Subaru Ascent er en firehjulstræk SUV af mellemstørrelseskategorien (i det mindste efter amerikanske standarder) med en syv- eller otte-sæders kabineindretning, som er "øverstbefalende" i Japans modelområde bilproducent ... Dets vigtigste målgruppe er familiemennesker, der fører en aktiv livsstil og praktiserer udflugter til naturen, der har brug for en pålidelig og funktionel bil ...
Premiere i fuld skala af en SUV designet specielt til det nordamerikanske marked (som bemærket af selve virksomheden) fandt sted i slutningen af november 2017 - på biludstillingen i Los Angeles (dog blev den først vist for et bredt publikum i April - på New York-showet som koncept med samme navn).
Ascent, den største Subaru nogensinde er lavet, er designet til at konkurrere med Toyota Highlander, Mazda CX-9 og Ford Explorer.
Det ydre af den mellemstore SUV er underordnet et koncept kaldet "Dynamic & Solid" - og faktisk ser bilen attraktiv, monumental og afbalanceret ud, men uden noget antydning.
Den moderat aggressive frontende på fem-døren er dekoreret med stilfulde forlygter af "kompleks" form, et sekskantet "skjold" på kølergrillen og en massiv kofanger, og dens tæt nedslåede agterstavn er kronet med store lanterner forbundet med en krom bar og en pæn kofanger med et par "kufferter" i udstødningssystemet.
I profilen er crossover'en kendetegnet ved solide og harmoniske konturer med "oppustede" hjulbuer og prægede "folder" på sidevæggene, en smule dynamik, hvor det glat skrånende tag og vindueskarmlinjen stiger bagud er ophøjet.
Med hensyn til dens dimensioner er Subaru Ascent en meget stor SUV, men formelt er den stadig mellemstor: den strækker sig 4998 mm i længden, når 1930 mm i bredden og overstiger ikke 1819 mm i højden. Afstanden mellem hjulsættene til fem-dørs har et mellemrum på 2890 mm, og under bunden har det en frihøjde på 220 mm.
Derudover er køretøjet i stand til at trække trailere, der vejer op til 2268 kg.
Indvendigt møder bilen kørerne med et smukt og moderne design, gennemtænkt ergonomi og montage- og finishmaterialer af høj kvalitet.
Bag det tre-egerede multi-rat er en eksemplarisk "værktøjskasse" med to måleinstrumenter og en farveskærm imellem dem, og den fremtrædende midterkonsol praler med 6,5- eller 8-tommers skærm (afhængigt af konfigurationen) af infotainment-komplekset og lakoniske, men stilfulde kontrolenheder til "musik" og "mikroklima".
Som standard er Subaru Ascent udstyret med komfortabelt profilerede sæder med veludviklede sidebolster, optimal pudelængde og brede justeringsområder samt et tre-pers. "Galleri", der kan rumme selv voksne passagerer på korte ture (dog ikke med det maksimale komfortniveau).
På anden række kan der installeres enten en fuldgyldig sofa med indbydende former eller to separate "kaptajnssæder" med armlæn.
Selv med alle besatte pladser har crossoveren ikke en nominel bagagerum - dens volumen er 555 liter (ifølge SAE-metoden - når den læsses under taget).
De to bageste sæderækker foldes sammen til et næsten fladt område, hvilket øger hovedhøjden til imponerende 2.055 liter.
Under motorhjelmen på Subaru Ascent installeres en ikke-alternativ benzinmotor - dette er en firecylindret "bokser" af FA-familien med en slagvolumen på 2,4 liter med en twin-scroll twin-scroll turbolader, en intercooler, direkte brændstofindsprøjtning, et variabelt ventiltimingssystem og et konstant stempelslag, der udvikler 260 hestekræfter ved 5600 o / min og 376 Nm drejningsmoment ved 2000-4800 o / min.
I "basen" er crossoveren udstyret med en kilekædevariator Lineartronic, som har en måde at simulere otte gear og padleomskiftere på og en proprietær all-wheel drive transmission symmetrisk firehjulstræk.
Det vides endnu ikke, hvor dynamisk, hurtig og "gluttonøs" bilen er, men det anføres, at den på en fuldt fyldt tank (hvis volumen er 73 liter) er i stand til at overvinde mere end 800 km spor (dvs. antages det, at forbruget er 10 ~ 11 liter pr. 100 km stier).
Subaru Ascent er baseret på en modulær platform SPG (Subaru Global Platform) med et langsgående orienteret kraftværk og en monokoque krop, hvis struktur stort set er lavet af højstyrkestålkvaliteter.
På begge aksler i SUV'en anvendes uafhængige affjedringer: foran - af MacPherson-typen bagpå - et multiforbindelsessystem (både der og der - med anti-rullestænger, passive støddæmpere og stålfjedre).
På de fem hjul på fem-dørs er der skivebremser (ventileret på forakslen) suppleret med ABS, EBD og andre moderne "gadgets", og dens tandstangskompleks er udstyret med en elektrisk servostyring.
Som standard er bilen udstyret med et elektronisk X-Mode-system, der hjælper, når du kører off-road, samt Active Torque Vectoring-teknologi, der spiller ind på asfalt - det er i stand til at bremse det indre forhjul i sving og tilføjer trækkraft til det ydre hjul og derved hjælpe med at "skrue" Drej bilen.
I USA startede Subaru Ascent-salget sommeren 2018 i fire trimniveauer - Base, Premium, Limited og Touring (prissat fra ~ $ 32.000 for den grundlæggende konfiguration, op til ~ $ 54.000 for maksimal hastighed) ...
- "Som standard" er bilen udstyret med: syv airbags, tre-zone "klima", 18-tommer aluminiumsfælge, fire USB-porte, adaptivt krydstogt, ABS, ESP, opvarmede forsæder, automatiske bremse- og sporingssystemer, et multimediekompleks med 6,5 tommer skærm og andet udstyr.
…
- "Top" -modifikation kan prale af: ni airbags, LED-forlygter, panoramakameraer, elektriske og ventilerede forsæder, opvarmet anden række, 20-tommers hjul, premium "musik" med 14 søjler, glastag, 8-tommers multimediesystemskærm og andet " chips ".
