Toyota Land Cruiser 150 Prado er en femdørs mellemstor SUV og en virkelig legendarisk model af den japanske bilproducent, der bekender sig "klassiske værdier": rammekonstruktion, permanent firehjulstræk og kontinuerlig bagaksel ... Den kan prale af et højt niveau af komfort, stærk og pålidelig teknologi og fremragende kapacitet på tværs af lande ...
Bilen fra den fjerde generation (bag på "J150") fik sin verdensdebut i september 2009 (på scenen i Frankfurt Motor Show) - sammenlignet med sin forgænger ændrede den sig ikke kun markant eksternt og internt, men forbedrede også teknisk set blev mere komfortabel og mere sikker og modtog nyt udstyr.
I slutningen af august 2013 gennemgik Toyota Land Cruiser Prado en "planlagt" opdatering - ydersiden blev markant rettet, interiøret blev revideret, kraftenhederne blev færdiggjort, listen over muligheder blev udvidet og suspensionen blev omkonfigureret for at forbedre håndteringen og stabilitet på vejen.
Den næste opgradering overhalede SUV'en nøjagtigt to år senere, men det var rent teknisk: bilen blev adskilt af en ny 2,8-liters dieselmotor, en 6-trins automatgearkasse og forbedret udstyr.
I september 2017, på det internationale brudeshow i Frankfurt, dukkede en omformet bil op for offentligheden, som bevarede den velkendte "fyldning", men modtog et mere behageligt udvendigt design med en frontend "i stil med den ældre Land Cruiser 200 ", et raffineret interiør med nyt udstyr og forbedret elektronik.
Og tre år senere blev Pradika opgraderet til "junior diesel" (den blev mere kraftfuld med 23 hk), udstyret blev forbedret (multimediesystemet fik en 9 "skærm og understøttelse af Apple CarPlay og Android Auto) og forbedret grundigt beskyttelse mod biltyve ...
Det ydre af Toyota Land Cruiser 150 Prado kan kaldes klassisk - sådan skal en ægte SUV se ud: ret attraktiv, slank og solid.
Forfra ser han på verden med en rynke på komplekse LED-forlygter, flettet med dem med en kromrist med tykke lodrette lameller og en kraftig kofanger, men bagpå har den mindre status (og endda utilitaristisk) konturer - ukomplicerede lys og et stort bagagerumslåg.
I profil ser bilen kraftig, brutal og 100% genkendelig ud - dens karakteristiske silhuet fremhæves med succes med en lang hætte, veludviklede "muskler" med afrundede firkantede hjulbuer, en "vindueskarm" -linje, der stiger skarpt op til bagpå og en ren agterstavn.
Størrelse og vægt
Den "fjerde" Toyota Land Cruiser Prado er en mellemstor SUV, der måler 4840 mm i længden, 1845 mm i højden og 1855 mm i bredden. Bilens akselafstand strækker sig med 2.790 mm, og dens frihøjde er 215 mm.
Når den er udstyret, vejer fem-dørs fra 2095 til 2165 kg, og dens bruttovægt varierer fra 2850 til 2990 kg.
Interiør
Indretningen af "150th Pradik" er designet til at matche det udvendige - alt ser attraktivt, brutalt og fuldblods ud.
På førerens arbejdsplads er der et fire-egeret multiratt i store dimensioner og en "elegant" instrumentklynge med to drejeknapper og en 4,2-tommers farvedisplay på den indbyggede computer. Den monumentale midterkonsol har et "to-etagers layout": ovenpå er der en 8/9-tommers skærm af underholdnings- og informationskomplekset og et lakonisk "kontrolpanel" i klimaanlægget, og i den nederste del er der en firehjulstræk transmissionskontrolenhed.
Indvendigt har bilen et fremragende monteringsniveau og efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet (god plast, træ, metalindsatser, ægte læder osv.).
En af fordelene ved Toyota Land Cruiser 150 Prado interiøret er et stort udbud af ledig plads. Foran er SUV'en udstyret med komfortable sæder med sidebolster med stor afstand, blød polstring og enorme justeringsområder. Bagsiden har den en indbydende profileret sofa med en optimal ryglænvinkel.
En valgfri dobbelt "galleri" tilbydes også til bilen, som kan rumme selv voksne passagerer.
Bilens bagagerum har den korrekte form og et imponerende volumen - 621 liter i standardposition (med fem-sæders layout). Den bageste sæderække foldes i to ulige sektioner til et næsten fladt område, hvilket bringer kapaciteten til 1934 liter.
Den femte dør på denne SUV åbner til siden (hængslerne er placeret til højre), men lille bagage kan læsses gennem det hængslede glas. Reservehjulet i fuld størrelse er ophængt under bunden på gaden.
