Isuzu D-Max er en bag- eller firehjulstræk mellemstor pickup, fås i tre forskellige versioner: enkelt-, halvanden eller dobbeltkabiner ... voksne mænd med et godt indkomstniveau, der ønsker at få et "universelt køretøj" - som du kan køre hver dag og, hvis det er nødvendigt, bære last og uden frygt at gøre strejfer i naturen ...
Anden generation af den mellemstore Isuzu D-Max pickup blev vist for offentligheden i december 2011 på International Tokyo Motor Show, hvorefter den trådte i kommerciel produktion. I slutningen af 2015 præsenterede japanerne en opdateret version af bilen - de foryngede dens udseende, installerede et avanceret multimediekompleks i kabinen og tilføjede en ny dieselmotor med lille volumen til effektområdet ... Dog "lastbilen "nåede det russiske marked først i efteråret 2016, og selv da - i den oprindelige (dvs. pre-reform) forklædning.
I november 2017 gennemgik den "japanske" en ny restyling, der debuterede i Thailand - denne gang blev hans udseende "opdateret" med næsten alle ændringer i frontenden, og valget af efterbehandlingsmaterialer blev udvidet. I denne form, afhentning og "kørte" til Rusland i april 2019.
Udenfor demonstrerer anden generation Isuzu D-Max et civiliseret og attraktivt look efter klassens standarder, der kombineres med høj funktionalitet. Bilens forside er dekoreret med rovede rynkede forlygter med L-formede forlygter og en massiv kølergrill, og dens agterstavn er begrænset af en karakteristisk side og enkle lodrette lanterner (i dyre versioner - fuldt LED).
Silhuetten af en pickup med stramme sidevægge og kraftige hjulbuer har en klassisk form, men det ser ret flot ud.
På det russiske marked for "D-Max" er der to ændringer - med en halv og halv førerhus. Den samlede længde af bilen passer til 5295 mm, dens højde varierer fra 1780 til 1795 mm, og bredden og akselafstanden er henholdsvis 1860 mm og 3095 mm. Bunden af "lastbilen" er adskilt fra kørebanen med 225 mm frihøjde.
Det indre af den "anden" Isuzu D-Max er designet i en kunstløs, men sød stil og "praler" med tankevækkende ergonomi og efterbehandlingsmaterialer af god kvalitet. Bag rattet med tre eger er en streng og informativ instrumentklynge, mens en korrekt konfigureret midterkonsol huser en 7-tommer berøringsskærm af infotainment-komplekset og en stilfuld klimaanlæg, der er anbragt i en enorm cirkel. Sandt nok, i de mere overkommelige versioner er der ikke sådanne overdrivelser - kun en almindelig radiobåndoptager og tre vægtige klimaanlægsskiver.
Uanset version er den forreste del af "D-Max" salon udstyret med amorfe sæder med træg støtte på siderne, men med brede justeringsområder og varme (og i dyre trimniveauer - også med et elektrisk drev fra førersiden). I den "en og en halv" pickup er bagsæderne repræsenteret af en simpel "bænk" og i "dobbelt" - en mere fuldgyldig sofa med en gæstfri profil.
Den indbyggede platform på den japanske "lastbil" er i stand til at tage fra 975-980 kg bagage. Karosseriet har følgende dimensioner: 1552-1795 mm i længden og 1530 mm i bredden, og dets sidehøjde er 465 mm. "Reserve" i fuld størrelse til "japansk" er fastgjort til parenteser under bunden.
Den japanske "lastbil" er kendetegnet ved god geometrisk terrænevne: vinklerne for ind- og udgang er henholdsvis 30 og 23 grader, og dybden af den tvungne ford når 600 mm.
Specifikationer
På det russiske marked tilbydes Isuzu D-Max med en motor - det er en firecylindret dieselmotor 4JJ1 med en slagvolumen på 3,0 liter med et in-line layout, turboladning, common rail brændstofindsprøjtning og 16-ventiltiming, som genererer 177 hestekræfter ved 3600 omdr./min. og 430 Nm drejningsmoment ved 1400-2000 omdr./min.
Motoren er kombineret med en 6-trins manuel gearkasse med en enkeltpladet tørkobling eller 6-række automatisk Aisin samt en deltids-firehjulsdrevstransmission med en hårdt startende foraksel og en 2-trins transmission sag med en reduktionsrække.
Systemet har tre driftsformer:
- 2H - alt potentiale går til baghjulene;
- 4H - øjeblikket er delt mellem akslerne i lige store dele (fungerer ved hastigheder op til 100 km / t);
- 4L - firehjulstræk med aktiveret nedskiftning (aktiveres kun, når køretøjet holder stille).
Det er værd at bemærke, at pre-styling pickup blev leveret til Rusland med en 2,5-liters turbodiesel med 163 hk. (400 Nm), som blev kombineret med en 6-trins manuel gearkasse eller 5-trins automatisk gearkasse.
Fra et teknisk synspunkt er den "anden D-Max" en klassisk pick-up truck med en kraftig ramme i bunden, placeret i længderetningen foran motoren og en kontinuerlig bagaksel, der hviler på semi-elliptiske fjedre. Den forreste affjedring på bilen er repræsenteret af en uafhængig arkitektur på dobbelt håndtag orienteret på tværs, spiralfjedre og en tværgående stabilisator.
"Japanese" har i sit aktiv rack og tandhjulsstyring med hydraulisk booster. På forakslen på "lastbilen" er 16 '' ventilerede '' pandekager '' i bremsecentret involveret, og på bagsiden - 15 '' trommeltypeapparater (plus der er ABS, EBD og Brake Assist).
Valgmuligheder og priser
På det russiske marked tilbydes Isuzu D-Max 2019 modelåret i fem udstyrsmuligheder - "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" og "Energy".
For en bil i grundkonfigurationen "Terra" med en og en halv førerhus og "mekanik" beder de om mindst 2.145.000 rubler, og listen over udstyr inkluderer: seks airbags, ABS, ESP, ERA- GLONASS-system, LED-DRL'er, elektriske vinduer, elektriske drev og opvarmede spejle, 16-tommer stålhjul, opvarmede forsæder, aircondition og noget andet udstyr.
Aqua pickupen adskiller sig kun fra den tidligere version med en dobbelt kabine, hvorfor det koster 100.000 rubler mere. For "Air" -versionen med en "manuel" transmission beder de om fra 2.345.000 rubler (tillægsgebyret for 6АКП er de samme 100.000 rubler), og for konfigurationerne "Flame" og "Energy" skal du betale 2.495.000 og 2.595.000 rubler, henholdsvis, men alle forskellene mellem dem kommer ned til typen af gearkasse.
Den "øverste" modifikation af den mellemstore "lastbil" kan prale af: fuldt LED-forlygter og lamper, et nøglefri indgangs- og motorstartsystem, et mediecenter med et bakkamera, et højdejusterbart rat, to USB-stik, en centrallås, et "læder" interiør, en elektrisk førerstol, "klima", udvidet kromindretning, "cruise" og 17-tommer alufælge.
