Den første generation af Nissan Tiana (J31) blev præsenteret i februar 2003 og var oprindeligt beregnet til markederne i Japan, Kina og landene i Sydøstasien. Blandt købere i Nordamerika er Nissan Teana J31 kendt som Nissan Altima. Bilen er bygget på den globale FF-L platform.
Forretningssedanen Nissan Tiana J31 i begyndelsen af 2006 gennemgik mindre plastikkirurgi og udvidede salgsgeografien i Europa på bekostning af Rusland og Ukraine. Vores anmeldelse er dedikeret til den nyoprettede Nissan Teana fra den første generation, officielt solgt på det russiske marked siden 2006. I 2008 blev den erstattet af anden generation af Teana med fabriksindekset J32.
Udseendet af denne business-class sedan er ikke i stand til at fremkalde beundrende følelser, det kan endda kaldes behersket eller kedeligt. Men tilbageholdenhed i dette tilfælde har en skygge af præsentabilitet. Forsiden af Teana af den første generation - med de originale forlygter, der er placeret i de ekstreme sidestillinger af den skrå hætte. Den forreste kofanger med klassiske linjer, snittet af det lavere luftindtag fortsætter harmonisk med smalle rektangulære tågelygter. Nissans signatur omvendte trapezgitter er overdådigt beklædt med krom. Kromforing omgiver også Nissan Teana J31's krop langs omkredsen (orientalsk opfattelse af luksus), for- og bagkofangere, dørpaneler.
Bilens profil ser tung, men solid ud. Store hjulkasser med hjul på 205/65 R16 - 215/55 R17, store døråbninger og sideruder tilføjer soliditet. Taget skrånende ned til hæk med en kraftig bagpart giver passagererne en følelse af sikkerhed.
Bag Nissan Tiana fra den første generation demonstrerer monumentalitet: "voksen" kofanger, bagagerumsdæksel, baglygter og selvfølgelig en overflod af kromelementer. Dimensionerne på Nissan Teana J31 er: længde - 4845 mm, bredde - 1765 mm, højde - 1475 mm, bund - 2775 mm, frihøjde - 135 mm.
Som et resultat heraf må vi indrømme, at designernes model af Tiana viste sig at være solid - dette er en bil designet til folk, der værdsætter klassikere, der aldrig går af mode.
Vi ser et helt andet billede indeni. Den stilfulde, lyse og funktionelle indre verden af Tiana fra den første generation byder sine fem passagerer varmt velkommen med værdig kvalitet af anvendte materialer, verificeret ergonomi i kabinen og fremragende samling. Det forreste instrumentbræt er rigt med brede "træ" skær, et stort rat (rattet kan justeres i højden) med fire eger, bag det er enkle instrumenter (informationsindhold og læsbarhed i en højde). Centralkonsollen med den korrekte rektangulære form rummer betjeningselementerne til klimakontrol (selv i den dårligste konfiguration), CD MP3 -musik. Knapper, knapper og kontakter er logisk placeret og giver dig mulighed for blindt at justere komfortfunktioner. Den centrale tunnel er overdådigt klædt i "træ" tøj.
Fire komplette sæt Nissan Teana J31 var tilgængelige til det russiske marked: 200JK, 230JK, 230JM og 350JM. Den enkleste var udstyret med et velourinteriør, klimaanlæg med to zoner og Nissans standardmusik. Nissan Tiana J31 350JM blev pakket til fulde og pralede med et læderinteriør (sart læder), klima, bakkamera, farvedisplay, elektriske sæder foran, opvarmet, massagefunktion (passagersæde - desuden med fodstøtte på det osmanniske sæde), CD -skifter , aktiv bi-xenon, fartpilot, nøglefri adgang og meget mere. Bagerste række passagerer har adgang til opvarmede sæder, deres egen musikstyringsenhed, et bagrude med blinddrev, et par luftkanaler.
At sidde i ryggen er gratis og behageligt, men toppen af hovedet presses af den faldende taglinje. Bagagerummet på Nissan Teana J31 giver dig mulighed for at transportere beskedne 476 liter last. Jeg er glad for kabineens anstændige lyd- og støjisolering, der sammen med de "tavse" indvendige detaljer er en behagelig tilføjelse til den komfortable og højkvalitets indre verden i Tiana under J31-indekset.
specifikationer -Den første generation af Nissan Teana er bygget på FF-L forhjulstrækplatformen. Den forreste affjedring er uafhængig af MacPherson-stivere, den bageste er også uafhængig, multi-link. Skivebremser med ABC og ESP, der er en servostyring. Der var tre motorer til Nissan Teana J31 i Rusland, og alle var benzin.
Firecylindret QR20DE 2,0 L (136 hk) med 4 automatgear. Med en to-liters motor kunne den første generation Tiana kun tilfredsstille en meget rolig fører: acceleration til "hundredvis" på 12,5 sekunder og en maksimal hastighed på 180 km / t.
V-formet "seks" VQ23DE 2,3 liter. (173 hk) 4 automatgear. Med en 2,3-liters Nissan Teana J31-motor lever du hurtigt, spurt til de første hundrede på 10,7 sekunder og en tophastighed på cirka 200 km / t.
Den øverste Nissan Tiana i den første generation var udstyret med en VQ35DE 3,5 liters sekscylindret motor. (245 hk) med XTRONIC CVT-M6-variatoren (med mulighed for manuelt skift og valg af seks faste gear). Med en sådan motor er Teana J31 kendetegnet ved temperamentet af en "hot hatch" - op til 100 km / t på 7,9 sekunder med en maksimal hastighed på 210 km / t.
Prøvetur - køreegenskaberne ved den første generation af Nissan Tiana efterlader et behageligt indtryk. En bil med en behagelig og blød tur. Små uregelmæssigheder ignoreres af affjedringen, store huller sluges "lydløst", hvilket er særligt behageligt, mens påvirkningerne ikke overføres til rattet. Denne ikke en lille sedan stryger både en lige bane og langvarige bøjninger roligt og forudsigeligt. Kun ved højhastighedsbevægelse afsløres styrefejlene i form af svag feedback. På næsten enhver vejoverflade flyder Nissan Teana 2003-2008 i en målt svajende og beskytter sine passagerer mod at ryste, som en krydstogtskib på bølgerne.
På Ruslands sekundære marked er der mange tilbud på salg af Nissan Teana J31. Priserne for den første generation af Nissan Tiana i 2012 spænder fra 300 til 900 tusind rubler, afhængigt af fremstillingsåret, den installerede motor og udstyrsniveau.
