Chevrolet Cobalt er en forhjulstræk sedan i subcompact-klassen (aka "B-segment" efter europæiske standarder), som har et uhøjtideligt design, men et ergonomisk og praktisk interiør og en tidstestet teknisk "fyldning" (og alt dette for relativt overkommelige penge) ...
Dets vigtigste målgruppe er ikke særlig sofistikerede middelaldrende og ældre familiemænd, for hvem praktisk er meget vigtigere end skønhed og billig "show-off" ...
Den brasilianske gren af GM udviklede i 2011 uafhængigt sin egen vision for statsansatte. Projektet blev opkaldt Chevrolet Cobalt, og som koncept blev det først præsenteret sommeren 2011 i Buenos Aires og ved udgangen af det samme år gik i salg i Sydamerika.
Allerede i 2012 tog denne firedørs vej til det russiske marked, men i slutningen af 2015 forlod det vores land på grund af den vanskelige økonomiske situation ... Sydamerika, Cobalt har gennemgået en betydelig modernisering inden 2015).
Udseendet af Chevrolet Cobalt på SNG-markederne viste sig at være ganske særpræg, men kedeligt. Den forreste del med store mandelformede forlygter, en falsk kølergrill i beskeden størrelse, en kofanger med en ekstra luftkanal og "kanoner" til tågelygter er lavet i brandets corporate stil. Kun de uforholdsmæssigt store dimensioner af forlygterne og kølergrillen indfører en slags ubalance i bilens udseende.
Siderne af kroppen med en høj taljelinie (lille glas), et næsten fladt tag, kraftige bageste søjler, runde hjulbuer og et magert bagagerum ser friske ud uden et problem, men stemplingen i den nederste del af dørene er noget fortynder stemningen, men dens konfiguration ser ud til at bede om at blive beskyttet af en plastforing ...
Bagenden med et kæmpe bagagerumslåg er uoverensstemmende med "barnestørrelse" kofanger og bagbelysning, som er lavet i stil med "Corsa sedan".
Størrelse og vægt
I længden er "Cobalt" 4479 mm, og bredden og højden når henholdsvis 1735 mm og 1514 mm. Bilens akselafstand er 2620 mm, og dens frihøjde overstiger ikke 160 mm.
Vægten på tanken med tre volumener varierer fra 1097 til 1168 kg afhængigt af ændringen.
Interiør
Den indvendige beklædning af Chevrolet Cobalt er enkel i udseendet og er skræddersyet udelukkende fra budgetmaterialer, men på samme tid er den kendetegnet ved tankevækkende ergonomi og pæn samling. Et tungt tre-egeret "rat", en "elegant" digital instrumentklynge med et separat omdrejningstæller og et lakonisk frontpanel med en lydanlægsenhed og tre klimaanlæg - selvom inde i sedan ikke skinner med designfornøjelser, er det ser i det hele taget attraktivt ud.
Sæderne i Chevrolet Cobalt vandrede også fra Aveo, de forreste med en lys anatomisk form og udtalt sidestøtte ikke kun til puden, men også til stolens bagside.
Puden i den bageste række er støbt til to passagerer, og der er to nakkestøtter, den tredje siddende person vil være ubehagelig. I anden række er der masser af benplads, passagerer i gennemsnitlig højde føler sig ikke trange.
Kufferten på en subcompact sedan er misundelig for mange: den har ikke kun en bred åbning, pænt polstring og hængsler, der ikke forstyrrer for meget, men også et virkelig imponerende volumen på 545 liter.
Bagsiden af den bageste sofa passer i et par ulige sektioner, men i dette tilfælde fungerer en flad platform ikke, men du kan desuden folde eller fjerne puden. I niche under det hævede gulv er der et reservehjul i fuld størrelse og de nødvendige værktøjer.
Specifikationer
Anden generation Chevrolet Cobalt er bevæbnet med en atmosfærisk benzin "fire" med et arbejdsvolumen på 1,5 liter med en støbejerns cylinderblok, et aluminiumsblokhoved med to knastaksler, distribueret brændstofindsprøjtning og en 16-ventil timing kæde med en kæde drev, som udvikler 105 hestekræfter ved 5800 omdr./min. og 134 Nm drejningsmoment ved 4000 omdr./min.
Tre-volumen er som standard udstyret med en 5-trins "mekanik" og en forhjulstræk transmission, men som en mulighed kan den udstyres med en 6-bånds hydromekanisk "automatisk".
Hastighed, dynamik og forbrug
Sedanens dynamik afhænger ikke af gearkassetypen - det er under alle omstændigheder 11,7 sekunder "til de første hundrede", og den maksimale hastighed er 170 km / t.
Men med hensyn til brændstofeffektivitet - "mekanik" vinder alligevel. Brændstofforbrug (og producenten anbefaler 95. benzin) med manuel transmission vil være 6,5 liter pr. 100 km i "blandet" tilstand (8,4 - "i byen" eller 5,3 - "på motorvejen") og med "automatisk" brændstofforbrug stiger til 7,6 liter "i gennemsnit" (10,4 i bycyklus eller 5,9 på motorvejen).
Designfunktioner
Den anden "frigivelse" af Chevrolet Cobalt er bygget på den internationale GM Gamma-bogie med en tværgående motor og omfattende anvendelse af højstyrkestålkvaliteter i den bærende struktur i monokokroppen. Foran er bilen udstyret med uafhængig affjedring med MacPherson-stivere og bagpå - et semi-uafhængigt system med en drejelig bjælke.
Sedan bruger tandhjulsstyring med hydraulisk booster. Firehjulets forhjul er udstyret med ventilerede skivebremser, og baghjulene er udstyret med enklere tromleenheder.
Valgmuligheder og priser
I Rusland tilbydes den "anden" Chevrolet Cobalt i sommeren 2020 i tre trimniveauer at vælge imellem - LS, LT og LTZ.
- En bil i den oprindelige version med "mekanik" koster fra 749.900 rubler og er udstyret med: to airbags, centrallås, motorbeskyttelse, servostyring, ERA-GLONASS-system, lydsystem, elektrisk drev og opvarmede spejle, ABS, 14- tommer stålhjul og andet udstyr.
- LT-karakteren med en "manuel" gearkasse koster fra 789.900 rubler, og tillægsgebyret for en "automatisk" er 50.000 rubler. Derudover har den: aircondition, opvarmede forsæder, to elruder og andre "chips".
- For LTZ-versionen (kun med 6АКПП) bliver du nødt til at betale mindst 869.900 rubler, og den "praler": bagrudevinduer, 15-tommer alufælge og et specielt rat.
