Mazda 3 er en fem- dørs hatchback foran eller på firehjulstræk af "golf" -klassen (også kaldet "C-segment" efter europæiske standarder), der kombinerer ekspressivt design, moderne tekniske komponenter, et stort sæt muligheder og en førerens karakter ... Dens målgruppe inkluderer først og fremmest unge og ambitiøse mennesker (uanset køn), der fører en aktiv livsstil, for hvem det er vigtigt ikke kun, hvordan bilen ser ud, men også hvordan den kører ...
Den officielle premiere på fem-dørs Mazda 3-modellen for den næste, fjerde i træk, generation fandt sted i midten af november 2018 på tribunerne i International Los Angeles Auto Show, hvis konceptuelle forløber i Kai-person showbil debuterede i oktober 2017 på en bilshow i Tokyo.
Efter den næste "reinkarnation" blev hatchback transformeret på alle fronter uden undtagelse - den fik et slående design, modtog en seriøst moderniseret platform, "bevæbnet" med innovative motorer og udvidede sin funktionalitet med en bred vifte af moderne systemer.
Designet af den fjerde generation "tre-rubel" blev bestemt i den sidste iteration af brandets virksomhedsidentitet (japanerne selv hævder det modne Kodo-sprog) - fem-dørs ser elegant, afbalanceret, moderne og sporty ud og skiller sig ud positivt på baggrund af mange konkurrenter.
Hatchback med fuld ansigt inspirerer til ærefrygt og respekt - det onde blik ved smal belysningsteknologi, et stort "polygonal skjold" på gitteret med et bikagemønster og en afskåret kofanger. Bilens hurtige og harmoniske silhuet er dannet af en let negativ hældning af kølergrillen, en lang motorhjelm, en skrånende taglinie, der bliver til en kraftig C-søjle med et stærkt foldet glas fra den femte dør og udtryksfulde sidevægge med "glatte" konturer. Bagfra har bilen en magert konstruktion med sofistikerede forlygter, et kompakt bagagerumslåg og en "oppustet" kofanger, hvorfra et par "bagagerum" i udstødningssystemet stikker ud.
Med hensyn til dens dimensioner svarer den fjerde generation Mazda 3 til begreberne i C-klassen i henhold til europæiske standarder: hatchbacken er 4460 mm lang, og dens bredde og højde overstiger ikke henholdsvis 1795 mm og 1435 mm. Bilens centrum-til-centrum-afstand er 2725 mm, og dens frihøjde er 135 mm.
Egenvægten på fem-dørs varierer fra 1274 til 1299 kg (afhængigt af ændringen).
Det indre af den "fjerde" Mazda 3 er lavet i minimalismens ånd og er i stand til at prale af glatte linjer, men på samme tid ser det attraktivt, moderne og stilfuldt ud. Et smukt multi-rat med en hævet tre-eger kant, en lakonisk instrumentklynge med tre analoge drejeknapper og en elegant midterkonsol med asymmetriske former, hvorpå en fremspringende 8,8-tommer berøringsskærm fra mediecentret og en eksemplarisk klimaanlæg placeret - inde i bilen er underordnet filosofien "mindre er mere" og er blottet for specielle "klokker og fløjter", som kun gavner ham.
Dertil kommer, at hatchbacken "praler" med tankevækkende ergonomi, efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet og et solidt ydeevne.
Bilens indre har en fem-personers konfiguration, og en vital forsyning af ledig plads her er lovet af indbyggerne i begge sæderækker. Frontkørere stoler på sæder med en veldefineret sideprofil, moderat stiv polstring og brede justeringsintervaller. Bag er en velprofileret sofa med tre nakkestøtter og et nedfoldeligt armlæn med et par kopholdere.
Bagagerummet på den fem-dørs hatchback er på ingen måde en rekord - dens normale kapacitet er kun 358 liter "under hylden". Samtidig har selve rummet en bred åbning og finish i høj kvalitet, men det forstyrrer den for høje tærskel. Den anden række sæder foldes ned i to dele til et næsten fladt område, hvilket øger lastvolumenet til 1.026 liter. En underjordisk niche skjuler et lille reservehjul og værktøj.
