KIA XCeed er en forhjulstræk C-klasse cross-hatchback i henhold til den europæiske klassifikation (selvom virksomheden selv positionerer den som en urban crossover, det vil sige - CUV), der kombinerer det praktiske ved repræsentanter for SUV-segmentet og layoutet med håndtering, som er forbundet med hatchbacks ... Denne bil er først og fremmest rettet til byboere, der ikke er vant til at begrænse sig til en slags streng ramme, men samtidig ikke har brug for f.eks. -drev transmission ...
Den "hævede" KIA XCeed hatchback, oprettet i det europæiske designcenter for det sydkoreanske mærke i Frankfurt am Main under ledelse af den lokale vicepræsident for design Gregory Guillaume, blev først præsenteret for verdenssamfundet den 26. juni 2019 kl. en af de særlige begivenheder ... men kun et år senere nåede han det russiske marked.
På samme tid viste fem-dørs, som blev den “sidste touch” i det brede udvalg af Ceed-familien og besatte en niche et trin under Sportage crossover, viste sig at være så original (i det mindste eksternt), at den har kun fordøre til fælles med en konventionel hatchback.
Ydre
Udenfor kan KIA XCeed prale af et moderne, attraktivt og stilfuldt look, og "rustningen" lavet af umalet plast tilføjer den ikke kun en smule soliditet, men også en smule følelser.
En udtryksfuld forende med "sammensatte" forlygter, et kølergitter med mærke og en hævet kofanger, en dynamisk silhuet med en lang hætte, stærkt ophøjede tagstøtter, udtryksfulde sidevægge og store striber af hjulbuer, en strammet agterstavn med yndefulde lanterner og en kraftig kofanger med et par trapezformede udstødningsrør pseudo-crossover er der simpelthen ingen modstridende beslutninger, og i bytrafikken vil det helt sikkert tiltrække opmærksomhed.
Længden af KIA XCeed er 4395 mm, hvoraf 2650 mm er afstanden mellem hjulsættene på for- og bagakslerne, bredden overstiger ikke 1826 mm, og højden når 1483 mm. Bilens frihøjde på 16-tommer hjul er 174 mm, og på 18-tommer "ruller" øges den med 10 mm.
Interiør
Indvendigt er cross-hatchback skræddersyet i henhold til europæiske mønstre - et tre-egeret multiratt med en reliefstruktur, en fuldstændig virtuel instrumentklynge med en widescreen 12,3-tommers skærm, en lakonisk midterkonsol med et fremspringende 10,25-tommers medie center berøringsskærm og stilfulde lyd- og klimaanlæg.
Sandt nok har bilen i enkle konfigurationer et analogt "værktøjssæt" med en monokrom skærm med en diagonal på 3,8 tommer eller en 4,2 tommer TFT-farveskærm samt en mindre central skærm.
Salon KIA XCeed har et fem-personers layout, og en tilstrækkelig pladsforsyning her er lovet af indbyggerne i begge sæderækker. I den forreste del er der stole med en ergonomisk profil, veludviklet sidestøtte og brede justeringsområder, og bagpå er der en velprofileret sofa med et foldbart armlæn i midten.
I normal tilstand kan bagagerummet på den "hævede" luge rumme op til 426 liter bagage (ifølge VDA-metoden).
Den anden sæderække foldes ned i tre sektioner i et forhold på 40:20:40, hvilket øger opbevaringsrummet til 1.378 liter. Derudover tilbydes et elektrisk drev til den femte dør til fem-dørs.
Specifikationer
Til KIA XCeed leveres en bred vifte af turboladede motorer med direkte indsprøjtning, der udelukkende kombineres med en forhjulstræk:
- Som standard er bilen udstyret med en 1,0-liters T-GDi in-line benzin "tre" med en 12-ventil timing og variabel ventil timing, der genererer 120 hestekræfter ved 6000 omdr./min. Og 172 Nm drejningsmoment ved 1500-4000 omdr./min.
- Den følges i hierarkiet af en benzin-1,4-liters T-GDi-enhed med fire "gryder", et DOHC-tandrem med 16 ventiler og faseskiftere ved ind- og udløb, der producerer 140 hk. ved 6000 omdr./min. og 242 Nm med højeste tryk ved 1500-3200 omdr./min.
- Den "øverste" GT-modifikation er afhængig af 1,6-liters T-GDi fire med et in-line arrangement, 16 ventiler og et variabelt ventiltimingssystem, hvis potentiale er 204 hk. ved 6000 o / min og 265 Nm ved 1500-4500 o / min.
- Under motorhjelmen til dieselversionerne er der en firecylindret CRDi-motor med et arbejdsvolumen på 1,6 liter, der fås i to effektmuligheder:
- 115 h.p. ved 4000 rpm og 280 Nm drejningsmoment ved 1500-2750 rpm;
- 136 h.p. ved 4000 omdrejninger pr. minut og 280 Nm maksimal rekyl ved 1500-3000 omdr./min.
Den oprindelige benzinmotor leveres kun med en 6-trins "mekanik", "venlig" som standard og med alle andre motorer, som også er kombineret med den valgfri 7-bånds "robot" med to koblinger.
Designfunktioner
KIA XCeed er baseret på "K2" forhjulstrækarkitektur med en tværgående motor og omfattende brug af højstyrkekvaliteter af stål i monokokstrukturen.
"I en cirkel" er bilen udstyret med uafhængige ophæng: foran - MacPherson-type med støddæmpere med indbyggede hydrauliske rebound-buffere; bagved - et multi-link system. Standard fem-dørs standard har elektrisk servostyring og ventilerede skivebremser på alle hjul.
Valgmuligheder og priser
På det russiske marked tilbydes Kia Xceed 2020 kun med T-GDi benzinmotorer med et arbejdsvolumen på 1,4 og 1,6 liter kombineret med en 7-bånds "robot", men i fire trimniveauer at vælge imellem - Luxe, Prestige , Premium og Premium + (og det bemærkelsesværdige er, at 1,6-litersenheden kun fås til Premium-versionen og for alle andre - kun 1,4-liter).
En cross-hatchback i den oprindelige version koster fra 1.499.900 rubler, og listen over udstyr inkluderer: seks airbags, 16-tommer alufælge, ABS, ESP, et mediesystem med en 8-tommer berøringsskærm, dobbeltzone klimakontrol, en lyssensor, LED-forlygter, parkeringssensorer bagpå, fartpilot, opvarmede forsæder og et rat, et bakkamera, et lydsystem med seks højttalere og nogle andre "bells and whistles".
For en bil i Prestige-konfiguration skal du betale mindst 1.669.900 rubler, for Premium-indstillingen spørger forhandlerne fra 2.039.900 rubler, og Premium + modifikationen koster fra 1.929.900 rubler.
Den "øverste" fem-dørs prale: et mediecenter med en 10,25-tommers skærm, virtuel "instrumentering", en parkeringsplads, en regnsensor, opvarmet forrude og bagsæder, premium "musik" JBL, adaptiv "cruise", en elektrisk soltag, en elektromekanisk parkeringsbremse, elektrisk drev på femte dør og andre moderne funktioner.
