En anden nyhed i den kinesiske bilindustri i SNG er BYD G6 sedan (F7 i Rusland).
Det kinesiske firma "BYD Co Ltd" i sytten år af sin historie har opnået imponerende resultater og er blevet en af de førende i verdens produktion af genopladelige batterier og komponenter til mobiltelefoner. Og bilindustrien i BYD Automobile Co Ltd har eksisteret i lidt mere end 10 år, men perioden viste sig at være tilstrækkelig til, at der kunne tales om virksomheden ikke kun i Mellemriget, men også i udlandet.
I BYD Autos ledelses ambitiøse planer om at blive førende i antallet af biler produceret i 2025. BYD G6 sedan vil være et af trinene, der fører til toppen af ledelsen, i hvert fald i Kina.
Den nye G6 sedan blev afsløret på Shanghai Auto Show i april 2011 og dukkede op i kinesiske bilforhandlere et par måneder senere, prissat fra 79.800 yuan (ca. $ 12.768). Med sine ydre dimensioner: 4860 mm i længden, 1825 mm i bredden, 1463 mm i højden og 2745 mm akselafstand er bilen placeret på grænsen til europæiske klasser D og E. Men realiteterne på det moderne bilmarked er sådan, at en størrelse er ikke nok til at være til stede i mere høj klasse. Så emnet for vores anmeldelse BYD F7 (som det vil blive kaldt i Rusland) er en D-klasse sedan, den kinesiske bil er ikke "modnet" til en mere repræsentativ gruppe af biler.
Lad os se på nyheden og forsøge at identificere de karakteristiske øjeblikke i bilens ydre. Den forreste del med skrå forlygter, en trapezformet falsk kølergrill "klædt" i krom, en kofanger med en ekstra kompakt luftkanal og tågelygter i hulerne.
Set fra siden ligner den kinesiske BID F7 sedan hundredvis af andre biler med tre volumen karrosseriproportioner: en lang emhætte, et fladt tag, en ribbe i niveau med dørhåndtagene, en klassisk bred bageste tagstolpe, en trivielt foder. I hjulkasserne er der 205/60 R16 dæk på letmetalfælge i størrelse 16.
Bagsiden af bilen med store lampeskærme til markeringslamper med lysdioder, et stort bagagerumslåg dekoreret med en kromstang, en beskeden kofanger med lysreflekser. I et ord er en bil som en bil. Vi vil ikke argumentere om designens originalitet, med hver ny model kinesiske producenter forsøger at lede efter deres egen stil, selvfølgelig er der lån, men ... selv de anerkendte ledere i verdens bilindustri lider undertiden af " sygdom ved kopiering "lyse elementer. Det vigtigste, som de kinesiske designere formåede at opnå med billedet af den nye sedan, er den overordnede positive opfattelse af bilen. Bilen ser nacn ud, og i betragtning af dens omkostninger kan den siges at være simpelthen smuk.
Salon BYD F7 gør et godt indtryk med kvaliteten af efterbehandlingsmaterialer (læder, blød plastik), montering og vigtigst af alt med tilførsel af plads og fyld med komfortfunktioner, selv i grundversionen (traditionelt et kinesisk "trick"). Indvendig trim - sort top, hvid bund ser stilfuld ud, men ak, ikke praktisk til daglig brug. På forreste række er der installeret komfortable sæder (utilstrækkelig sidestøtte), hvilket bidrager til en afslappet tur. Lad os sidde i førersædet: rækkevidden af justeringer af sædet og ratstammen (4 retninger) giver dig mulighed for at finde den optimale position selv for en meget høj person, et fyldigt rat med tidevand i det rigtige greb, et stilfuldt instrumentbræt med en stor speedometerplade og to 4,3 tommer TFT-skærme indbygget computer, moderne frontpanel med bløde former og originalt design af midterkonsollen.
Ergonomi er på det korrekte niveau, betjeningselementerne er bekvemt og logisk placeret, selv "håndbremsen" og armlænet er bekvemt og korrekt placeret. Lad os gå videre til anden række: det er praktisk at sidde på bagsæderne takket være den brede døråbning, sofapuden er lang, ryglænet er højt med en optimal vippevinkel, sæder ... masser i alle retninger, tre voksne mænd med en gennemsnitlig slavisk stor fysik vil komfortabelt sidde bagved (hvilket er dejligt, bilen blev oprindeligt designet ikke kun til hjemmemarkedet), sidder i midten vil noget ubehag kun blive leveret af tunnelens "pukkel".
Bagagerummet på BID F7 sedan er ikke slående i størrelse - 465 liter, med en mislykket geometri - den indsnævres mod bagsiden af den bageste række, som dog kan foldes ned betydeligt og øge lastkapaciteten.
Med hensyn til fyldningen giver "grundkonfigurationen" til BYD F7 allerede et læderinteriør, opvarmede spejle med elektrisk drev, klimaanlæg med to zoner, CD MP3 AUX-musik med 6 højttalere, ABS med EBD, frontairbags, nøglefri indgang. Den rigeste version vil tilføje sideairbags og gardiner, et touchscreen multimediesystem med 10 højttalere (navigator, tv, bakkamera), et elektrisk soltag, opvarmede sæder i første række og andre klokker og fløjter.
Specifikationer. Ifølge foreløbige oplysninger vil BYD G6 / F7 sedan fås med to benzinmotorer:
- BYD483QB 2.0 (138 hk) med 5 manuelle gearkasser, dynamik op til 100 km / t på 12,5 sekunder og en maksimal hastighed på 185 km / t,
- og den nyeste interne udvikling BYD476ZQA 1,5 liters turboladet (152 hk) parret med en 6 manuel gearkasse eller 6-trins "robot", med en dobbeltkobling (DCT), der giver acceleration til "hundredvis" på 9,7 sekunder og "maksimal hastighed "200 km / t.
Affjedringen er fuldstændigt uafhængig, front dobbelt dobbeltben, bageste fem-link, servostyring bruges.
Prøvetur. De første køreprøver af den nye BYD sedan blev udført af kinesiske journalister hjemme i Mellemriget: bilen viser en behagelig og blød affjedring (den ruller mærkbart i hjørner), acceptabel byggekvalitet og lydisolering af kabinen, tilfreds med kraftig turboladet motor. Svage punkter viste sig at være: lav-informativ styring, bomuldsbremser, der kræver en stor indsats under nødbremsning, "ryk" i den robotiske DCT-boks. Men generelt taler biljournalister fra Kina positivt om det nye produkt, især da det simpelthen er umuligt at købe en stor bil med højteknologisk påfyldning for så beskedne penge.
BYD F7 Pris i Rusland kendes desværre endnu ikke. I nabolandet Ukraine koster BYD G6 med 2,0 (138 hk) 5 manuel gearkasse fra 17.390 amerikanske dollars, BYD G6 1.5 Turbo (152 hk) 6 manuelle gearkasser anslås til 20.990 amerikanske dollars.
