Jaguar E-Pace er en førsteklasses forhjuls- eller firehjulstræk kompakt SUV, der (ifølge den britiske bilproducent) "kombinerer en sportsbils egenskaber med funktionaliteten og anvendeligheden af en crossover i dagligdagen" ... Dens målgruppe er mennesker, der fører en aktiv livsstil og har brug for en god sportsvogn (på samme tid, ifølge skøn fra marketingfolk, vil det for 80% af køberne være den "første Jaguar") ...
Verdenspremieren på terrængående køretøjer fandt sted den 13. juli 2017 på et specielt show i London - det blev den mindste model i virksomhedens nuværende palet, prøvede et virkelig attraktivt design (især på baggrund af mange konkurrenter), og modtog også kraftige motorer og et "hoved" forhjulstræk.
Udenfor "praler" Jaguar E-Pace med et attraktivt, moderne, yndefuldt og energisk udseende - med sine konturer tiltrækker crossover øjeblikkeligt øjet.
Set forfra på de fem døre viser et rovdyr, fremhævet af smukke LED-forlygter, et ekspressivt gitter med et finmasket mønster og en kraftig kofanger med store udskæringer til luftindtagene.
SUV'ens sportslighed er givet af en let og dynamisk silhuet med de skrånende tagkonturer, karmen "svæver" bagud, de imponerende slag i hjulkasser og de "muskuløse" hofter.
Den magre agterstavn fuldender bilens billede perfekt og praler med de smalle LED-lys og den prægede kofanger med to udstødnings “kufferter”.
Med hensyn til dens dimensioner passer Jaguar E-Pace ind i parametrene for det kompakte segment: den er 4395 mm lang, 1649 mm høj og 1984 mm bred. Crossoverens akselafstand strækker sig til 2681 mm, og dens frihøjde overstiger ikke 204 mm.
Egenvægten på fem-dørs varierer fra 1775 til 1843 kg afhængigt af ændringen.
Generelt er det indvendige i Jaguar E-Pace "tegnet" i samme stil som andre moderne modeller af mærket, men det har en original arkitektur med klart definerede fører- og passagerområder, hvilket får det til at se smukt, stilfuldt og moderne.
En fuldstændig virtuel "værktøjskasse", et sportsligt nedslået tre-eger multi-rat, en elegant midterkonsol med et farvedisplay af multimediekomplekset og tre roterende klimaanlæg - inde i SUV'en er der noget at fange øjet, men samtidig er dens udsmykning blottet for show-off.
Det fem-dørs interiør indeholder alle elementer af luksus - læder af høj kvalitet, smidig plast, aluminium og naturtræ.
Efter standardens standard kan crossover ikke prale af et overskud af internt rum - foran bliver det ærligt talt trængt for folk mere end 180 cm høje, og i anden række forværres disse fornemmelser endnu mere. Men de fem-dørs forsæder "praler" med en ergonomisk profil med markante sidestøtter og en bred vifte af justeringer, og den bageste sofa har gæstfri proportioner.
Bagagerummet i Jaguar E-Pace er på ingen måde nominelt - dets volumen i den "opbevarede" form er 577 liter. Sandt nok er der i dette tilfælde kun et dækreparationsværktøj lagt under jorden, mens kapaciteten med et lille reservehjul er reduceret til 484 liter. Som standard sammenlignes "galleriet" med gulvet med et par ulige dele, hvilket bringer lastrummet til 1234 liter.
På det russiske marked for den britiske SUV er der annonceret en bred vifte af firecylindrede aluminiummotorer fra Ingenium-familien, der udelukkende kombineres med en 9-bånds "automatisk" ZF og en firehjulsdrevstransmission:
- Benzinversioner er "bevæbnet" med en 2,0 liters "fire" med direkte brændstofindsprøjtning, turboladning, 16-ventiltidsdesign og faseskiftere ved indløbet og udløbet, som fås i to strømindstillinger:
- 249 hestekræfter 5500 o / min og 365 N • m momentkapacitet ved 1200-4500 o / min;
- 300 hk ved 5500 omdr./min. og maks. 400 N • m rekyl ved 1200-4500 omdr./min.
Fra et sted til det "første hundrede" accelererer benzinoverkrydsningen efter 6,4 ~ 7 sekunder, når maksimalt 230 ~ 243 km / t, og i blandet tilstand "fordøjes" ikke mere end 7,7 ~ 8 liter brændstof for hver 100 km løb.
- Under motorhjelmen til dieselændringer er der en 2,0-liters motor med direkte "strømforsyning", elektromagnetiske Bosch-injektorer, en turbolader med variabel geometri og faseskiftere på udstødningsakslen, der tilbydes i tre niveauer af "pumpning":
- 150 hestekræfter ved 3500 omdr./min. Og 380 N • m tilgængelig tryk ved 1750 omdr./min.
- 180 h.p. ved 4000 rpm og 430 N • m drejningsmoment ved 1750 rpm;
- 240 hestekræfter ved 4000 rpm og 500 Nm produktionskapacitet ved 1500 rpm.
Det tager 7,4 ~ 10,5 sekunder at erobre den "første hundrede" af en dieselbil, dens maksimale kapacitet "hviler" ved 193 ~ 224 km / t, og brændstofforbruget overstiger ikke 5,6 ~ 6,2 liter i en kombineret cyklus.
Jaguar E-Pace med 150, 180 og 249 hk motorer. der er installeret et firehjulstræk med en konventionel flerpladekobling, der om nødvendigt overfører trækkraft til bagakslen og med 240 og 300 hestekræfter - Active Driveline-systemet med to individuelle koblinger på hvert baghjul.
I hjertet af Jaguar E-Pace er en forhjulstrækplatform med et tværgående kraftværk. Køretøjet er lavet af højstyrke stål, motorhjelmen, tagpanelet, frontafskærmningerne og bagagerumslåget er støbt af aluminium, og tværelementet under forruden er lavet af magnesiumlegering.
"I en cirkel" har crossoveren uafhængige ophæng: foran - MacPherson-type med aluminiumsknogler, bagpå - Integral Link multi-link. Som en mulighed er den udstyret med adaptive støddæmpere med to fungerende algoritmer - Normal og Dynamisk.
De fem døre kan prale af et tandstangskompleks med elektrisk servostyring og bremseskiver på alle hjul (ventileret på forakslen, med en diameter på 325 til 349 mm og bag - solid, 300 mm) med ABS , EBD og anden moderne elektronik.
På det russiske marked tilbydes Jaguar E-Pace i 2018 i fem udstyrsmuligheder - "Base", "S", "SE", "HSE" (de tre sidstnævnte er mulige med "R-Dynamic" -pakken) og “Første udgave”.
Minimumsprisen for en SUV med en motor med 150 hestekræfter er 2.544.000 rubler, og en modifikation på 249 hestekræfter til benzin koster fra 2.627.000 rubler. I "basen" har bilen: airbags foran og i siden, 17-tommer hjulskiver, LED-forlygter, opvarmede og elektriske sidespejle, et multimediesystem med en 10-tommers skærm, opvarmede forsæder, et bakkamera, " cruise ", dual-zone" Climate ", teknologi til at holde banen, parkeringssensorer" i en cirkel ", ABS, ESP, EBD, EBA og en masse andet udstyr.
For "240 hestekræfter diesel" skal du betale fra 3.454.000 rubler, og "300 hestekræfter benzin version" kan ikke købes for mindre end 3.438.000 rubler.
