Lexus ES er en luksus-sedan med forhjulstræk i businessklassen (også kaldet "E" -segmentet i henhold til den europæiske klassifikation) og i kombination det "globale produkt" fra den japanske maskinfabrikant, der kombinerer elegant design, luksuriøs indretning , moderne tekniske løsninger og premiumudstyr. Det er primært rettet mod velhavende middelaldrende mænd (for det meste familie), der ønsker at vise andre deres "høje sociale status", men samtidig gerne personligt køre ...
Den syvende "frigivelse" af kassen med tre bind med fabriksmærket "XV70" fik sin officielle debut i slutningen af april 2018 - på scenen for det internationale Beijing Motor Show, der erstattede to modeller på én gang - sin umiddelbare forgænger og baghjulstræk GS sedan.
Efter endnu et "generationsskifte" skiftede bilen radikalt visuelt, voksede i størrelse, "flyttede", men en ny platform, "ordinerede" andre kraftenheder under motorhjelmen, modtog en "sporty" version af F Sport og vigtigst af alt: ændrede karakter (hvilket blev mere driver).
I april 2021 blev en restyleret sedan præsenteret for offentligheden som en del af et motorshow i Shanghai - det udvendige blev let korrigeret, et nyt multimediekompleks med en berøringsskærm i stedet for den tidligere passive skærm blev adskilt, chassiset blev omkonfigureret i for at "yderligere styrke forbindelsen mellem bilen og føreren", bremsesystemet og tilføjede nye moderne muligheder. Men de "nye ting" sluttede heller ikke der, fordi firedøren også var "bevæbnet" med en ny basismotor, der fungerede sammen med en variator.
Uden ligner den "syvende" Lexus ES flagskib LS sedan - den ser lige så attraktiv, elegant, imponerende og ædel ud, men derudover er den også meget dynamisk.
Fire-dørs fulde ansigt er imponerende på grund af den dristige belysningsteknologi i kompleks form, det monumentale "timeglas" på kølergitteret med et stakitværk af forkromede stænger og den skulpturelle kofanger. I profilen tiltrækker forretningssedan øjet med yndefulde, energiske og afbalancerede konturer, som regel indbygget i baghjulsdrevne modeller - en lang motorhjelm, udtryksfulde sidevægge og et skråt tag, der "strømmer" ind i den strakte "gren" af bagagerummet.
Nå, den solide agterstavn med bredt spredte lanterner forbundet med en forkromet bro og en kraftig kofanger fuldender med succes bilens udseende.
Derudover er tre-volumen forsynet med F Sport-versionen, hvis særpræg er en finmasket kølergrill, en mere udviklet forkofanger, en massiv spoiler på bagagerumslåget, et par trapezformede udstødningsrør og originale 19-tommer hjul.
Med hensyn til dimensioner er den syvende generation af Lexus ES en fuldgyldig "spiller" af E-klassen af europæiske mærker: den er 4980 mm lang, hvoraf afstanden mellem centrum og centrum strækker sig med 2870 mm, ikke overstiger 1865 mm i bredden og 1445 mm i højden.
Interiør
Indvendigt møder den japanske erhvervssedan sine indbyggere med smukt, moderne og "fuldblods" udstyr, og derudover kan den prale af upåklagelig ergonomi og udelukkende førsteklasses efterbehandlingsmaterialer (bøjelig plast, aluminium, læder af høj kvalitet osv.).
Et tre-egeret multiratt med en "oppustet" kant, en virtuel instrumentklynge "dækket" med et originalt visir, en minimalistisk midterkonsol med en widescreen 12,3-tommers skærm af mediecentret og en slags klimaanlæg - det indre af "japaneren" svarer fuldt ud til sin prestigefyldte status.
En af fordelene ved den syvende generation af Lexus ES er kabinens rummelighed: her er der masser af ledig plads til ryttere i begge rækker.
I den forreste del af "lejligheden" er fire-døre udstyret med ergonomiske lænestole med en udviklet profil, en masse elektriske justeringer og varme, og som en mulighed - selv med ventilation og en massager. På bagsiden er der en behagelig sofa, der kan rumme tre voksne.
I normal tilstand kan bagagerummet med tre volumener rumme 490 liter bagage.
I en underjordisk niche har han et lille reservehjul og det nødvendige minimum værktøj.
Specifikationer
Til den "syvende" Lexus ES annonceres fire ændringer at vælge imellem, og en af dem er en hybrid (men kun rent benzinversioner præsenteres på det russiske marked):
- Grundlæggende version ES200 Drevet af en 2,0-liters firecylindret "aspireret" med flerpunktsindsprøjtning, variabel ventiltiming og et 16-ventil DOHC-tandrem, der producerer 150 hestekræfter ved 6600 omdr./min. Og 206 Nm drejningsmoment ved 4400-4900 omdr./min.
