Bedømmelser af biler og bilprodukter
Anmeldelser, sammenligninger og tip til bilister
Begyndelsen af 2021 var ikke præget af de bedste nyheder på bilmarkedet. En række modeller begyndte at skyde i luften i pris, og væksten ramte endda kinesiske biler.
Tidligere blev biler fra Kina betragtet som de mest overkommelige. Mange muligheder kunne let findes i et lille budget, bogstaveligt talt for 600-700 tusind rubler. Der var endda delefilter blandt dem.
Nu er intet bedre end Lifan Solano til 700 tusind rubler. Selvom du tilføjer 750 tusind til budgettet, vises bogstaveligt talt et par muligheder og også fra Lifan, men allerede crossovers.
Generelt er situationen med nye biler op til 750.000 rubler ret tvetydig. Der er ingen mening i at forsøge at lede efter en velrenommeret udenlandsk bil. Der er ingenting. Men der er flere gode budgetmuligheder fra udenlandske producenter såvel som et omfattende udvalg af indenlandsk producerede biler.
Så for mange vil det være interessant at se på et udvalg af nye biler til en pris af op til 750.000 rubler. Og for at købe dem eller ej, eller for at foretrække valgmuligheder fra det sekundære marked, beslutter alle selv.
Lifan x50
Den aktuelle top åbnes af ikke den mest populære, men ganske gode kinesiske bil. Det er stadig realistisk at tage det for mindre end 700.000 rubler, og nu koster bilen fra 690.000. Dette inkluderer ikke forskellige rabatter, tilbud, Trade-in osv. Netto pris.
For disse penge kan du få et komplet sæt komfort eller luksus, selvom den anden mulighed koster fra 730 tusind. Der er også en version med en variator gearkasse, men der er prislappen allerede tæt på 800 tusind. Ikke inkluderet i det budget, der overvejes.
Dette er en billig kinesisk subcompact crossover. Har gode eksterne data. Den er udstyret med forhjulstræk, en atmosfærisk 1,5-liters benzinmotor og 103 hestekræfter. Kun mekanikere vil gå til motorsættet. Variatoren er dyrere.
Lifan X50 minder noget om Opel Mokka. Muligheden er muligvis ikke den bedste, men dette er en af de få udenlandske biler og endda en crossover, der er tilgængelig i det betragtede budget. Så tænk over det.
Lifan X60
Modellen er et niveau højere. Både ved bilproducentens hierarki og efter priser. Bilen tilhører det kompakte crossover-segment. Dens længde er 300 mm længere end den forrige model. Samtidig var frihøjden mindre for Lifan X60. Nemlig 179 versus 185 mm. Selv den ældre bror gav i form af bagagerumvolumen - henholdsvis 405 og 570 liter.
Men denne crossover er mere rummelig i kabinen og giver mere plads til bagpassagerer. Kan rumme fuldt ud 3 personer i bagsædet.
Priserne starter ved 710 tusind rubler. Top-end-konfigurationer koster ca. 1 million. Så med de tilgængelige 750 tusind skal du ikke stole på det bedste udstyr, selvom det ved en række parametre er en god bil.
Lada granta
Se også efter rigtig billige nye biler, som det er planlagt at bruge op til 750.000 rubler til, og kig derefter nærmere på Lada Granta.
I dette tilfælde taler vi om de vigtigste versioner: sedan, liftback, hatchback og stationcar. Priserne for dem er omtrent de samme såvel som konfigurationen.
Lad os se på et eksempel på en stationcar. Det er ikke værd at tage denne bil i brugt stand med 750.000 rubler i din tegnebog. Selv i top-end udstyr når prisen ikke 700 tusind.
Faktisk en version af en ny bil til dem, der ønsker at investere et minimum af midler, der efterlader mindst 750 tusind på lager til at opnå forsikring, nogle indledende tuning, køb af nye fælge og andre individuelle forbedringer og behov.
Det er meningsløst at overveje den klassiske version. Dette er en bil til 570 tusind rubler. Men det er værd at se på komfort: den er udstyret med en 1,6-liters motor, der producerer 106 hestekræfter.
Der er endda en Luxe-kvalitet i kroppen af liftback og sedan. Der er en 1,6-liters 16-ventilsmotor med 98 hestekræfter. Ja, det er svagere end den forrige version. Men på den anden side er den parret med en 4-bånds automatgearkasse. Af en eller anden grund er der ikke en automatisk transmission til stationcar i de tilbudte trimniveauer.
Den automatiske transmission version koster fra 730 tusind rubler, det vil sige det fulde budget kan betales for Granta. Det er vigtigt at forstå, at tillægget for automatisk transmission er omkring 50 tusind rubler. Det er værd at overveje, om denne maskine er nødvendig.
Lada Granta Cross
Hvis du er i tvivl om køb af en kinesisk crossover, kan den erstattes med udviklingen af en indenlandsk bilproducent.
