Audi A6 er en front- eller firehjulstræk premium business-class sedan (aka "E-segment" efter europæiske standarder), som kombinerer elegant design, høj prestige, komfort og sikkerhed samt virkelig god "kørsel" potentiale ... Bilen er primært rettet mod selvforsynende middelaldrende og ældre mænd (som regel familie), der har høje ledelsesstillinger eller driver deres egen virksomhed, der ved præcis, hvad de vil have fra livet ...
Dens officielle debut Audi A6 af femte generation (men hvis du regner med fra "hundrededele" - derefter den ottende) med indekset "C8" i anlægget fejret i marts 2018 på tribunerne på den internationale biludstilling i Genève og efter en få måneder begyndte salget i europæiske lande.
På trods af at bilen efter "reinkarnationen" forblev tro mod sig selv, idet den bevarede den såkaldte "førers bil i sin reneste form", er den forbedret i alle retninger uden undtagelse.
Den "femte" Audi A6 ser elegant, afbalanceret og "fuldblods ud, og det er vanskeligt at finde modstridende detaljer i sit udseende - en arrogant frontende med et gennemtrængende udseende af LED-forlygter, en stor" sekskant "af kølergrillen og en skulpturel kofanger, en monumental silhuet med en lang hætte, et kraftigt skulderområde og ekspressive sidevægge, en solid bagende med yndefulde lanterner, forbundet med en krom tværstang og en "puffy" kofanger.
Dimensioner og vægt
Denne bil er en typisk repræsentant for E-klassen: dens længde er 4939 mm, hvoraf 2924 mm er afstanden mellem hjulsættene, og bredden og højden når henholdsvis 1886 mm og 1457 mm.
Egenvægten på firedøren varierer fra 1680 til 1825 kg afhængigt af ændringen.
Interiør
Salonen i den femte generation af Audi A6 har et smukt, progressivt og solidt design, upåklagelig ergonomi, udelukkende førsteklasses efterbehandlingsmaterialer og et højt ydelsesniveau.
Til føreren er der et tungt multiratt med en firetegnet kant og en eksemplarisk "instrumentering" med et par måleinstrumenter og et farvet display mellem dem (og som en mulighed - en virtuel instrumentklynge med en 12,3 -inch display). Der er praktisk talt ingen fysiske taster på midterkonsollen - det overlades til to berøringsskærme: den øverste 10,1-tommer diagonal indeholder infotainment, og den nederste 8,8-tommer er ansvarlig for klimafunktioner.
Formelt har sedanens interiør et fem-personers layout, men faktisk er den bageste sofa tydeligt støbt til to ryttere (selvom der stadig er tre nakkestøtter) og den høje centrale tunnel kombineret med den fremspringende centrale del af puden , vil helt klart ikke skabe bekvemmelighed for en anden passager. Fronten kan installeres som "enkle" sæder med en optimal profil, brede intervaller af elektriske justeringer og alle "civilisationens velsignelser" samt sports- eller multikontursæder.
I normal tilstand er bagagerummet på "seks" i stand til at rumme 530 liter bagage, og dette er i tillæg til næsten perfekt form. "Galleri" foldes i tre sektioner i et forhold på 40:20:40 til et helt fladt gulv, hvilket øger køretøjets lastpotentiale markant. I højre niche er der et 12 volt batteri, og i undergrunden - et 48 volt, der fortrængte endda en undladet.
Specifikationer
Der tilbydes en bred vifte af ændringer til den femte generation af Audi A6 i Rusland, som er udstyret med Mild Hybrid-systemet (en bæltedrevet startgenerator med et lithium-ion-batteri, der drives af et 48-volt netværk):
- Den grundlæggende benzinmotor er en 2,0-liters TFSI-firecylindret aluminium-turboladet, direkte indsprøjtning, 16-ventil DOHC-variabel ventiltiming, tilgængelig i to boostniveauer:
- på 40 TFSI-versionen genererer den 190 hestekræfter ved 4200-6000 omdr./min. og 320 Nm drejningsmoment ved 1450-4200 omdr./min.