Specifikationer
Til Toyota Land Cruiser Prado 150 blev tre drivlinjemuligheder tilbudt på forskellige tidspunkter:
- Den grundlæggende in-line benzin "fire" med et arbejdsvolumen på 2,7 liter med distribueret brændstoftilførsel, justerbar ventiltiming og en 16-ventiltiming, der genererer 163 hestekræfter ved 5200 o / min og 246 Nm rotationspotentiale ved 3900 o / min.
- Motorrummet i "top-end Pradiks" indeholder en 4,0-liters V6-motor af 1GR-FE-familien med en flerpunkts "strømforsyning", et optimeret forbrændingskammer, 24 ventiler og faseskiftere ved udstødning og indsugning , der producerer 249 hk. ved 5600 omdr./min. og 381 Nm drejningsmoment ved 4400 omdr./min.
- Dieselbiler er udstyret med en 2,8-liters firecylindret 1GD-FTV-enhed, udstyret med en turbolader med variabel geometri, Common Rail-batteriindsprøjtning, en intercooler og et 16-ventil DOHC-tandrem, der udvikler 177-200 hk. ved 3400 omdr./min. og 420-500 Nm med maksimalt drejningsmoment ved 1400-2600 omdr./min. (afhængigt af produktionsåret).
Alle motorer arbejder sammen med en 6-række "automatisk", men "junior" benzin- og dieselmotorer i "basen" tildeles henholdsvis 5- og 6-trins "mekanik".
Som standard kan SUV'en prale af et permanent firehjulstræk (Full Time TL) med en asymmetrisk Torsen-differentiale med stiv låsning, lavt gear og tre driftsformer (H4F; H4L; L4L). Under normale forhold deles øjeblikket mellem akslerne i et forhold på 40:60, men under bevægelse kan denne andel variere fra 28:72 til 58:42.
Indgangsvinkler, rampe og udgang for en SUV er henholdsvis 31, 22 og 25 grader, og fordybden når 700 mm (uden særlig træning).
Hastighed, dynamik og forbrug
Afhængigt af versionen accelererer den maksimale "fjerde" Toyota Land Cruiser Prado til 160-175 km / t og udveksler den anden "hundrede" efter 9,7-12,7 sekunder.
Benzinbiler "ødelægger" fra 10,8 til 11,7 liter brændstof under kombinerede forhold, og dieselbiler - omkring 7,4 liter.
Designfunktioner
Hjertet i Toyota Land Cruiser 150 Prado er en stålramme. Som standard har bilen en uafhængig foraffjedring med dobbelt bærearm, anti-rullestang og passive støddæmpere samt en kontinuerlig bagaksel med fjedre.
"Top" -modifikationer kan prale af adaptive støddæmpere, bageste luftaffjedring med en lateral stabilisator og KDDS-systemet, som er deaktiveret anti-rullestænger, der på den ene side hviler på en stiv støtte og på den anden - på en hydraulisk cylinder .
Alle SUV-hjul er udstyret med ventilerede skivebremser suppleret med ABS, EBD og andre assistenter, og en servostyring er integreret i dens tandstangskompleks.
Derudover har bilen fem former for køreelektronik - Normal, Sport, Eco, Sport S og Sport S + (de ændrer egenskaberne ved "automatisk", styring og valgfri adaptiv "gang").
Valgmuligheder og priser
På det russiske marked tilbydes den nydesignede Toyota Land Cruiser 150 Prado 2021 modelår i syv trimniveauer at vælge imellem - Classic, Standard, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Prestige og Black Onyx.
For en grundlæggende SUV med en benzinmotor på 163 hestekræfter og "mekanik" forhandlere beder om mindst 2665 000 rubler, og dens udstyr inkluderer: syv airbags, 17-tommer stålhjul, ABS, ESP, ERA-GLONASS-system, aircondition , elruder til alle døre og nogle andre muligheder.
En bil med den samme benzin "fire", men med en "automatisk" koster fra 2.935.000 rubler (kun standard), og versionen med en dieselmotor er ikke billigere end 3.563.000 rubler (startende med komfortkonfigurationen og derover).
Med hensyn til "top-end" modifikationen koster det mindst 4.696.000 rubler med en fem-personers salon og en V6 benzinenhed og med en turbodiesel - 4.716.000 rubler (tillæg for et par ekstra sæder "i bagagerummet" er 71.000 rubler i begge tilfælde) ...
I den maksimale konfiguration "biler" bilen: fuld LED-optik, 18-tommer alufælge, et elektrisk soltag, luftaffjedring bagpå, tre-zone "klima", et mediecenter med en 9-tommers skærm, all-round kameraer , et JBL-lydsystem med fjorten højttalere, interiør i læderbeklædning, forsæder med varme, ventilation og elektrisk drev, adaptivt "krydstogt", overvågning af blinde pletter og en masse andre "gadgets".