- Den næste mulighed i hierarkiet ES250 udstyret med en 2,5-liters naturligt opsuget "fire" med multipoint "power", 16 ventiler og Dual VVT-i-systemet, der udvikler 200 hk. ved 6600 o / min og 243 Nm rotationspotentiale ved 5000 o / min.
- Under hætten på "toppen" ES350 indeholder en V-formet sekscylindret enhed på 3,5 liter med kombineret brændstofindsprøjtning, 32-ventil timing og faseskiftere på begge aksler, der genererer 249 hk. ved 5000-6600 omdr./min. og 356 Nm med højeste tryk ved 4600-4700 omdr./min.
- Hybrid modifikation ES300h kan prale af en 2,5-liters benzinmotor, en elektrisk motor og et nikkel-metalhydridbatteri. Den samlede produktion er 218 hk.
Den mindste enhed er parret med en Direct Shift-variator, der har en kileremmekanisme og et "mekanisk" første gear, et benzin-elektrisk kraftværk arbejder sammen med en elektromekanisk variator, og resten er afhængig af en 8-trins hydromekanisk automat transmission (alle direkte trækkraft kun til forhjulene).
Det er værd at bemærke, at sedan opdateringen blev sedanen forsynet med en anden basismotor (omend med lignende effekt), som blev kombineret med en 6-bånds "automatisk". Derudover tilbydes i USA en firehjulstræk transmission med en flerpladekobling til tilslutning af baghjulene til bilen.
Dynamik, hastighed og forbrug
Rent benzinversioner af fire-dørs "går væk" fra stilstand til 100 km / t efter 7,9-12,2 sekunder, og den maksimale forstærkning er 210 km / t.
Under kombinerede kørselsforhold forbruger de fra 6,9 til 9,5 liter brændstof for hvert ”hundrede” løb, afhængigt af effektniveauet.
Designfunktioner
Kernen i den "syvende" Lexus ES er den globale arkitektur med forhjulstræk "GA-K" (en del af TNGA-familien) med en tværgående motor og et lavt tyngdepunkt. Kraftstrukturen på karrossen til firedøren er i vid udstrækning lavet af højstyrkestål.
På begge aksler i bilen anvendes uafhængige affjedringer: foran - af MacPherson-typen bagpå - et multilink-arrangement. Sedan er udstyret med en elektrisk servostyring monteret direkte på skinnen og skivebremser på forhjulene og baghjulene (ventileret i første omgang) med ABS, EBD og anden elektronik.
Derudover tilbydes sportsversionen "F Sport" til tre-volumen, hvis karakteristiske træk er: en forstærket krop, et adaptivt chassis med elektronisk styrede støddæmpere og generelt mere førerorienteret motor og gearkasse indstillinger.
Valgmuligheder og priser
Salget af den syvende generation af den nye Lexus ES på verdens førende markeder (inklusive den russiske) begynder i efteråret 2021, mens der i vores land udbydes en ”pre-reform” bil udelukkende med benzinmotorer i seks trimniveauer at vælge fra - Komfort, Advance, F. Sport, Executive, Premium og Luksus.
En grundlæggende sedan med en 150 hestekræfter motor koster mindst 3.140.000 rubler, og med en 200 hestekræfter motor - 321.000 rubler mere.Som standard er den udstyret med: ti airbags, dual-zone "klima", 17-tommer alufælge, fuld LED-optik, læderbeklædning, elektrisk drev og opvarmede forsæder, et mediecenter med en 8-tommers skærm, front og parkeringssensorer bagfra, et bakkamera, ABS, EBD, VSC, lydsystem med ti højttalere, ratstamme med mere.
Tre-volumen i F Sport-versionen tilbydes til en pris på 3.749.000 rubler, og "topmodifikationen" koster fra 4.584.000 rubler (for versionen på 200 hestekræfter er tillægget til V6-motoren 553.500 rubler).
Den mest luksuriøse sedan kan prale af: ventilation af forsæderne, elektrisk drev og opvarmede bagsæder, tre-zone "klima", panoramatag, all-round kameraer, 18-tommer hjul, blind-spot-overvågningssystem, elektrisk bagklap, adaptivt krydstogt , multimediesystem med 12,3-tommers skærm, projektionsdisplay, Mark Levinson-lydsystem med 17 højttalere, Lexus Safety System + og mørket fra andet moderne udstyr.