Ja, krydsversionen er en af ændringerne i den almindelige Granta, men lad mig stadig være uenig. Bilen er mere interessant eksternt, har forbedret anvendeligheden. Plus, de grundlæggende konfigurationer er oprindeligt udstyret med en rigere sedan eller hatchback, så Granta Cross fortjener en separat position i udvalget.
Når du har 750 tusind rubler til rådighed, kan du tage en bil, der ligner en kompakt crossover. Men vi må indrømme, at dette kun er en krydsversion af Granta hatchback, selvom det er ærligt talt gjort. Attraktivt udseende, øget frihøjde til jorden, crossover foring i siderne, stilfulde kofangere giver dig mulighed for at overvinde meget mere alvorlige forhindringer end ved et almindeligt tilskud.
Med hensyn til konfigurationerne koster den enkleste version i form af Classic her fra 630 tusind rubler.
Den mest interessante forekomst af Lada Granta Cross tilbydes til en pris på 700 tusind rubler. Her får kunden en 106 hestekræfter 1,6-liters benzinmotor og en 5-trins manuel gearkasse. Maskinen leveres ikke i dette tilfælde. Desuden er der 2 farver i databasen. Den er grå og hvid. Der er desuden flere muligheder, herunder andre farveindstillinger, som du skal betale separat for, dvs. 750 tusind er måske ikke nok til alle luner og ønsker.
Lada Vesta
Ved at vælge de bedste muligheder for nye biler op til 750 tusind rubler henledte vi opmærksomheden på en anden indenlandsk bil. Dette er en relativt frisk model, der begynder en ny milepæl i den russiske bilkæmpes historie.
Modeller som Granta og Kalina kan kritiseres på ubestemt tid. Men vi må indrømme, at med Vestas fremkomst begyndte holdningen til russiske biler at ændre sig til det bedre. Det er umuligt at benægte udviklingen. Du vil bedrage dig selv, hvis du siger, at Vesta ikke er blevet mærkbart bedre end sine forgængere, selvom der er nok krav på bilen.
Lada Vesta formåede at indtaste vurderingen af en bil til en værdi af op til 750.000 rubler. Selvom det er muligt, at det ved årets udgang bliver nødt til at blive overført til bilsegmentet for mindst 800 tusind.
Faktisk er Lada Vesta kun tilgængelig i en konfiguration for de tilgængelige penge. Dette er den enkleste version af Classic med en 106-hesters 16-ventilsmotor i grundlæggende hvid eller sort. Motoren er parret med en 5-trins manuel.
Der er en lidt forbedret version i form af Classic Start. Sættet med tilbehør blev udvidet der. Men motoren og motoren er den samme. Den eneste fangst er, at priserne for dette komplette sæt starter ved 755 tusind rubler. Og dette overtræder allerede den etablerede budgetramme.
De, der ønsker at få en Lada Vesta med en automatisk transmission, skal forberede mindst 850 tusind rubler. Top-end-konfigurationer starter ved 930-950 tusind og derover. Russisk, men langt fra billig bil.
Objektivt set er det bedre at tage den nye Lada Vesta i grundkonfigurationen end at købe Granta i det mest overkommelige udstyr.
Lada largus
Den aktuelle vurdering af en bil til en værdi af op til 750.000 rubler uden løb med rette inkluderer en interessant russisk-lavet stationcar.
Det er værd at starte med, at Lada Largus er et fælles projekt med Renault Logan MCV. Det var den franske kombi, der også blev produceret under mærket Dacia, der blev grundlaget for oprettelsen af en indenlandsk passager- og kommerciel varevogn.
Priserne for en kommerciel version fokuseret på godstransport på grund af et fuldt dedikeret organ til indlæsning starter på 700 tusind rubler. For 750 tusind kan du tage versionerne Classic, Classic Start og Classic Start Plus.Den sidste mulighed koster mindst 755 tusind rubler, men vi tilgiver en sådan fejl.
Passagerversionen kan tages for mindst 705 tusind. Det vil være et 5-personers kabinelayout med en 5-trins manuel gearkasse og en 8-ventil 1,6-liters motor, der producerer 90 hestekræfter. Versioner med 106 hestekræfter koster mindst 830 tusind.
Også Lada Largus tilbydes med en 7-personers salon. Men der er minimumsprisen også højere end 800.000 rubler. I top-end versionen er det næsten 1 million.
Denne kombi er et godt valg for familiefolk. Det rummer et stort antal mennesker. Men sandheden for den 7-personers version af de tildelte penge er ikke nok. Du kan spare op.
Bilen skiller sig ikke ud på nogen måde med hensyn til udseende, komfort, underholdningsmuligheder eller ydeevne. Men på den anden side er bilen enkel, pålidelig, godt tilpasset russiske forhold, billig at vedligeholde og har imponerende kapaciteter med hensyn til godstransport. Og det er ikke nødvendigt at tage en kommerciel version af varebilen til dette, det er nok at sænke bagsæderne.