På det russiske marked tilbydes den fjerde generation Mazda 3 med to atmosfæriske benzin "fire" fra Skyactiv-G-familien med in-line arkitektur, direkte brændstofindsprøjtning, 16-ventil tandrem af DOHC-typen og elektrisk drevet trin faseskiftere ved indløb og udløb:
- Under motorhjelmen til de oprindelige versioner findes en 1,5 liters motor, der genererer 120 hestekræfter ved 6000 omdr./min. Og 153 Nm drejningsmoment ved 4000 omdr./min.
- Mere effektive muligheder er afhængige af en 2,0-liters enhed, der producerer 150 hk. ved 6000 o / min og 213 Nm rotationspotentiale ved 4000 o / min.
Begge motorer er kombineret med en 6-bånds "automatisk" og forhjulstræk transmission, mens "junior" motoren er som standard installeret med en 6-trins "mekanik".
Acceleration fra 0 til 100 km / t tager en golf hatchback 9,3-12,4 sekunder, og dens maksimale hastighed er 193-213 km / t, afhængigt af ændringen.
I kombineret tilstand har bilen brug for fra 6 til 6,9 liter brændstof for hvert "hundrede" løb.
Det er værd at bemærke, at i andre lande er fem-dørs udstyret med en innovativ 2,0-liters Skyactiv-X benzinmotor (122 HK og 213 Nm) og en 1,8-liters Skyactiv-D turbodiesel (116 HK og 270 Nm), som samt en firehjulstræk i-Activ AWD transmission.
Den fjerde "frigivelse" af Mazda 3 er bygget på "forhjulstræk" Skyactiv-Vehicle-arkitekturen med en tværgående motor, som er en udvikling af den tidligere platform. Kraftstrukturen på hatchbacks krop består i høj grad af højstyrkestålkvaliteter. På bilens foraksel anvendes en uafhængig affjedring af typen MacPherson og på bagakslen en semi-uafhængig torsionsbjælke (i begge tilfælde med passive støddæmpere og anti-rullestænger).
Som standard er fem-dørs udstyret med et tandstangskompleks med integreret elektrisk servostyring. Alle bilens hjul er udstyret med skivebremser (suppleret med ventilation foran) med ABS, EBD og anden hjælpelektronik.
På det russiske marked sælges den fjerde generation Mazda 3 hatchback i tre trimniveauer at vælge imellem - "Drive", "Active" og "Supreme".
- Bilen i den grundlæggende version tilbydes kun med en 1,5-liters motor og "mekanik", og de beder om det mindst 1.490.000 rubler. Listen over standardudstyr inkluderer: syv airbags, aircondition, ABS, ESP, LED-forlygter med halogen-kørelys, lys- og regnsensorer, 16-tommer stålhjul, et mediecenter med en 8,8-tommers skærm, elektronisk håndbremse, G - Vectoring Control, ERA-GLONASS teknologi, head-up display, lydsystem med otte højttalere, elruder til alle døre og noget andet udstyr.
- For udførelsen af "Active" med en 120 hestekræfter motor og 6АКПП bliver nødt til at betale fra 1.590.000 rubler, og med en mere produktiv "aspireret" - fra 1.678.000 rubler. Dens karakteristiske træk er: dobbeltzone klimakontrol, læderindpakket rat og gearskifteknapper, 16-tommer alufælge, opvarmede forsæder og fartpilot.
- "Top" udstyr med en "junior" enhed og "automatisk" koster fra 1.683.000 rubler og med en "senior" - fra 1.753.000 rubler. Tegn på en sådan luge inkluderer: skovlskiftere, 18-tommer hjul, elektriske forsæder, et bakkamera, opvarmet rat og den nederste del af forruden, nøglefri indgang samt parkeringssensorer foran og bag.
