Audi e-tron GT er en elektrisk premium sedan i fuld størrelse (også kaldet "E-segment" efter europæiske standarder), som harmonisk "sameksisterer" med et spektakulært design og progressiv teknisk og teknologisk "fyldning", smagfuldt med dagligdags praktisk anvendelse. Elbilen er primært fokuseret på velhavende byboere, der ikke kun ønsker at få en hurtig, komfortabel og sikker, men også en "miljøvenlig" bil ...
Verdenspremieren på Audi e-tron GT fandt sted den 9. februar 2021 under en speciel online begivenhed, men for første gang så offentligheden en elektrisk firedørs (omend som en konceptbil) tilbage i november 2018 på tribunerne. fra Los Angeles International Auto Show - uden overdrivelse blev hun udstillingens hovedstjerne.
Virksomheden selv kalder udgangen af den elektriske sedan kun begyndelsen på en ny æra i Audi-historien, men faktisk er e-tron GT bare en "forklædt" Porsche Taycan (begge modeller er baseret på den samme platform og har lignende enheder og samlinger), men lidt langsommere og ikke så dyre.
Det ydre af Audi e-tron GT er lavet i det tyske mærke, men samtidig har det en vis unikhed, takket være hvilken fire-dørs kan prale af en elegant, moderat aggressiv, "fuldblods" og udtryksfuldt udseende. Hele ansigtet på den elektriske sedan demonstrerer LED-optikens rovdyr, en "dæmpet" sekskant af kølergrillen og en bumpet kofanger, og dens agterstavn fanger øjeblikkeligt øjet på grund af spektakulære lys forbundet med en funktionel tværstang og en kraftig kofanger.
Fra siden opfattes bilen ikke som en sedan på nogen måde på grund af den hurtige silhuet i fastback-stil med en lang hætte, skråt tag og en kort "gren" af bagagerummet, men dette er nøjagtigt en sedan, hvis soliditet tilføjes med udtryksfulde "stænk" på sidevæggene, muskuløse "hofter" imponerende buer, der kan rumme hjul op til 21 tommer.
Bemærkelsesværdigt var, at e-tron GT var den første elektriske bil fra Audi, der modtog en "opladet" RS-modifikation - selvom den visuelt ikke adskiller sig meget fra standardversionen, og den kan kun genkendes af de tilsvarende typeskilt og 21-tommer " ruller ".
I længden når premium el-sedan 4989 mm, hvoraf afstanden mellem hjulbuerne strækker sig med 2900 mm, og dens bredde og højde er henholdsvis 1964 mm og 1414 mm. Frihøjden på firedøren er 144 mm, men på grund af den valgfri luftaffjedring (for RS-versionen er dette standardudstyr) kan den variere i området 42 mm.
Interiør
Det indre af Audi e-tron GT er tegnet i henhold til de tyske bilproducenters proprietære mønstre, hvilket får den til at se attraktiv, moderne og præsentabel ud. Chaufførens arbejdsplads er komplet med fuldt digital "instrumentering" med en 12,3-tommers skærm og et tre-egeret ratt med en "oppustet" kant afskåret i bunden. Den slanke midterkonsol viser en 10,1-tommers berøringsskærm til infotainment-systemet og en traditionel klimaanlæg med fysiske knapper.
Som det er en premium-bil, kan elbilens indvendige prale af upåklagelig ergonomi, usædvanligt dyre efterbehandlingsmaterialer og høj byggekvalitet.
Med hensyn til RS-modifikationen er dens funktioner et sportsrat, sæder med en udviklet sideprofil og et mere aggressivt farveskema.
Det indre af Audi e-tron GT er strengt fire-sæders: den bageste sofa, selvom den har tre nakkestøtter, men dens pude er tydeligt støbt til to passagerer, og at den tredje vil være overflødig her antydes også af den stærke fremspringende gulvetunnel. Frontkørere stoler på sportsstole med udtalt sidestøtte, integrerede nakkestøtter, et stort antal elektriske justeringer og andre "fordele ved civilisationen."
