Den franske bilkoncern Peugeot har mange værdige prøver blandt sine modeller, og Peugeot 206 er bestemt en værdig fortsættelse af sin tohundrede serie. Peugeot 206 sedan er en version designet til Østeuropa og Middelhavet.
Peugeot 206 er rig på historie. Det blev først præsenteret for offentligheden i 1998. Gode tekniske egenskaber og originalt design gjorde det muligt at blive en bestseller på det europæiske marked. Men Napoleons ambitioner hos virksomhedens marketingfolk var ikke nok pålidelige positioner på deres område. De var efter al sandsynlighed hjemsøgt af herligheden i bilens bil fra deres landsmand Renault Symbol, hvis design og udstyr blev udviklet specielt til SNG -markedet, og samlingen udføres i Tyrkiet. Takket være de to sidste aspekter har Renault Symbol en attraktiv "budget" pris for potentielle fans af mærket i Østeuropa og Asien. Peugeot -ledere gik samme vej. Verdenspremieren på Peugeot 206 sedan fandt sted i 2005 på et uvæsentligt motorshow - Frankfurt.
Bilen samles i Iran, nær Teheran, på Iran Khodro -fabrikken, som er Peugeots industrielle partner. Fra denne kendsgerning vokser de største forskelle mellem Peugeot 206 sedan og dens europæiske "brødre".
Selvfølgelig er det iranske land rig på en tusindårig historie, dets mestre har udviklet sig i århundreder, produktionskulturen for eksempel persiske tæpper, hvilket resulterer i, at tæppemesterværker produceret i Iran i dag ikke har nogen lighed med hele verden. Men historisk set er kulturen i bilproduktion rigere i Frankrig. Som følge heraf er kvaliteten af lignende biler forudsigeligt højere for dem, der er produceret af franskmændene. Globalisering fører til eksport af ikke kun mærker, men også deres produktion. Du kan tage navnet ud, men det er umuligt at tage kvaliteten ud fra produktionens historie, traditioner og kultur. Det indrømmer producenterne selv, fordi ledelsen i PSA har besluttet ikke at lade iranske Peugeots komme ind på det vesteuropæiske marked. Peugeot 206 sedan har kun en ubestridelig fordel - i sin klasse er den lidt billigere end sine konkurrenter.
Udvendigt design af Peugeot -biler er et seriøst trumfkort. Peugeot 206 sedan, ud over sin skønhed og soliditet, har erhvervet praktisk i form af en bagagerum. I øvrigt er designet af denne meget bagagerum et meget populært emne i snævre kredse af skønhedskendere i biler, og deres meninger om bagagerummet er meget forskellige. På en eller anden måde, for de fleste potentielle købere, er dette den smukkeste bil i klassen af budget sedans.
Indretningen af Peugeot 206 sedan er enkel, men samtidig med en vis "zest", det vil sige, at proportionerne mellem praktisk og kreativitet opretholdes perfekt, når sidstnævnte ikke forstyrrer førstnævnte. Instrumenterne er godt læsbare, førersædet og rattet har en rig justering (men for høje chauffører er der ikke nok ratjustering til rækkevidde). For nemheds skyld indeholder salonen mange rummelige skuffer og hylder. Lydisolering glæder sig, motorens lyd høres kun ved høje hastigheder.
Blandt manglerne er det værd at bemærke den utilstrækkeligt komfortable placering af bagpassagerer, et lille område af sidespejlene med dioptrierzoner ud over de brede bageste søjler, som efterlader anstændige blinde vinkler og vanskeliggør parkering.
Med hensyn til kørsel og tekniske egenskaber har den 206. Peugeot sedan en stiv affjedring og uinformativ styring. I modsætning til en fransk bil kræver sedanen en reaktionstid, før baghjulsophænget kommer i spil (med vridningsstænger og ekstra skrå håndtag, det samme som på Peugeot 206 SW stationcar). Ved høje hastigheder på landeveje skal denne bil styres.
Peugeot 206 sedan består ikke den populære "populære" test af karosserikvalitet - når dørene åbnes i køretøjets position med et hjul på en høj kant, jamrer fordørene sig på grund af utilfredsstillende karosseristivhed.
Sikkerhed: selv om Peugeot 206 hatchback i tilstrækkelig grad har bestået sikkerhedstest fra den autoritative organisation EuroNCAP, er Peugeot 206 sedan (producenten angiver tilstedeværelsen af en forstærket ramme med programmerede deformationszoner) sådanne tests ikke blevet udført og bør ikke tilskrives til hatchbackens egenskaber. Aktiv sikkerhed repræsenteres af to frontairbags.
Til det russiske marked leveres biler med benzinmotorer med to muligheder: 1,4 liter (BVM5, 75 HK, med en 5-trins manuel gearkasse) og 1,6 liter (BVA4, 110 HK, med mulighed for et komplet sæt 4-trins Tiptronic automatgear). Dyrere udstyr ud over motor og gearkasse udmærker sig ved tilstedeværelsen af ABS, klimakontrol (den billigste har ikke engang aircondition), bagruder, el -drev og opvarmede sidespejle, en mere "avanceret" bilradio , og alufælge.
Peugeot 206 sedan prisafhængigt af konfigurationen varierer fra 424 til 558 tusinde rubler.