- og på 45 TFSI quattro - 245 hk. ved 5000-6400 omdr./min. og 370 Nm med højeste tryk ved 1600-4300 omdr./min.
- Den "øverste" modifikation af 55 TFSI quattro er udstyret med en 3,0-liters V6 TFSI-motor med en turbolader i sammenbrud af aluminiumsblokken, direkte indsprøjtning, 24-ventiltiming, ventilkørselsteknologi og faseskiftere på begge knastaksler, udvikler 340 hk ved 5000-6400 omdr./min. og 500 Nm drejningsmoment ved 1370-4500 omdr./min.
- Under motorhjelmen på 40 TDI-diesel er der en 2,0-liters TDI-enhed med turbolader, batteriindsprøjtning og 16-ventiltiming, der producerer 190 hk. ved 3800-4200 o / min og 400 Nm ved 1750-3000 o / min.
- Nå, "bevæbningen" i 45 TDI quattro-versionen skjuler en 3,0-liters "seks" TDI med en V-formet struktur, en støbejernscylinderblok, en turbolader med variabel geometri, direkte indsprøjtning og en dobbelt kredsløb udstødningsgasrecirkulation system, der producerer 249 hk. ved 3500-4000 omdr./min. og 620 Nm rotationspotentiale ved 2250-3000 omdr./min.
Alle varianter af tre-volumen er udstyret med en 7-række forvalg "robot" S tronic med to våde koblinger, med undtagelse af 45 TDI quattro - den er afhængig af den klassiske 8-trins "automatiske" ZF.
I vores land erklæres to typer firehjulsdrev transmissioner til bilen: Til 45 TDI quattro modifikation er det en permanent quattro firehjulstræk med en Torsen selvlåsende centerdifferentiale, som normalt fordeler trækkraft i et forhold af 40:60, og for alle de andre, et enklere quattro ultra-system med en multiskive en kobling, der om nødvendigt forbinder bagakslen.
Dynamik, hastighed og forbrug
Fra stilstand til 100 km / t accelererer business sedan efter 5,1-8,4 sekunder og når maksimalt 237-250 km / t.
Benzinversioner af de fire døre har i gennemsnit brug for 5,8-7,1 liter brændstof for hver kombinerede "hundrede" køre- og dieselversioner - 5,2-5,8 liter.
Designfunktioner
Den femte inkarnation af Audi A6 er baseret på den modulære MLB Evo bogie med en langsgående monteret motor. Bilen har stålhus, men næsten alle tilbehør (med undtagelse af sidepanelet med bagskærmen) er lavet af aluminium.
Sedan er udstyret med uafhængige dobbelte frontbøjler og fem bagben med konventionelle fjedre, men mod et tillæg er den afhængig af både adaptive støddæmpere og pneumatiske fjedre.
Bilen "praler" med en elektrisk servostyring og et variabelt gearforhold, og som ekstraudstyr kan den udstyres med et fuldt styret chassis med en styreaksel. Ventilerede skivebremser bruges på alle fire-dørs hjul suppleret med en flok elektroniske "bells and whistles".
Valgmuligheder og priser
På det russiske marked tilbydes den sjette generation Audi A6 i fire trimniveauer at vælge imellem - Base, Advance, Design og Sport.
For en bil i basisversionen med en benzinmotor på 190 hestekræfter skal du ifølge data for 2020 betale mindst 3.116.000 rubler og med en dieselmotor - 3.162.000 rubler.
Standard sedan har: seks airbags, 17-tommer alufælge, dual-zone klimakontrol, parkeringssensorer foran og bagpå, mediecenter med en 10,1-tommer skærm, fartpilot, fuld LED-optik, ABS, ESP, premium lydsystem, opvarmet forsæder og andre muligheder.
For en firedørs med en 245 hestekræfter og firehjulstræk beder de om 3.427.000 rubler, versionen med en benzin V6 koster fra 4.177.000 rubler, og versionen med en 249 hestekræfter turbodiesel, 3.999.000 rubler.
