Fremkomsten af Discovery Sport er uden overdrivelse blevet en af hovedbegivenhederne i 2014 i bilverdenen. Denne debut var forventet af mange: beundrere af Land Rover -mærket (ivrige efter at udskifte den forældede Freelander), og journalister og konkurrenter, og selvfølgelig forhandlere - "gnider deres hænder i forventning om profit" ... Og så " det skete endelig " - i begyndelsen af oktober I 2014 fandt det officielle show af denne britiske crossover sted på catwalks i Paris Motor Show, som kom ind på markedet et par måneder senere.
Og hvis det er vanskeligt at tale om denne bils "salgssucces" på det russiske marked (på grund af den "økonomiske storm"), så når det gælder det globale salg, "klarer denne" nykommer "sig godt med sin hovedopgave" - blive en virkelig værdig efterfølger af "Freelander".
Discovery Sport ser meget anstændigt ud, selv hvad angår design, baseret på ideerne vist i Discovery Vision -konceptet. SUV'en bevarede naturligvis de "figurative træk ved sin forgænger", men modtog samtidig helt nye "chips": påskriften "Discovery" på emhætten og bagklappen; et luftindtag med anti-bølgebeskyttelse placeret i motorrummet over venstre bue, runde kørelys opdelt i 4 sektioner osv. ...
Discovery Sport monocoque karosseriet er fremstillet af højstyrkestål, varmformet borstål (A-søjler, tærskler) og aluminium (emhætte, frontskærme, tagpanel, bagklap).
Derudover har det nye produkt i sammenligning med Freelander flere aerodynamiske konturer - trækkoefficienten er 0,36.
Længden af "Discovery Sport" er 4599 mm, akselafstanden er 2741 mm, og frihøjden (frihøjde) for nyheden overstiger ikke 212 mm (til det europæiske marked). Bredden på femdørs karrosseriet er 2069 mm, og dens højde når 1724 mm.
Det stramt indvendige interiør i Land Rover Discovery Sport er skræddersyet i "familie" -stilen til det britiske mærke - det ser traditionelt, men ret "kedeligt" ud. Den monumentale midterkonsol er kronet med et farvedisplay af infotainment-komplekset, og under det er en enkelt udseende klimaanlæg og knapper til styring af yderligere funktioner.
Chaufførens arbejdsplads er et stort ratt med tre eger med en "flad" kant og en lakonisk "værktøjskasse" med to markører "underkopper" og en indbygget computerskærm.
Bilen har en klassisk 5-personers salon med en imponerende mængde ledig plads i begge sæderækker og et højt trim. Hvis det ønskes, kan nyheden udstyres med en valgfri tredje række foldesæder, hvilket bringer kabinen til 7 sæder, men samtidig vil kun børn kunne rumme i "galleriet" med mere eller mindre anstændigt komfort.
Bemærk, at selv i 7-personers versionen taber denne kompakte offroad-erobrer ikke bagagerumets nyttige volumen, da den tredje række foldes til et næsten fladt gulv på grund af overførsel af reservehjulet fra nichen i bagagerum under bunden af bilen.
Med et fem-personers layout kan bagagerummet i "Briton" rumme 829 liter bagage (i dyrere konfigurationer kan en anden sæderække glide dig til at øge dette tal til 981 liter), og med syv sæder forbliver det rent nominelt - kun 194 liter. Med to passagerer "om bord" når lastrummet 1698 liter og udviser samtidig et helt fladt gulv. I en niche under det hævede gulv "skjul" et kompakt reservehjul og et sæt værktøjer.
Specifikationer. I Rusland tilbydes Land Rover Discovery Sport SUV med tre motorer: en benzin og to dieselenheder.
- Den eneste benzinmotor Si4 modtog 4 in-line cylindre med en samlet slagvolumen på 2,0 liter, en 16-ventils timing, turboladning, to balanceaksler, direkte brændstofindsprøjtning og et variabelt ventiltimingssystem. Benkekraftværkets maksimale effekt er 240 hk, og det maksimale drejningsmoment når 340 Nm. Med en benzinmotor kan Discovery Sport accelerere til en maksimal hastighed på 200 km / t, få de første 100 km / t på 8,2 sekunder og også "spise" omkring 6,7 liter benzin i en kombineret driftscyklus.
- Listen over dieselmotorer åbner enheden TD4... Han modtog også 4 cylindre in-line, men med et slagvolumen på 2,0 liter. Udstyret til diesel "kid" inkluderer en 16-ventils timing, direkte brændstofindsprøjtning og et turboladningssystem. TD4 -motorens ydelse angives af producenten til 150 hk, og dens drejningsmoment er 380 Nm, tilgængeligt allerede ved 1700 o / min. Den yngre dieselmotor er i stand til at accelerere denne bil fra 0 til 100 km / t på 10,3-11,7 sekunder og give en maksimal hastighed på 180 km / t, mens den bruger omkring 5,3-5,7 liter brændstof pr. 100 km i den kombinerede cyklus. ..
