Toyota GR Supra er en baghjulsdrevet sportsvogn i det "kompakte segment" og i kombination det første globale produkt fra sportsdivisionen hos den japanske bilproducent Gazoo Racing, der kan prale af et elegant design, et moderne interiør med en to -seaterlayout og en innovativ teknisk komponent ... Denne sportscoupe er primært rettet til de succesrige entusiaster, der ønsker at få mest muligt ud af at køre bil ...
Japanerne har længe testet tålmodigheden hos fans af modellen, da Toyota FT-1-konceptet, som senere blev prototypen på Supra, blev præsenteret tilbage i januar 2014 på den internationale nordamerikanske biludstilling, og i fremtiden blev virksomheden udsatte nu og da lanceringen af to-dørs i produktion og ventede på, at partnerne skulle skabe en bil fra BMW vil præsentere en ny roadster Z4 ...
Som et resultat blev den serielle version af den femte generation Toyota GR Supra med indekset "A90" i fabrikken først vist for offentligheden først i juli 2018 på Festival of Speed i Goodwood, England, men derefter dens krop blev omhyggeligt dækket af camouflagefilm. Den fuldgyldige premiere af sportsvognen "tordnede" kun i januar 2019 på messen i Detroit, og et par måneder senere "viste den sig" foran den europæiske offentlighed på tribunerne til biludstillingen i Genève.
Interessant nok viste kultmodellen fra den næste generation, der vendte tilbage til verdensmarkedet efter sytten års pause, ikke at være andet end en "forklædt" BMW Z4 af den seneste inkarnation - brugen af tyske teknologier tillod den japanske bilproducent for at spare på udviklingen og produktionen af en to-dørs markant.
Toyota GR Supra ser, hvis ikke fantastisk, så udtryksfuld, attraktiv, sporty pasform og meget dristig - selv i tæt bytrafik vil bilen straks henlede opmærksomheden på sig selv. Sportsbilens energiske front er kronet med det gennemtrængende blik på LED-optik med forgrenende kørelys og en hævet kofanger, hvoraf et stort område er optaget af luftindtag, og dens harmoniske og logiske fremføring bærer spektakulære lys, en stilfuld buespoiler på bagagerumslåget og en imponerende kofanger med en udviklet diffusor og et par store kaliber "udstødningsrør.
På siden har to-døren en squat, energisk og afbalanceret silhuet med en lang hætte, kompakte overhæng, udtryksfulde sider, muskuløse "lår", store blomstringer af hjulbuer og en yndefuld "pukkel" på taget, der flyder ind i en lille "hale" på bagagerummet.
I længden strækker den "femte" Toyota Supra sig til 4380 mm, hvoraf 2470 mm er afstanden mellem hjulsættene på for- og bagakslerne, bredden er 1865 mm, og højden er 1290-1295 mm.
Sportbilens egenvægt varierer fra 1410 til 1520 kg afhængigt af ændringen.
Interiøret i den femte generation "Supra" er lavet i en minimalistisk stil - selvom det ser smukt og moderne ud, fanger det ikke øjet med noget specielt, undtagen måske kun luftkanaler, "strakt" fra vindue til vindue.
Ellers opfattes alt som noget almindeligt - et tre-egeret multiratt med en hævet kant, en digital instrumentklynge med et dominerende omdrejningstæller og en lakonisk midterkonsol med en udragende 8,8-tommer berøringsskærm fra mediecentret, hvorunder eksemplariske styreenheder til lydsystemet og klimaanlægget.
Det indvendige af Toyota GR Supra har et strengt to-personers layout - skovl sæder med veludviklet lateral støtte, integrerede nakkestøtter og stiv polstring, der kan opvarmes og justeres elektrisk, er installeret her.
Den japanske sportsvogn har en bagagerum, der er meget velegnet til daglig brug - dens nyttige volumen er 280 liter. Sandt nok har selve rummet en indviklet form og en smal åbning.
Til Toyota Supra A90 tilbydes et valg af to benzinmotorer af aluminium, lånt fra BMW Z4, som udelukkende kombineres med en 8-bånds hydromekanisk automatgearkasse, en baghjulsdrevstransmission og en aktiv differential med planetgear. :
- Den første mulighed er en 2,0-liters firecylindret B48-enhed med in-line arkitektur, turboladning, direkte brændstofindsprøjtning, 16-ventil DOHC tandrem og variabel ventil timing, tilgængelig i to boostniveauer:
- 197 hestekræfter ved 4500-6500 omdr./min. Og 320 Nm drejningsmoment ved 1450-4200 omdr./min.
- 258 h.p. ved 5000-6500 omdr./min. og 400 Nm rotationspotentiale ved 1550-4400 omdr./min.
- De "øverste" versioner er "bevæbnet" med en indbygget 3,0-liters "seks" BMW B58 med en to-flow turbolader, "direkte" brændstofindsprøjtning, faseskiftere ved indløbet og udløbet og en 32-ventil timing struktur, som genererer 340 hk ved 5000-6500 omdr./min. og 500 Nm tilgængelig tryk ved 1600-4500 omdr./min.
Acceleration fra nul til den første "hundrede" tager 4,3-6,5 sekunder for en to-dørs, og dens maksimale kapacitet overstiger ikke 250 km / t (på grund af den elektroniske begrænser).
I den kombinerede bevægelsescyklus "fordøjes" sportsbilen fra 6,1 til 7,5 liter brændstof for hver 100 km løb, afhængigt af versionen.
Den femte generation Toyota GR Supra er baseret på den modulære baghjulstrækarkitektur CLAR, lånt fra den tyske bilproducent BMW, hvilket indebærer et langsgående arrangement af kraftenheden og den udbredte anvendelse af ikke kun højstyrkestålkvaliteter, men også aluminium i kropsstrukturen.
Som standard er coupeen afhængig af fuldstændigt uafhængige ophæng: front - dobbelt bærearm, bag - multi-link. Men hvis ændringen på 197 hestekræfter er tilfreds med et passivt chassis, er de mere kraftfulde versioner udstyret med adaptive elektronisk styrede støddæmpere.
Sportsbilen har et tandstangs-styresystem og en aktiv elektrisk servostyring. Alle to-dørs hjul er udstyret med ventilerede skivebremser suppleret med forskellige elektroniske assistenter. Samtidig er den "øverste" version med en 3-hesters "seks" kendetegnet ved mere kraftige Brembo-bremser med fire-stempelfrontkaliber.
På det russiske marked tilbydes den femte generation Toyota Supra udelukkende med en 3,0-liters motor i to udstyrsmuligheder - "Passion" og "A90 Edition" (der vil kun være tre af disse i vores land).
For en sportsvogn i den oprindelige version beder de om mindst 5.534.000 rubler, og dens grundlæggende funktionalitet inkluderer: otte airbags, 19-tommer alufælge, fuld LED-optik, indvendigt læderbeklædning, elektriske og opvarmede sæder, dobbeltzoneklima kontrol, et mediecenter med 8,8 tommer skærm, head-up-display, adaptiv affjedring, bakkamera, parkeringssensorer foran og bagpå, premium lydsystem med 12 højttalere, blind spot-overvågning, ABS, ESP og mørket fra andet moderne udstyr.
