr./min. .
Begge motorer er kombineret med en 6-trins "automatisk" og firehjulstræk og benzin-med en 6-trins "mekanik" og drivhjul på forakslen.
Firehjulstræk på crossoveren er implementeret i henhold til standardordningen: Som standard rettes al kraft til forhjulene, og når trækkraften reduceres til 50% af trækkraften, går den tilbage gennem Dynamax elektrohydrauliske kobling.
Afhængigt af ændringen, fra en stilstand til 100 km / t, skynder den "anden" Kia Sorento sig på 9,7-11,5 sekunder og er i stand til maksimal udvikling på 190 km / t. Benzinversioner "ødelægger" fra 8,6 til 8,8 liter brændstof pr. "Hundrede" i den kombinerede cyklus, og dieselmotorer nøjes med 5,9-6,7 liter.
Derudover "møder" SUV'en også benzin-V-formede "seksere" med et volumen på 3,3-3,5 liter, hvis potentiale har 276-300 "hingste" og 336-346 Nm drejningsmoment.
Sorento er baseret på den samme platform som sin søskende Hyundai Santa Fe og har en solid brug af højstyrkestål i kroppens skelet. Crossoverens foraksel er udstyret med en uafhængig hejse af McPherson-typen med en sidestabilisator, og bagakslen er udstyret med en håndtag-fjederarkitektur med hydrauliske støddæmpere og en krængningsstabilisering.
Bilen bruger en tandhjulsstyremekanisme, hvori der er bygget en elektrisk servostyring. Både for og bag fem -dørs har skivebremser (kun i det første tilfælde - med ventilation) med henholdsvis en diameter på 320 mm og 302 mm suppleret med elektroniske "assistenter" (ABS, EBD osv.).
Valgmuligheder og priser. I begyndelsen af 2017 tilbydes 2. generation Kia Sorento på det russiske marked kun med en benzinmotor i Classic, Comfort, Luxe og Prestige. For den mest overkommelige mulighed beder de om 1.644.900 rubler, og udstyret omfatter: seks airbags, ESC, ABS, ESS, VSM, ERA-GLONASS-system, dobbeltzone "klima", parkeringssensorer bag, fartpilot, lydsystem med seks højttalere, 17-tommer hjul, opvarmede forsæder og mere.
"Topmodifikation" koster mindst 2.034.900 rubler og blandt dets privilegier: letmetaliske "ruller" med en diameter på 18 tommer, LED-baglygter, bi-xenon-forlygter, læderindretning, elektroniske indstillinger og ventilation af forsæderne, et "Supervision" dashboard, et multimediekompleks, et automatisk parkeringssystem, et bakkamera og andre "klokker og fløjter".