- Den øverste linje af motorlinjen i Rusland er besat af en anden 2,0-liters 4-cylindret diesel SD4, som også er udstyret med en 16-ventiltiming og direkte indsprøjtning. Effekten af den mere tvungne motor når 180 hk, men topmomentet er lig med de samme 430 Nm som for den yngre diesel. Med denne motor er den nye SUV i stand til at nå en maksimal hastighed på 188 km / t med en startacceleration fra 0 til 100 km / t på 8,9 sekunder. Bemærk, at det gennemsnitlige brændstofforbrug for SD4 -motoren i den kombinerede cyklus er omkring 5,6 liter.
I Rusland er alle tre motorer allerede i basen udstyret med Start / Stop -systemer og genopretning af bremseenergi. Som gearkasse modtager alle tre motorer en 9-trins automatgear ZF 9HP48, dog er en 6-trins "mekanik" som standard forbundet med den "junior" dieselmotor.
Der er nogle skuffelser over Discovery Sport. For eksempel forventede mange, at nyheden ville få en eller anden form for en ny ultramoderne platform, men "ak og ah"-den er baseret på den allerede velkendte LR-MS-bogie fra Range Rover Evoque, omend med en fuldstændig redesignet affjedring: en uafhængig front af MacPherson-typen med et letvægtsdesign på grund af aluminiumsknokler, og bag "multi-linket" med lidt flere aluminiumskomponenter, "plantet" på en stålunderramme.
Som ekstraudstyr kan Discovery Sport-affjedringen udstyres med MagneRide-adaptive dæmpere. Forhjulene på nyheden modtog ventilerede skivebremser med skiver med en diameter på 325 mm og forstærkede kalibre fra den nye generation. Baghjulene er udstyret med konventionelle skivebremser. SUV's tandhjulsstyringsudstyr suppleres med et elektrisk, assisteret variabelt transmissionsforhold (EPAS-system).
I Europa får Land Rover Discovery Sport forhjulstræk i basen, men i Rusland tilbydes der ikke "børns" SUV'er, for på vores veje uden firehjulstræk behøver ingen det. Samtidig vil der være to firehjulstræk-systemer tilgængelige hos os: en permanent firehjulstræk med Haldex-kobling samt en plug-in firehjulstræk Active Driveline (fås til dieselversioner af en SUV med en 5-personers sedan). I det andet tilfælde får SUV'en en ekstra kobling placeret mellem gearkassen og propelakslen, som frakobler bagakslen ved hastigheder over 35 km / t, men om nødvendigt genoptager drejningsmomentet til baghjulene på bare 0,35 sekunder.
Tilgængelig for Discovery Sport og velkendt for Land Rover -fans, Terrain Response -systemet, der på biler med MagneRide -støddæmpere har en femte driftsmåde ("Dynamisk tilstand") med maksimal optimering af indstillingerne for de indbyggede systemer og komponenter til en aktiv kørestil.
Du behøver ikke engang at skrive om talrige elektroniske assistenter, Discovery Sport fik dem i overflod, som det passer sig til en bil på sit niveau. Men et par interessante nyheder er stadig værd at nævne:
- For første gang i klassen, og faktisk på SUV'er, "flagrer" den med en fodgænger-airbag, der er affyret fra under forruden.
- En anden interessant tilføjelse til udstyrslisten er Wade Sensing ford-assistentsystemet, der bruger sensorer integreret i sidespejle til at beregne vanddybden omkring bilen og rapportere det på multimediedisplayet.
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked præsenteres Land Rover Discovery Sport 2016-2017 i fire udstyrsmuligheder - "Pure", "SE", "HSE" og "HSE Luxury".
En bil i grundkonfigurationen med en 150-hestes motor og "mekanik" koster fra 2.585.000 rubler, og dens arsenal indeholder: syv airbags, ABS, ETC, en softstart-funktion op ad bakke, EBA, EBD, TSA, DSC, to-zone "klima", bageste parkeringssensorer, opvarmede forsæder, et multimediesystem, "musik" med seks højttalere og en masse andre "gadgets".
For en bil i SE- og HSE -versioner spørger forhandlere fra henholdsvis 2.828.000 og 3.187.000 rubler, og "topversionen" vil koste fra 3.627.000 rubler. Funktionerne i sidstnævnte er: adaptive bi-xenon-forlygter, et panoramatag, læderbeklædning, parkeringssensorer foran, et bakkamera, fartpilot, elektriske forsæder, et førsteklasses lydsystem med ti højttalere og en subwoofer, en navigator og mange andre moderne systemer.