Lada røntgen
Stilfuld moderne hatchback fra en russisk producent. Denne bil er med rette inkluderet i toppen til 750.000 rubler.
Her tilbyder AvtoVAZ at købe en lille by hatchback. Oprindeligt ligner bilen en kompakt crossover. Det er ikke overraskende, at en krydsversion til sidst blev lavet på basis af røntgen, installeret kropssæt og hævet frihøjden. Plus, det grundlæggende udstyr er forbedret, så du vil ikke være i stand til at købe X-Ray Cross til 750 tusind. Men du kan sikkert stole på den sædvanlige version af hatchback og ikke kun i den grundlæggende konfiguration.
Den oprindelige anbefalede pris fra en autoriseret forhandler er 695 tusind rubler, men det er stadig bedre at fokusere på versionen til 745 tusind. Stort set på grund af det faktum, at denne konfiguration giver mulighed for installation af et klimaanlæg. I den oprindelige version er det ikke.
Samtidig kommer bilen i begge tilfælde med en 1,6-liters 1,6-liters benzinmotor med 106 hestekræfter samt en manuel 5-trins gearkasse. Mindst 806 tusind rubler fra april 2021 kan du hente en Lada X-Ray fra kabinen i et komplet sæt med en 5-trins automatisk gearkasse.
Chevrolet niva
Få klassifikationer er komplette uden den tidstestede crossover på firehjulstræk, eller rettere SUV, i form af Chevrolet Niva.
Betinget kan bilen betragtes som en udenlandsk bil. Selvom alle forstår udmærket, at der kun er et typeskilt fra det amerikanske firma Chevrolet fra en udenlandsk bil. Det fælles projekt af AvtoVAZ og Chevrolet på én gang gjorde det muligt at opnå en ekstremt interessant og lovende bil.
Så var der endda planer om at frigive en ny generation. De viste konceptuelle versioner, der gjorde det muligt at regne med en seriøs udvikling af succesen med det første projekt. Men til sidst sluttede det hele, før det virkelig begyndte. Alle tav om anden generation.
Men den første prøve af Chevrolet Niva produceres stadig. Du kan leje en bil til en pris på 700 tusind rubler. Der er også et komplet sæt til 730 tusind. Forbedrede versioner koster mindst 780.000 rubler.
En sådan SUV købes ikke til byen, men Chevrolet Niva vil være et fremragende valg til kørsel på dårlige veje, fisketure og jagt. For beboere i landsbyer og byer, hvor der praktisk talt ikke er asfalt, er dette en ideel mulighed. Også meget billigt at vedligeholde. Bilen fortjener bestemt opmærksomhed og kom med rette ind i denne vurdering.
Renault Sandero
Se på den franske Sandero hatchback fra Renault. Du kan faktisk tage en sådan bil ved at investere beløbet inden for den fastsatte grænse.
Der er kun en nuance her. Kun Access-udstyret passer strengt til 750 tusind. Priserne for det starter ved 704 tusind fra april 2021.
Der er det næste niveau af udstyr - livet. Men her er minimumsprisen allerede sat til 770 tusind rubler. 20.000 virker som en lille overbetaling, men i Life-versionen får køberen meget mere. Både indeni og udenfor.
Så i tilfælde af Renault Sandero ville det være objektivt bedre at betale mere.
Renault Logan
En rigtig arbejdshest - ellers er denne bil vanskelig at beskrive. Ikke det mest fremragende design. Hvad der kaldes en amatør. Men i Rusland er der utroligt mange sådanne amatører. Overalt hvor du ser, kører de Logans overalt.
Der er mange forklaringer på dette. Hovedårsagen er prisen. Nu kan Renault Logan hentes fra kabinen med nul kilometertal til en pris på 690 tusind rubler. Det er her Access-versionerne begynder.
Der er også livspakken. Dette er mindst 755 tusind rubler. I modsætning til Sandero skal du her kun gå ud over grænsen med 5 tusind, ikke 20.
Det er rimeligt at tage Renault Logan til dem, der ønsker at have en budgetmæssig, men stærk og hård, udenlandsk bil til rådighed. I mange henseender er Renault bedre end indenlandske biler. Selv under forudsætning af, at du er nødt til at begrænse dig til de indledende trimniveauer.
Når man køber en bil, prøver en person altid at beslutte, hvilken der er bedre for ham at købe med et så begrænset budget som 750.000 rubler. Det er naturligt, at hovedvalget vælges mellem billige nye indenlandske modeller eller højere niveau, men brugte biler.
Og det er problematisk at sige utvetydigt, hvilken mulighed der i sidste ende viser sig at være bedre. Alle sætter deres egne prioriteter og beslutter, hvad der foretrækkes i en given situation.
Hvilken mulighed foretrækker du? Er det bedre at tage en ny eller brugt bil for den slags penge? Hvilken af den præsenterede liste betragter du som det bedste valg, og hvorfor?
Abonner, skriv kommentarer, still spørgsmål og fortæl dine venner om projektet!