Under elbilens lille bagagerumslåg er der et ganske godt rum med et volumen på 405 liter (selvom dette tal er "komprimeret" til 366 liter, når det valgfri Bang & Olufsen-lydsystem er installeret). Bilen har et andet bagagerum foran, men det er meget beskedent - kun 85 liter.
Specifikationer
Der er to versioner at vælge imellem til Audi e-tron GT, som begge er firehjulstræk:
- Basiselbilen er udstyret med to elektriske motorer (en på hver aksel), men hvis den forreste genererer 238 hestekræfter, så er den bageste (udstyret med en to-trins gearkasse) - allerede 435 hk. Det er bemærkelsesværdigt, men disse tal er ikke sammenfattet, og den samlede effekt af en sådan maskine er 476 hk. og 630 Nm drejningsmoment, men med 2,5 sekunder kan disse tal øges til 530 hk. og 640 Nm.
- Den "øverste" RS-version er bevæbnet med en lignende elmotor foran, men den bageste producerer allerede 456 hk, hvilket resulterer i, at det samlede potentiale for firedøren når 598 hk. og 830 Nm med spidsbelastning (i kort tid er output i stand til at nå 646 hk).
Begge versioner af den elektriske sedan leveres med lithium-ion-batterier med trækkraft med en kapacitet på 93 kW / t (85 kW / h af dem bruges effektivt), hvilket giver et solidt "rækkevidde": en standardmodel kan dække op til 487 km på en enkelt opladning og en "opladet" - op til 472 km.
Det er værd at bemærke, at bilen er afhængig af et 800 volt strømforsyningssystem, der giver hurtig genopfyldning af elektricitet: F.eks. Fra en 270 kW DC-station på bare fem minutter er batterierne i stand til at tage ansvar for at overvinde 100 km.
Dynamik og hastighed
Fra nul til det første "hundrede" accelererer Audi e-tron GT efter 4,1 sekunder, og dens topfart er 245 km / t, mens RS-modifikationen er disse tal henholdsvis 3,3 sekunder og 250 km / t.
Designfunktioner
Den elektriske sedan er baseret på J1-platformen, der blev udviklet specielt til elektriske køretøjer i forbindelse med Porsche.De fire-dørs prale af den bredeste anvendelse af højstyrkestål af stål og aluminium i karrosseristrukturen og de fleste af de udvendige elementer er lavet af "vinget metal".
Som standard er bilen udstyret med en selvlåsende bagdifferentiale og fuldstændigt uafhængige affjedringer med adaptive elektronisk styrede støddæmpere: foran - en to-grebs, bagpå - et multilink. Forresten leveres en elektronisk styret bagdifferentiale og luftaffjedring med tre-kammercylindre som en mulighed for et elektrisk køretøj (dette er standardudstyr til RS-versionen).
Som standard har Audi e-tron GT i sin arsenalstyring med en aktiv elektrisk forstærker, og hvis det ønskes, kan den udstyres med et fuldt kontrolleret chassis (igen "basen" til RS-versionen). Alle fire hjul på det elektriske sedanhus ventilerede skivebremser, der giver plads til et tillæg til et kulstofkeramisk bremsesystem.
Valgmuligheder og priser
I en overskuelig fremtid skal Audi e-tron GT vises på det russiske marked, men i Tyskland er det allerede til salg til en pris på 99.800 euro (~ 8,9 millioner rubler) til standardversionen, mens RS-modifikationen ikke er billigere der 138 200 euro (≈12,3 millioner rubler).
Allerede i "basen" har den elektriske sedan: airbags foran og i siden, fuldt LED-optik, 19-tommer alufælge, adaptiv affjedring, klimaanlæg med dobbelt zone, en virtuel instrumentklynge, et mediecenter med en 10,1-tommers skærm, læderinteriør, elektrisk drev og opvarmning af forsæder, adaptiv fartpilot og mere.
Derudover annonceres den bredeste liste over muligheder for fire-dørs: matrix-LED-forlygter og laser-fosfor-fjernlys, automatisk parkeringssystem, et avanceret Bang & Olufsen-lydsystem, hjul, der måler 20 eller 21 tommer, et head-up-display og andre klokker og fløjter.
