Peugeot 408 er en budget sedan (formelt "C-klasse", men efter "europæiske størrelsesstandarder" er faktisk allerede en fuldgyldig repræsentant for "D" -segmentet) ... Bilen er specielt tilpasset til svære driftsforhold, og er primært rettet mod mellemste mændsår, hovedsagelig familie ...
Den første generation af den nye 3-volumenboks til det russiske marked (selvom andengenerationsmodellen allerede er blevet produceret i Kina i tre år) blev først præsenteret i slutningen af maj 2017, og kort tid efter begyndte produktionen ved faciliteterne af Kaluga-anlægget i PSA-koncernen.
Som et resultat af opdateringen modtog "franskmanden" et nyt "ansigt", dekoreret i stil med mærkeets friske modeller, prøvede små "nye ting" i interiøret og erhvervede nye muligheder, men det gjorde det heller ikke uden tekniske "metamorfoser" - han blev adskilt fra en ny basemotor, som er parret med 6-række "automatisk" i stedet for en 4-trins gearkasse.
Moderniseringen har mærkbart ændret opfattelsen af Peugeot 408 - de ændringer, der har påvirket frontenden, gjorde bilens udseende mere attraktiv, "voksen", moderne og endda aggressiv. Forsiden af sedanen praler med søde forlygter, en kromindrammet sekskantet kølergrill og en hævet kofanger med integreret LED-kørelys.
Fra andre vinkler bevarede de tre bind sin genkendelige form og klarede sig uden synlige nyskabelser.
"408" er, som allerede nævnt, "overvækst af C-klassen", som er 4703 mm lang, 1535 mm høj og 1815 mm bred. Mellem hjulsættene til "franskmanden" er der en bundlængde på 2710 mm, og under "maven" er der et solidt, til en sedan, frihøjde - 178 mm.
Restyling forhøjede ikke de radikale ændringer i Peugeot 408 interiøret - det blev adskilt af et aflastningsrat med sølvindsatser og en "flad" kant i bunden og en "familie" multimedieinstallation med en 7-tommer kapacitiv skærm. Ellers er det det samme pæne og solide interiør med gennemtænkt ergonomi og en ret høj kvalitet finish.
Last-passager kapaciteterne i den franske sedan er forblevet på samme niveau: dens "lejligheder" kan rumme en chauffør og fire voksne ryttere, hvilket giver dem en betydelig mængde ledig plads, og bagagerummet er designet til at bære op til 560 liter af bagage.
Specifikationer. Til den omformede Peugeot 408 annonceres tre kraftenheder at vælge imellem:
- Basen er en 1,6-liters firecylindret benzinmotor med en flerpunkts brændstofforsyningsfunktion og 16 ventiler, der udvikler 115 hestekræfter ved 6050 omdr./min. Og 150 N • m maksimalt drejningsmoment ved 4000 omdr./min.
- En mere kraftfuld benzinversion er en indbygget 1,6-liters "fire" med en turbolader, 16-ventil timing arkitektur og direkte "effekt", der producerer 150 hk. ved 6000 o / min og 240 N • m drejningsmoment ved 1400 o / min.
- Et alternativ til dem er en 1,6-liters dieselenhed med fire "gryder", 8-ventiltiming, turboladning og Common Rail-teknologi, som har 114 hk. ved 3600 o / min og 254 N • m spidspotentiale ved 1750 o / min.
Den "junior" benzinmotor er parret med en 5-trins "mekanik" eller 6-bånds "automatisk", den "senior" - udelukkende med en automatisk transmission, og en dieselmotor i tandem er kun tildelt en 6-trins "manuel " smitte.
Afhængigt af versionen skynder den maksimale Peugeot 408 sig til 187-207 km / t og accelererer fra stilstand til 100 km / t efter 9,6-12,5 sekunder.
Benzinændringer "fordøjes" fra 6,6 til 8,2 liter brændstof i cyklen "motorvej / by", mens forbruget af dieselversionen er begrænset til kun 4,8 liter.
Den omformede "408" er baseret på en forhjulstræk "bogie" arvet fra 308 SW kombi. Foran er bilen udstyret med en uafhængig affjedring af typen MacPherson og bagpå - en semi-uafhængig struktur med en torsionsbjælke (på hver af akslerne - med tværgående stabilisatorer og spiralfjedre).
Sedan bruger et tandhjulsstyringscenter med en elektrohydraulisk servostyring. "I en cirkel" er hjulene i tre-volumen udstyret med skivebremser (i den forreste del - med ventilation) med ABS og EBD.
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked tilbydes den opdaterede version af Peugeot 408 (modelåret 2017-2018) i fire versioner - "Entry", "Access", "Active" og "Allure".
- For en bil i grundkonfigurationen ønsker forhandlere mindst 949.000 rubler, og dens udstyr adskiller sig ikke i sort: LED-kørelys, ESP, ABS, reservehjul i fuld størrelse, opvarmede og elektrisk betjente sidespejle, tågelygter og strøm vinduer.
- Konfigurationen "Access", der er udstyret med aircondition og airbags, koster fra 992.000 rubler, og for versionen med automatisk transmission skal du betale fra 1.045.000 rubler ...
- Priserne for "topmodifikation" starter ved 1.147.000 rubler, og dens funktioner er: fire airbags, 16-tommer "letvalsede" ruller ", et to-zone" klima ", et multimediecenter, et bagkamera, en lyd system, opvarmede forsæder, fartpilot, bageste parkeringssensorer, regn- og lyssensorer, opvarmet forrude og meget mere.
