Efter en to-årig "stilhed" på biludstillingen i New York i april 2012 havde femtegenerations superbil Viper premiere, som modtog SRT-badget i stedet for Dodge. På trods af den velkendte form og motor er coupeen ikke kun blevet mere kraftfuld, men også mere komfortabel, teknologisk avanceret og mere lydig end sin forgænger.
I anden halvdel af 2014 opdaterede amerikanerne modellen en smule og returnerede den til sit tidligere navn Dodge Viper SRT, øgede motoreffekten lidt og tilføjede: nye muligheder, indvendige indretninger og karosserifarver.
Det aggressive design af femte generationens Viper -karosseri er en klar arv fra den originale model, hvilket gør bilen hundrede procent genkendelig, selv blandt tusinder af andre superbiler.
En endeløs emhætte, et stort luftindtag i kofangeren, opdelt af et proprietært trådkors, en bagudskiftet førerhus med "pukler" på taget, sideaftræk og magert hæk-todørs ser kraftfuld og imponerende ud.
Moderne look tilføjes af "slangeøjne-forlygter" med LED-kørelys, elegante baglygter og smukke fælge, standardklædt i forskellige størrelser dæk på henholdsvis 295/30 R18 og 335/30 R19 størrelser for og bag.
Den "femte" Dodge Viper er en to-dørs sportscoupe med følgende karosserimål: 4463 mm lang, 1941 mm bred og 1246 mm høj. Akselafstanden til den amerikanske superbil er 2510 mm, og dens mindste frihøjde er 127 mm.
Interiøret i "Viper" for første gang i sin lange historie svarer til bilens høje rang - den er ikke kun smukt og moderne indrettet, men også skåret i materialer af høj kvalitet. Lige bag det buttede multifunktionsrat med en afskåret bund er et 7-tommer farveinstrumentdisplay med analoge målere på siderne. Den brede transmissionstunnel, der deler kabinen i to cockpits, bliver til en stilfuld konsol med et 8,4 tommer "tv" og en klimaanlæg.
Som standard er bilen udstyret med dybe Kevlar -skovle, der tæt omslutter fører og passagers kroppe, med tilstrækkelige justeringsområder.
Ud over dette er superbilen ganske praktisk, i hvert fald for sin klasse - i bagenden er der et bagagerum med et volumen på 415 liter.
Specifikationer. Under den lange hætte på femte generation er Dodge Viper en naturligt aspireret benzinmotor med ti V-formede cylindre, en aluminiumsstruktur og sekventiel brændstofindsprøjtning.
Strømaggregatets arbejdsvolumen er 8,4 liter (8390 kubikcentimeter), og dens maksimale ydelse når 654 "heste" ved 6200 omdr./min. Og 814 Nm drejningsmoment, realiseret fra 5000 omdr./min.
Det er parret med en Tremec TR6060 6-trins manuel gearkasse og en GKN ViscoLok differential med begrænset slip, som overfører fuld trækkraft til bagakselhjulene.
The Fifth Viper er en rigtig superbil med passende hastighedsegenskaber. Inden det første "hundrede" fra et sted "amerikansk" bryder sammen på bare 3,5 sekunder, og dets maksimale kapacitet er begrænset til omkring 330 km / t.
Pasforbruget af benzin på motorvejen er angivet til et niveau på 11,8 liter for hver 100 kilometer.
I hjertet af den amerikanske to-dørs er en rumlig rørformet ramme, fuldstændig fremstillet af stål med høj styrke. Magnesium og aluminiumlegeringer bruges rigeligt i karosseristrukturen, og emhætten, bagagerumslåget og taget er lavet af kulfiber, hvilket resulterer i, at vægten af den grundlæggende version er 1521 kg (vægtfordeling langs akserne er næsten ideel: 49,6% af massepresserne på forsiden, 50,4% på bagsiden) ...
Femte generation Dodge Viper SRT-affjedring er samlet på aluminium A-formede under- og overarme, både for og bag. Som standard er bilen udstyret med støddæmpere med fast stivhed, men "top" -versionen af GTS er afhængig af elektronisk styrede fjederben med to driftsmåder.
Styresystemet på "amerikaneren" er standard - med et traditionelt stativ og hydraulisk servostyring.
Bremsekomplekset er baseret på 355 mm ventilerede skiver "i en cirkel" med 4-stemplede Brembo-kalibre, som suppleres med et firekanals ABS-system.
I "basen" flaunt to-dørs "et stabiliseringssystem med to driftsformer, men GTS har fire driftsformer.
Derudover er der en mere ekstrem ændring kaldet ACR (American Club Racing) i Viper -linjen. Coupéen er udstyret med den samme motor som standardversionen, men adskiller sig fra den i et "racing" body kit med en masse aerodynamiske elementer, herunder en kæmpe bagving.
En sådan bil er udstyret med en adaptiv affjedring med justerbare støddæmpere og specielle fjedre samt carbonkeramiske bremser med 391 mm skiver og seksstemplede Brembo-kalibre.
Valgmuligheder og priser. I Rusland sælges femte generation Dodge Viper SRT ikke officielt, men bilen kan købes på det sekundære marked i 2015 til en pris på mindst 10 millioner rubler.
I USA starter basissuperbilen på $ 89.090, GTS -versionen starter på $ 107.995, og Extreme ACR starter på $ 117.895.
Som standard er "amerikaneren" udstyret med: to airbags, et zoneklimaanlæg, et multimediekompleks, trækkontrol, ABS, ESC, bi-xenon-hovedoptik, analog-digitale instrumenter, et fabrikslydsystem og andre moderne " chips ".
