BMW X3 er en premium kompakt SUV, der kombinerer ædelt design, en høj grad af praktisk og funktionalitet og den kørselsadfærd, der normalt findes i den bayerske bilproducents jernheste ...
Dens primære målgruppe er velhavende mennesker (ofte familie), der praktiserer en aktiv livsstil, og derfor har de brug for en pålidelig, alsidig og veludstyret bil ...
Anden generation af crossover (in-plant indeks "F25") blev demonstreret af tyskerne for verdenssamfundet i september 2010 på catwalks på det internationale Paris Motor Show, og lidt over en måned senere begyndte salget i den førende verden markeder.
I forhold til sin forgænger har femdørs ændret sig i alle retninger - det er blevet mere udtryksfuldt i udseende og mere luksuriøst indvendigt, er vokset i størrelse, "bevæbnet" med grundigt moderniseret udstyr og har fået nye muligheder.
Siden starten har denne SUV med jævne mellemrum gennemgået mindre forbedringer, men i 2014 var det turen til en større modernisering (den opdaterede bil debuterede i marts på biludstillingen i Genève) - eksteriøret og interiøret blev "opdateret", nye motorer blev tilføjet til sortimentet og listen over tilgængeligt udstyr. I denne form varede terrængående køretøj på transportbåndet indtil 2017, hvorefter det gav plads til en model af den næste generation.
Den "anden" BMW X3 ser pæn ud, "fuldblods", afbalanceret og moderat aggressiv, men samtidig ganske lakonisk - i sit udseende kan man dog ikke finde fremragende designløsninger samt eventuelle fejl.
En udtryksfuld forside med et hovmodigt look af to forlygter og mærket "næsebor" af en kølergrill, en dynamisk silhuet med udviklede "muskler" på siderne og store hjulkasser, en stram hæk med rynkende lanterner og en hævet kofanger - crossover har et ædelt udseende, der fuldt ud svarer til dets præmiestatus.
Længden på anden generation BMW X3 er 4657 mm, dens bredde "strækker sig" til 1881 mm, og dens højde er 1661 mm. Akselafstanden er 2810 mm ved femdørs, og dens frihøjde overstiger ikke 204 mm.
I formen "stuvet" varierer terrængående køretøjs vægt fra 1795 til 1895 kg (afhængigt af versionen).
Der er intet overflødigt inde i "X-third": behersket og præsentabelt design, perfekt ergonomi i alle aspekter, dyre efterbehandlingsmaterialer og et fremragende ydelsesniveau.
Et eksemplarisk "værktøjskasse" med måler og et farvetavle imellem dem, et tre-eget multi-rat med optimale dimensioner og en massiv midterkonsol, der praler skærmen på iDrive mediecenter og intuitive blokke af lydsystemet og "mikroklima" - interiøret i crossoveren er designet til at matche det ydre uden at jagte visuelle effekter.
Interiøret i BMW X3 i den anden inkarnation er designet til at rumme fem personer - der er rigeligt med ledig plads her i begge rækker. Foran er bilen udstyret med vellykkede sæder med en variabel pudelængde, markante sidestøtter og brede justeringsintervaller, og bagtil - en behagelig sofa med en veldefineret pudeform og en optimal ryglænshældning.
Et af bayerskes trumfkort er en pæn bagagerum med glatte vægge, som i normal stand er i stand til at tage 550 liter bagage. "Galleri", opdelt i tre sektioner, når det er foldet, danner et helt fladt gulv og bringer volumen på "hold" til 1600 liter. I terrængående køretøjs niche er der en container til små ting, men der er intet reservehjul der, selv et lille.
På det russiske marked er anden generation BMW X3 forsynet med en lang række kraftenheder:
- Benzinen "kombineret" inkluderer in-line fire- og sekscylindrede motorer med et arbejdsmængde på 2,0 og 3,0 liter med turboladning, et direkte indsprøjtningssystem og variabel ventiltiming:
- Den "yngre" version genererer 184 hestekræfter ved 5000-6250 o / min og 270 Nm drejningsmoment ved 1250-4500 o / min eller 245 hk. ved 5000-6500 omdr./min. og 350 Nm maks. tryk ved 1250-4800 omdr./min.
- og "senior" - 306 hk. ved 5800-6400 omdr./min. og 400 Nm rotationspotentiale ved 1200-5000 omdr./min.
- Dieseldelen består af "fours" og "sixes" på henholdsvis 2,0 og 3,0 liter med et lodret layout, turboladning og et direkte "power supply" -system:
- tilbageleveringen af den første er 190 hk. ved 4000 omdr./min. og 400 Nm drejningsmoment ved 1750-2250 omdr./min.
- og den anden - 249 hk. ved 4000 o / min og 560 Nm ultimativ kraft ved 1500-3000 o / min.
Alle motorer er parret med en 8-bånds "automatisk" og firehjulstræk xDrive-transmission med en flerpladekobling, som er ansvarlig for overførsel af drejningsmoment til forhjulene, og motorer med en kapacitet på 184 og 190 hk. - også med en 6-trins "mekanik" (som standard).
BMW X3 af anden generation er baseret på en "baghjulstræk" platform med en langsgående motor, og dens monocoque karosseri er stort set lavet af højstyrkestål. På begge bilaksler bruges uafhængige affjedringer med spiralfjedre og sidestabilisatorer (som ekstraudstyr-også med adaptive støddæmpere): foran er der et dobbeltgreb, bagpå er der et multilink.
Crossoveren har et tandhjulsstyresystem med en elektromekanisk servostyring og et bremsekompleks med skivebremser "i en cirkel" (ventileret foran), ABS, EBD og anden elektronik.
På Ruslands sekundære marked kan den anden "udgivelse" af BMW X3 i 2018 købes til en pris på ~ 900 tusinde rubler.
Det enkleste udstyr i anden generations model har i sit arsenal: seks airbags, ABS, ESP, klimaanlæg med to zoner, parkeringssensorer for og bag, motorstart fra en knap, 17-tommer alufælge, bi-xenon-forlygter, elektrisk kørsel og opvarmede spejle, tågelygter, opvarmede forsæder, mediecenter, lydsystem i høj kvalitet og meget mere.
